摘要：随着我国经济的高速发展，各种道路桥梁工程越来越多，对工程的要求也不断增加。在道路桥梁工程的实际施工过程中，往往会碰到软土地基问题，如果没有做好对地基的改良工作，就会给建筑施工留下非常多的安全质量隐患。为此，我将要在本文中对道路桥梁工程软土地基施工技术进行探讨，希望对促进我国道路桥梁工程事业的发展，可以起到有利的作用。
关键词：路桥施工；软土地基；施工技术
1软土路基的特征
一般而言，软土的天然含水量是50%～79%，软土的天然孔隙比是1～2，最大的在3～4，其主要原因是软土含水量高，使得孔隙特征高，但压缩性和抗剪强度低。同时，软土土层中存在一定的细砂、粉土，这就使得软土水平方向的渗透性比垂直方向的渗透性大，软土的整体渗透性较弱，在加荷初级阶段出现较高的孔隙水压力，影响软土路基的承载力。软土具有压缩性强、土质不均匀、易形变等问题，无法确保路基的稳定性，这就对路桥工程建设质量和安全性带来了一定的影响。因此，软土路基的主要特征是路基强度低、易变形，在实际施工中不易固结。但是，在软土路基施工过程中，相关人员需要提升路基的施工强度，并对其进行特殊化处理，提升软土路基的稳定性，为路堤结构的稳定性提供保障，减少路堤塌陷、裂缝等问题，提升软土路基的稳定性。
2路桥工程软土地基常见问题分析
为了解决软土地基对于市政路桥工程项目施工建设的不利影响，最关键的就是对市政路桥工程当中最常见的软土地基问题加以了解，并采取科学合理的解决措施。因软土地基含水量偏高，通常在30-60%之间，甚至超过70%。土层内含水量过高，会使得地基内产生淤泥，淤泥过多，则会对桥梁公路的路基建设坚实程度产生不利影响，严重的还会制约建设施工进度，使得工期明显延长。为此，施工作业人员应对产生的淤泥给予高度重视并及时采取处理措施，尽量规避淤泥对市政桥梁工程项目建设带来的影响[2]。此外，软土地基土层的含水量很高，且有机物质偏多，同样会使得土层内外渗透差受到影响，而软土地基水分排出速度慢，影响了市政路桥工程项目地基的夯实效果，严重的还会导致桥梁公路地基软土土层体积明显扩大，软土土层的处理对桥梁公路建设意义重大。
3公路桥梁施工中软土地基施工的原则
对于公路桥梁施工中软土地基施工的原则而言，首先，施工企业应当选取科学的勘查点及勘查方法，对软土地基所处区域的地形地貌等进行分析评价，获取软土地基施工现场的沉降性，承载能力，均匀性等相关参数，再结合现场勘查获取的各项数据信息，综合一系列因素筛选科学适用的施工方案。其次，施工企业应当提高施工方案的科学性，可行性及操作性，依托完善技术方式方法使施工设计得到有效优化，引入科学的软土地基施工方案标准及施工设计标准，提高对施工设计阶段软土地基施工方法的有效重视，开展好公路桥梁施工成本的控制工作。最后，施工企业应当科学完备的软土地基施工方案，对施工中存在的各项问题予以有效处理，切实确保公路桥梁施工中软土地基施工方案的有序实施。
4路桥施工技术对软土地基处理方法
4.1置换处理方法
置换处理软土地基的方法，顾名思义，就是将软土用优质的土壤置换掉，当路桥施工遇到软土地基时，简单又不失灵活地将软土挖掘出来，这里的开挖方式采用专用的施工机器，随之将挖空的地方用强度超出软土、压缩性能较好的砂石等作为软土代替物。当然，这些软土代替物也需要有较好的水渗透力，从中心向两边填满，填充的厚度大致在15厘米。在完成优质材料代替软土的工序后则需做好压实工作。只有充分挤压，才能把不必要的水分排除出来，顺利把土替换进去。如若是人工压实，还需要加强对土的强度保障，毫不松懈地进行反复测量，避免人工上的疏忽。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆这种置换处理方法较为简单，在表层的路基上使用较多，适用的深度范围在5米以内，即适用在路基较低的施工中，从而有效控制软土地基的沉降值，实现路基建筑的稳定。
4.2强夯处理技术
这项技术在软土地基处理技术中属于比较成熟的技术，在路桥工程中得到了非常广泛的应用。该项技术的工作原理主要就是通过高空中重物下降所形成的重力作用来压实软土地基，以此来有效的降低软土地基的压缩性，减小土质间的缝隙，同时这样还能够极大的增强软土地基的承受力，改善其性能。强夯处理技术操作起来比较简单，其能够影响到深度高达十米左右的软土地基，可以在很大程度上降低路基工程易变形的问题。不过这项技术也存在着以下难以避免的缺陷，例如重物下降会形成较大的振动，所以必须得通过隔音墙或者是隔振沟等来降低振动所带来的影响。
4.3水泥搅拌桩
水泥搅拌桩：利用水泥作为固化剂，通过机械搅拌作用将固化剂和软土形成具有整体性、水稳性和一定强度的水泥加固土，从而提高复合地基承载力。优点：无需固结时间，地基强度明显提高，施工工艺成熟，造价低。缺点：水泥搅拌桩处理深度有限，粉喷桩处理深度不宜大于12m，浆喷桩处理深度不宜大于20m。同时由于受桩身强度限制，采用搅拌桩处理软基时填土高度不宜过高，对于填土高度较高的路段，加固后路基复合地基难以满足要求，同时对于软基厚度超过理想处理深度的成桩困难[3]。
4.4加载法
加载法即在进行施工前提前做好准备工作，预防由于填土造成的沉降、塌陷等问题，增加地基强度。但是增加地基强度的方法有很多，目前为止施工过程中使用最多的主要有两种方法。第一，降低地下水法。在施工之前会对周围环境进行检测为了防止有地下水经过。地下水流经建筑物时会引起建筑物地基的改变是土质软化，从而减弱地基的稳定性及其硬度，导致建筑物出现倾斜坍塌等现象引起交通事故，影响人的人身安全。在调查环境时如果发现地下水应当及时抽取地下水降低地下水位压实地基并打入钢板桩进行固定。第二，填土加载法。在施工完成后，路表面一般会有一些残留的量此时需要用填土加载法进行控制，保证地基的稳定。
4.5加筋路基法与化学加固法
所谓的加筋路基法，是指将抗拉能力高的土工合成材料应用于软土地基土层中，进而运用土颗粒位移与拉筋之间所产生的摩擦力，使得土体与加筋可形成稳定性良好的整合，实现对路桥施工中基础结构变形稳定的有效应对。同时，应在化学加固法的支持下，通过对水泥、石灰等化学物质的科学使用，实现对软土路基的加固处理，且在塑料排水板施工技术的配合作用下，可实现对路桥施工中软土地基方面的排水处理，改善其应用中的处理状况。
结束语
综上所述，我国在软土地基处理的过程中，要想取得良好的效果，一方面必须要采取科学合理的方法，另外一方面要积极采取先进的技术，为软土地基的处理提供出相应的设备，这样才能在充分保证路桥施工项目得到顺利的完成。然而对于不同的处理技术和处理方法，需要结合土地地质环境和工程建设要求，这样才能全面提高公路路基的整体稳定性，促进施工质量的提高。
参考文献
[1]张幸.施工中有关软土地基处理策略研究[J].科技风，2019（6）：198～199.
[2]颜振颖.公路工程施工中的软土地基问题及处理技术[J].中国公路，2019（2）：114～115.
[3]赵阳.公路路桥施工中软土地基的处理技术探索构架[J].中国标准化，2018（22）：136～137.
[4]王茜.市政路桥工程施工中软土地基处理技术分析[J].住宅与房地产，2018（33）：188～199.
论文作者:唐松竹
论文发表刊物:《基层建设》2019年第27期
论文发表时间:2020/1/2
标签：土地论文; 路基论文; 地基论文; 土层论文; 土路论文; 强度论文; 技术论文; 《基层建设》2019年第27期论文;