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现代物流是降低物质消耗，提高劳动生产率之后的“第三利润源泉”，是21世纪新的经济增长点。现代物流业兼有知识密集和技术密集、资本密集和劳动密集的特点，它所涉及的领域十分广泛。在物流实际运作的过程中，商流、资金流、信息流贯穿于各个环节之中，物流企业的经营、管理、市场开拓和业务操作等工作需要具备各种知识和技术。因此，现代物流人才应是具备多方面知识和能力的多面手即复合型人才。但是，由于历史等方面的原因，我国物流人才短缺，物流人才培养模式还停留在重知识传授、轻能力培养的被动式教学模式上。学生的分析解决问题能力、策划组织能力、信息获得和加工能力较弱。日本是世界上物流产业甚为发达的国家，无论是在现代物流管理的理论研究、实践经验方面，还是在现代物流人才培养等方面，都有很多值得我国借鉴的地方。本文拟从日本物流人才培养的特点，对相关问题进行探讨。
1 日本物流人才培养模式的主要特征
日本是世界上物流现代化水平较高的国家之一，并且是工业化生产与物流管理相结合最为有效的国家。在日本许多大学都设有物流专业，许多大企业也都设有专门的物流研究、咨询、培训机构。物流教育和培训已形成体系，有效地解决了物流人才短缺问题。其特点主要表现在以下几个方面：
1.1 大学物流专业课程体系将知识传授与能力培养有机地结合在一起。日本大学的物流教育从总体上大致分为基础课程、专业引导型课程和两类专业课程。基础课程以英语、数学、物理为主：专业引导型学科主要包括输送总论、环境总论；第一类专业课程主要包括：输送力学、材料力学（包装试验）、计算机工学、中转站论（美国循环促销问题）、最适化法、交通计划论、交通经济论、信息处理、输送信息开发演习；第二类专业课程主要包括：物流管理论、智能工学、物流系统论、国际交通论、信息系统论、信息环境论、环境经济学、输送信息开发演习、海上输送系统论、港湾工学。从日本大学物流专业课程体系安排上可以看出，日本的大学专业课课程设置不仅强调多元化，而且突出特色，在“宽口径、厚基础”上下工夫，使学生打下扎实的知识基础。整个课程体系设置使数学、物理、计算机、物流管理、情报开发、环境经济学等多方面的知识形成一个有机整体。课程设置中不仅包括输送情报开发演习、包装试验等实践研究型课程，还包括海上输送系统论、港湾工学等有特色的学科。这样的课程设置使学生知识面较宽，可以适应物流领域的多方位需求。
1.2 企业制定物流人才培养的长期发展规划。物流人才培养不是短期能够完成的，因此物流人才培养与短期人才培养计划不同要制定出中长期的培养方针。再者，培训如果是独立进行的话是收不到良好效果的，要在综合的有计划的体系中进行。虽然培训体系是固定的而且是长期的，但是随着时代的发展与科技的进步也必须进行各种适应时代的改善。日本企业对公司内部物流人才培养也非常重视，每年公司根据不同的职位要求进行系统的相关培训。下面分别以旭化成（如表1）和NEC（如表2）为例透视日本企业进行物流人才培养的体系。
从表1、2两个公司物流人才培养体系我们不难看出，日本公司非常注重OJT（员工的在职培训），而且是有计划有步骤地进行本公司人才培养。为了达到提高整体人员素质的目的，公司制定很多相应的措施以提高公司各层人员的学习热情。比如，对积极参加并取得良好实绩者给予相应的物质鼓励，并直接与奖惩挂钩、与个人升迁联动等等方法，极大地激发员工们的学习热情。当前，在我国现代物流发展中，物流人才缺乏已是一个不争的事实。为此，要借鉴国外经验，重视人才培养，建立培养机制，使人才成为促进现代物流发展的动力。
2 日本物流人才培养模式带给我国的启示
现代物流是支撑经济发展的基础性产业，是经济发展到一定历史阶段的必然产物，在我国更是极具发展潜力的新兴产业。随着物流服务的展开，我国物流人力资源，尤其是物流高级管理人才远远不能满足现代物流发展的需求。未来我国在物流人才培养方面借鉴与学习日本的成功经验，着重做好以下几个层面的工作：
2.1 大学物流专业的设置与布局要注意调整和优化。由于受我国物流业管理体制条块分割的限制，物流业的发展在行政上要受到交通部、劳动与社会保障部、物流协会、经贸委政策影响，行业内又分割为铁路、航空、海运、公路、邮政等各自为政，形成一个网状结构，导致物流专业的设置方向过多，进而导致学生过于强调本专业方面的重用性与本部门的局部利益，违背了物流产业总体利润最大的目标，使学生认识不到物流是一项系统工程，不利于学生形成大物流的观念。并且我国许多大学物流专业课程设置主要涉及物流管理、物流工程两方面。一些院校的管理学院设置的物流管理专业强调电子商务与供应链管理，包括供应链物流、供应链管理、战略与应用、战略采购与供应链管理、电子商务与物流及相关的分析管理技术和方法。如管理学、运筹学、财务管理以及法律与商业之间的交叉学科。交通运输学院开设的物流课程主要包括：运输系统分析、智能交通与车辆系统、运输管理与政策、道路网络管理系统、交通流理论、地理信息系统等。工业工程学院的物流专业开设的课程包括运营规划与控制、工业物流、库存系统、仿真技术等学科。虽然我国部分高校引进国外现代物流的最新理论用于实际教学中，如电子商务、现代物流学、供应链管理、市场营销学等，但课程设置以专业理论课为主，而实践教学环节明显不足，主要因为缺乏必要的教学条件和既懂理论又有实践经验的教师。
对比我国物流管理专业和日本高校物流专业课程设置的特点，不难看出我国物流管理专业一般由管理系、交通运输相关院系或者经济系演变而来的，教师水平参差不齐，有的时候不是物流管理专业应该设置什么样的课，而是老师会教什么相关课程就设什么课。因此现有的课程设置极大地受到“母专业”的影响，造成我国现在的物流管理专业很难做到“宽口径、厚基础”。未来我国高校的物流管理专业应该从以下两个方面借鉴日本大学的经验。
（1）课程设置（基础课和专业课的设置），基础课设置方面我国物流管理专业一般都有外语和高数，但是物理一般的物流管理专业是不设置的。作为物流管理人员在进行库存管理及运输管理时，首先遇到的也许就是涉及物理方面的知识，所以基础课设置方面应该借鉴此点。在专业基础课方面我国高校的物流管理专业的课程往往受到“母专业”的影响较大，所以教给学生的知识不一定是最新的或者最实用的知识，并且由于师资力量有限很难做到让学生更多地选择自己喜欢的专业课，一般情况是制定出死板的课程和学分让学生被动学习，这样培养出来的学生学到的知识面不够宽，所以高校在设置课程的时候应该从社会需求的实际出发，合理利用自己的师资力量，努力提高教师的专业水平，将数学、物理、计算机、物流管理、情报开发、环境经济学等与物流相关的多方面知识形成一个有机整体，设置更加符合实践和企业需求的课程。
（2）实践教学环节。在实践教学方面，各大学虽然已经开始重视此方面的教学，但是还没有更有效果的实践教学课程。大多数的实践教学也只是利用半天或一天的时间去企业走马观花式地看看，根本达不到真正实践的目的，造成学生实际操作能力极差。日本的大学一般都有演习课，在上演习课时“讲课”的主角是学生，学生们可以通过这样的课将所学到的知识在自己的头脑中得到重新认识；而且日本大学也很重视学生的实际动手及操作能力的培养，学生可以通过真正的实践将所学到的理论知识更加深刻的理解，所以我国各个大学也可以在这个环节借鉴日本大学的经验，在实践教学当中加入与企业的联合，为企业量身定做出既懂理论又会操作的人才。
2.2 企业物流人才的培养是一项系统工程。通过上述分析我们不难看出，日本企业进行物流人才培养是一个有计划的长期的系统工程。日本企业本身就很重视在职人员的培训，他们甚至把入职以后的培训看得比学历和资格证书还重要。所以我们就不难理解表1、2中两个代表性企业培训体系的完整。两个企业都是有层次地进行员工培训，有计划有步骤坚持不懈地对员工职业技能和相关专业知识进行培训，使得企业内部人员的素质可以不断提高，这样既有利于员工个人素质的提高又有利于企业整体的不断发展。
我国企业在人才培养方面与日本企业相比相差甚远，可以说根本就没有形成培训体系的企业。物流企业本身是新兴企业，比起其他行业差距更大，企业内部人才培养更是摆在物流企业面前的一大问题。参照日本企业的做法，我国物流企业也可以从以下几个方面对员工进行相应的培养。
（1）对新进公司的职员进行扫盲式的基础教育并在各个相关部门实习。可以借鉴NEC公司（参照表2）对新入职员工进行分阶段的培训，比如先进行入职研修、集体研修等基本研修，之后进行实际操作性的实习以便熟悉更具体的业务知识。
（2）对骨干员工、领导层、管理层人员分别制定适合本公司情况的相关培训。可以借鉴表1、2中两个日本企业对骨干人员及管理层进行业务提高式培训的方式，企业内部编辑必要的专业知识手册在各部门内进行学习；各部门抽调相关人员在公司内部定期（以一年4至5次为标准）针对工作中遇到的具体问题定期进行实际解决问题能力的培训，以提高公司整体业务水平；对高级管理人员进行经营管理等方面培训。
（3）制定相应的奖惩制度来激发员工学习专业知识的热情。企业可以根据各自的情况制定一些相应的奖励措施，比如对在培训过程中表现积极并取得优异成绩的人员进行企业内部公开表扬；对拿到某些相关资格证书的人员进行相应的物质奖励等方法激励员工提高业务水平的热情。
3 结束语
综上所述，物流教育，应当注重教育与企业实践相结合，避免空洞的、艰涩的、公式化、脱离实际的教育。物流是一门现场的学问，课堂上是讲不了整体物流，应该更多地结合物流现场、环境，结合物流设备的技术去讲物流知识。物流人才培养是一个系统工程，涉及政府、教育部门、高等院校、职业院校、企业和社会培训机构，是一个包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育互相结合、多种层次、互为补充的人才培养体系。