摘要：铁路桥梁多以有砟混凝土枕为主，其铺设无缝线路施工技术较为成熟。本文针对无砟木枕桥梁铺设无缝线路施工相关组织措施做了简要说明，对无砟木枕桥梁铺设无缝线路施工组织及安全卡控有较大保障作用，希望能够为无砟木枕桥梁铺设无缝线路施工的施工人员提供实践参考。
铁路铺设无缝线路是在既有线钢轨达到大修更换标准或钢轨状态不良，必须进行大修更换时，进行的设备大修维护施工，即常说的换轨施工。由于既有铁路桥梁多以有砟混凝土枕为主，其换轨施工技术较为完善。相较有砟混凝土枕桥梁，无砟木枕桥梁换轨施工条件存在很多不利因素，且其换轨施工经验积累不足，这也给无砟木枕桥梁换轨施工带来了较大的安全风险。故在全程参与无砟木枕桥梁换轨施工后，有必要对相关施工技术进一步研究，对施工经验进行系统性总结。
1 铺设无缝线路各施工项目针对性组织措施
1.1 预卸新钢轨
铺设无缝线路施工需要提前将新的500米长轨预卸至施工地段，在有砟桥梁上提前对道砟进行整平作业，以便放置预卸钢轨。无砟木枕桥梁需要利用木枕伸出护木外侧的部分放置预卸的钢轨，但其伸出护木部分长度一般为130mm-180mm之间，因此为防止预卸钢轨在行车产生震动时滑落至线路两侧步行板，需要在预卸钢轨时每间隔20m-30m的距离用铁丝进行捆扎固定。卸轨前需要提前对每对新轨接头位置进行标记，根据标记位置提前在每根新轨的起终点支垫枕木头，防止新轨落地时弹起，滑落步行板。
注意事项：为防止落地新轨从木枕上滑落至步行板，必须保证长轨车下新轨捆扎速度，必要时需要停车或降低速度。
1.2 道下焊接
道下焊接采用移动闪光焊。换轨前进行道下焊接作业时，由于新轨放置时紧贴护木，道下闪光焊前需要将新轨拨开距离护木450mm，为焊机夹持预留空间。焊前准备时在焊头两侧距离焊头各1米和10米处分别支垫枕木头，枕木支垫高度与既有线上枕木上表面平齐，为新轨拨开后提供支撑，在距离焊头两端各15米处用起道机将新轨向外侧撑开，撑开后塞上枕木头支撑。
注意事项：焊接前，焊头两端1米范围内的枕木及护木需要提前用喷水壶喷湿，防止闪光焊过程中引燃枕木。并在护栏上搭设防火毯，防止火花引燃桥下杂草，并派专人带铁锹在桥下监控，以便在有火情时及时扑灭。
1.3 道上焊接
道上焊接采用铝热焊。由于无砟桥枕木间隔距离小，道上铝热焊必须利用起道机将焊头两侧的枕木撑开足够距离，为焊接支模具预留空间，焊接前要将焊头两侧的护木固定螺栓松开至护木下方卡槽可与枕木错开，确保枕木平移不受限。焊头两侧需要方枕的两根枕木上的护木固定螺栓要完全卸掉。撑开枕木可利用起道机进行。
由于道心护轨与线上钢轨距离过小，还需要将焊头两侧各20根枕木的护轨道钉起掉，再利用起道机将护轨向内侧顶，顶开300mm以上的距离后再用道钉临时固定护轨。以上工作，需要在焊接完成后原样恢复。
注意事项：为确保焊头两侧的枕木能够平移，在前期配轨时应注意将焊头位置避开固定枕。
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1.4 铺设无缝线路
换轨采用Ⅳ型换轨车。换轨车进入前准备：（1）长轨起点提前用铁链捆扎，起点处每边捆扎6道，间隔距离为30-50米。换轨终点合拢口处每边捆扎2道，UT系统两端各捆1道。（2）起点新轨入龙口前由收轨车人员准备10根翻轨器，起点每边各2根，轨道车前端每边各3根，防止钢轨倾斜。（3）长轨起点处提前支垫枕木，每边3处，间隔距离20-30米。合龙口每边3处，间隔距离20-30米。（4）UT系统处旧轨下道后需放置在护轨外侧枕木上，换轨前需在UT系统前后支垫枕木，防止旧轨滑落砸坏UT系统。UT系统前后要气割做口，用夹板固定。放置在枕木上的旧轨每间隔5-10米用铁丝捆扎牢固。
换轨车走行过程中：（1）为防止新轨滑落至步行板，应安排专人分段盯控，确保所有人员不得在步行板上站立或走动，机具和人员全部进入避车台，步行板上严禁放置任何工机具材料。（2）在换轨车前方每30米-50米对应钢梁处支垫一个枕木头或者木板，旧轨落地前再全部回收。（3）换轨车走行时，新轨加固铁丝必须在距离牵引轨道10米时方可剪除，禁止过早剪断铁丝。（4）吸上线盒子处可采取在其两端支垫枕木的方式，防止旧轨刮碰。
2 其他安全卡控措施
针对施工可能出现的情况，还需要特别落实以下安全卡控措施。
2.1 个别上下桥楼梯损坏，为保证上下安全，需提前加固。上下桥采取分班上下，防止发生拥挤导致高空坠落
2.2 个别地段步行板老化、掉块龟裂，人员行走存在很大安全隐患，需提前调查，并利用彩旗做好警示标记。针对步行板连续老化地段，提前铺设竹架板及长木板，保证作业人员行走安全。
2.3 步行板承重有限，机具材料必须要分散存放各避车台，禁止集中存放。
2.4 由于锯轨、焊接及气割作业都会产生火花，桥下杂草多，需指派专人携带铁锹进行桥下防火作业，确保出现火情时，能够及时扑灭。气割需要使用挡火板或铁锹，并配备喷水壶、灭火器。
2.5 换轨前或换轨车走行过程中，需要撞轨时，要确保撞轨一侧人员严禁在步行板上站立或走动，防止钢轨震动滑落伤人。
2.6 拉轨及撞轨过程中，要防止捆扎铁丝受力折断，要在作业时进行检查敲击。
2.7 换轨车走行过程中，严禁在换轨车前方步行板上站立或行走，防止新轨滑落伤人。
2.8 起终点锯轨时，要做好挡火，作业时使用喷水壶喷水，防止引燃木枕。
3 结束语
由于无砟木枕桥梁的特殊性，在进行铺设无缝线路施工前，要提前进行施工桥梁的现场调查，及时发现现场存在的不利作业条件，充分预想施工过程中的风险源，合理制定针对性施工组织措施，确保施工安全有序可控。
参考文献：
[1].《铁路路基施工规范》TB10202
[2].曲村，高速铁路长大桥梁无砟轨道无缝线路设计理论及方法研究《北京交通大学》，2013
论文作者:赵俊超
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/17
标签：枕木论文; 钢轨论文; 桥梁论文; 行板论文; 作业论文; 距离论文; 线路论文; 《基层建设》2018年第25期论文;