义乌市交通设计有限公司 浙江义乌 322000
摘要：随着我国经济发展飞快，人民对生活的最求越来越完美，然而社会的发展及生活水平的提高使得道路上的车辆越来越多，道路交通安全问题成为当今社会面临的重要问题。道路交通安全的影响因素很多，公路设计就是其中的一个。本文对公路设计中影响道路交通安全的因素进行分析，并进一步探讨改善公路设计中影响交通安全问题相关因素的主要策略。
关键词：公路工程；公路设计；交通安全；影响研究
一、公路设计中影响交通安全的因素分析
1.1 公路设计中视距设计对交通安全的影响
视距设计是公路设计中影响交通安全的重要因素。一般可以将行车的视距分为两种，即平面视距和纵断面视距。视距设计良好可以给驾驶员提供良好的行车环境，使得驾驶员能够对行驶中的情况做出及时的反应。同时，良好的视距设计还可以为驾驶员提供充分的操作时间。在公路设计中经常用到的视距设计有停车视距设计、超车视距设计、会车视距设计三种，而超车视距一般是设计最长的视距。在视距设计中，由于车辆的高矮不同，驾驶员的高矮也有差别，而如果按相关的规定进行视距设计，则存在一定的局限性。
1.2 公路设计中平面线形设计对交通安全的影响
平面线形设计也是公路设计中可以对交通安全造成影响的主要因素。平面线形设计如果没有充分考虑驾驶员的心理、视觉及习惯，则非常容易导致驾驶员对车速的控制不稳、不及时，对突变的情况无法及时做出反应，从而导致交通安全事故的发生。因此，在进行平面线形设计时，要充分考虑驾驶员的心理及视觉习惯，以避免平面线形设计不合理而影响交通安全。
1.3 公路设计中纵断面线形设计对交通安全的影响
纵断面线形设计也是公路设计中影响交通安全的因素之一。公路的纵断面线形往往决定着视距，同时也对汽车动力性能的发挥有决定性的作用。通常状况下，在长、大纵坡路段，都非常容易引发交通事故。这是由于长、大纵坡会对载重汽车行驶产生一定的影响，如果在上坡时使用低速档的时间过长，则容易使车辆的水箱开锅。并且前面的载重汽车会影响后面性能比较好的车辆，所以就会引起超车的现象，影响交通安全。而在下坡的过程中，由于刹车过热，而导致汽车的制动性能减弱或者失灵，从而引发交通事故。所以，在进行公路的纵断面线形设计时，一定要按相关的规定进行，避免因纵断面线形设计不合理而影响交通安全。
1.4 公路设计中平面交叉设计对交通安全的影响
平面交叉设计也是公路设计中影响交通安全的因素。平面交叉设计常被用于公路网的节点上，平面交叉也是公路的重要组成部分。但是在平面交叉设计时，往往不对公路进行渠化设计，从而导致驾驶员找不到正确行使的轨迹，对其它车辆的轨迹也不明确。因此，在行驶的过程中，往往会出现抢道而行，或者是不知选择何种道路前行的状况，一方面交叉空间不能够被充分的使用，另一方面却导致了交通事故的频繁发生。因此，在公路设计中，一定要合理的进行平面交叉设计，并且要进行渠化设计，以充分利用交叉空间，减少交通事故的发生。
1.5 公路设计中平纵组合设计对交通安全的影响
公路设计中的平纵组合设计也是影响交通安全的重要因素。一般情况下，平纵组合和行车的安全性应该相互协调，如果线性组合设计的不合理，往往会导致交通事故的发生。比如，司机在长直线上行驶时，司机一般都会将车速提的非常高，而如果在长直线上进行陡坡设置，则使得汽车的行驶速度更快，从而导致交通事故的发生。而短直线一般会在两个通向弯曲的曲线之间形成“断背”曲线，往往引起驾驶员的错觉，将坡度看的比较大，从而将车速增加以便升到坡上，导致交通事故的发生。凸形竖曲线的顶部插入急转弯的平曲线而导致视线小于停车车距，从而急打方向盘而引发交通事故；凹形竖曲线底部插入急转弯平曲线，如果在超出汽车设计的地方，仍然需要急打方向盘，从而导致交通事故发生。如果转弯半径较小的平曲线和陡坡在一起组合，则非常容易导致交通事故的发生。因此，在公路设计中要进行合理的平纵组合设计，以避免交通事故的发生。
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二、改善公路设计中影响交通安全的设计因素的措施
2.1 改善公路视距设计对交通安全影响的措施
改善公路设计中视距设计的主要措施包括以下几个方面：首先，按国家的相关规范规定进行视距设计，即具有干线功能的二级公路，在3min的行驶时间内，要有满足要求的超车路段，而双车道公路要根据实际情况进行超车视距路段的设计；其次，在设计时要将视距设计为能够满足允许超速状况下视距的要求以及行车净空的要求；再者，在进行人工构造物及边坡设计时，要进行详细的测算，避免其阻挡司机及行人的视线；另外，如果视距设计不能够满足要求，则需要设立相应的交通标志，或者在相应的路段进行分道行驶设计及强制要求减速等。
2.2 改善公路平面线形设计对交通安全影响的措施
改善公路平面设计对交通安全影响的措施主要分为以下几个方面：首先，直线段的长度不能够太长，曲线半径一般选择比最小半径大的半径，注意圆曲线的半径一般小于1km。要注意前后线形的协调性。其次，如果要从地形较好的地段，进入到地形较差的地段时，要避免突变，逐渐对曲线的技术指标进行过度；再者，公路的平面线形设计要与当地的自然环境及地形相协调，既要保护好自然环境，考虑经济性，但同时又要避免连续曲线设计对驾驶人员造成的疲劳。另外，要注意在平面线形设计时，相应的考虑相关的安全措施设计。
2.3 改善公路纵断面线形设计对交通安全影响的措施
改善公路纵断面线形设计首先还是要严格遵循相关规范的规定，如果出现连续上坡或者连续下坡的状况，一般按平均纵坡进行控制。在连续上坡的路段进行爬坡车道的设计，以提高道路的通行能力，避免交通事故的发生；其次，在对纵坡坡度进行设计时，尽量避免采取极限值，如果必须要使用极限值，则需要在此之前进行降低车速的设计，并且要进行坡段长度和警告标志的设计，同时要设置紧急停车带及加宽路肩的设计，以避免车速控制不当而引发交通事故；再者，在纵坡坡度设计时，还可以在相应的路面进行路面摩擦系数增大的设计，并且在相应的路面提供相应的安全控制措施，如加水及降温措施，或者设置避险车道及停车区域等。
2.4 改善公路平面交叉设计对交通安全影响的措施
改善公路平面交叉设计对交通安全影响的措施主要包括以下几个方面：首先，按相关规定在交叉设计中尽量减少车流的冲突点，缩小冲突的区域，并且将冲突区域进行分散或者分隔，进行渠化设计；其次，公路平面交叉设计要能够满足引导视距的要求，一般在通视三角区要避免出现阻碍通视的物体。如果条件不能够满足设计的需求或有限制，则要注意保证在主要公路的安全较差停车视距与次要公路的主要公路车道中心线5～7m处组成一个通视三角区，并避免有阻碍物体出现；再者，在进行公路交叉平面设计时，也要采用相关的辅助措施，如设置警告标志、信号交通管理辅助措施等，以保障驾驶员能够清晰的看清并自觉遵守；另外，还有注意对一二级公路平面交叉的间距要进行适当的控制。
2.5 改善公路平纵组合设计对交通安全影响的措施
改善公路平纵组合设计对交通安全影响的措施主要有以下几点：首先，在进行平纵组合设计时要避免设计急弯和陡坡重叠的线型，以减少交通事故发生；其次，如果平竖曲线出现重叠，则要将平曲线设计的比竖曲线稍长一些；在进行凹凸竖曲线组合设计时，注意凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部要尽量不要设计小半径平曲线，如果设计的接近极限值，则应该在小半径平曲线上设置高度较大具有导向性的设施，来弥补视距的不足。同时，要避免在凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线的底部有反向的平曲线拐点出现。再者，在直线的纵断面线设计时，要避免阻挡驾驶员视线的驼峰及暗凹等线形的设计。在进行平纵组合设计时还要注意和车速、路面类型以及气候条件等相适应。
三、结束语
综上所述，我们知道公路设计对交通安全的影响是较大的。设计人员在在对影响交通安全的公路设计因素进行相关的分析之后要进一步改善公路设计中不利于交通安全的因素的主要措施。为促进公路设计的合理性，规避公路设计影响交通安全的因素，促进交通安全有积极的指导意义。
参考文献：
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[2]陈超.公路线型对交通安全影响的分析[J].交通世界（运输.车辆），2013（12）.
[3]钟仲.公路设计应考虑的交通安全因素分析[J].科技向导，2012（18）.
论文作者:张宇,梁栋
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/14
标签：视距论文; 公路论文; 交通安全论文; 线形论文; 曲线论文; 纵断面论文; 组合论文; 《基层建设》2016年4期论文;