摘要：党支部是党的基层组织，是党的各项工作实现的重要组织保证。随着油田市场持续低油价，经营情况跌入低谷，运输内部市场大幅萎缩，形势越发严峻。本文以江苏油田运输处值班三分公司为依据，论述了现阶段公司党支部工作存在的突出问题、新形势之下党支部工作的思考以及建议，为探索新形势之下党支部工作的发展提供了借鉴与参考。
关键词：形势 党支部工作 建设
随着油田市场持续低油价，经营情况跌入低谷，江苏油田运输处的内部市场大幅度萎缩，形势越发严峻。今年，江苏油田各二级单位推进改革，各家勒紧“瘦身”，在运费上动脑筋，消减客车值班车辆，现有的值班市场面临危机，很不乐观。
作为运输处的通勤车队，长久以来值班三分公司吃着局里“补助粮”，如今，油田大幅度的改制、转型，这块“蛋糕”即将成泡沫。如何打破职工陈旧的等、看、靠的观念？如何改变职工传统思想，树立紧迫意识、危机意识？公司党支部必须上下一条心，立竿见影查找问题，狠抓住根本问题，寻找新的发展之路、生存之路，才能有效地促进公司支部平稳发展。
一、当前公司党支部工作存在的突出问题
（一）思想上，重视程度不够深。虽然公司在不同的会议上不断宣传危机的局势，但是职工左耳朵进右耳朵出，总觉得有“低保”吃，改革跟自己没有什么关系，不能完全融入改革、改制形势之中去，啃老观念比较顽固。
（二）人员上，年龄偏大、公司总体偏老年化。公司现有职工的平均年龄是49.73岁，25名驾驶员中50岁以上的达18人，驾驶员的体能和视力逐年下降，另外，驾驶员只愿意在家跑通勤班车，接到长途任务时，总会推三阻四，工作安排起来比较困难。
（三）市场上，开拓受限制，车辆走不出去。原有的内部市场，部分单位为节约成本，在运费上做文章，将客车结费降成项目成本；同时，随着黄标客车的报废，公司的客车条件不再能满足用户的需求，而现有的LNG客车，又因种种因素，不利于执行长途任务，市场份额存在流失现象。
二、探索新形势之下党支部工作的思考
（一）强化意识观念转变。
“火车跑得快，全凭车头带”，公司班子通过召开的民主生活会、组织生活会，查找班子存在的问题，直言不讳地指出班子的问题；引导职工正确面对当前形势，将经营指标分解到班组，分解到个人，让每个人有危机感，转变思想，意识到岗位并不是“铁饭碗”，要珍惜自己的岗位，明白履职尽责的道理。
（二）强化安全生产运作。
1.加大风险防范，制定防范措施。做好人员隐患的排查；交待清楚路单风险；及时观察驾驶员当天思想情绪，杜绝带情绪出车；遇恶劣天气，值班领导根据当天的实时路况和天气，第一时间在群里提醒驾驶员能否符合出车条件，做到突发情况应对不滞后。
2.加大安全检查。节假日公司班子主动跟上去，面对面与值班点车辆进行安全检查，做到不漏查一台车，不漏检一个点。
3.加大考核力度，在公司群里曝光违章、超速人员，分析其违规原因，做好汇总。按照2017年《运输处安全生产考核奖惩规定》要求，重复问题加大处罚，杜绝重复违章，确保全年安全生产有效运作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
（三）强化“三基”工作。
1.苦日子要“紧”起来。通过QC小组，发挥技师的作用，小改小革，降低修理成本，节约每一分钱。客车的配件成本比较高，特别是LNG车的气路配件，因此对更换下来的旧件可以进行分解、修理，把可用的部分拆卸下来，待其他车辆备用，大大节约成本。
2.安全教育要“活”起来。对于客运来说，安全重于泰山，安全培训是必不可少的，怎样才能让安全教育入脑入心？这需要在培训活动上多花心思，把教育要搞“活”，让职工容易接受、愿意参加，挑毛拣刺大家谈、安全趣味活动就挺好。
3.拓展业务要“动”起来。首先，多渠道掌握市场信息，及时了解客户用车需求，根据不同的需要，实施菜单式的业务，确保不漏一位客户；其次，办理LNG相关手续，针对LNG车辆走不出去的困惑，公司提前做好踩线、测算公里以及办理在外加气手续，确保当接到任务时，不会因为车辆手续不全等问题而耽误生产业务；最后，开展走访沟通，班子划分用户联系人，利用签订路单，乙方与甲方直接沟通，掌握用户最新动态，做到有纠纷早发现、早解决，不隔夜、不怠慢，确保零投诉。
4.身份要“亮”起来。“亮”干部身份，拟定班子领导就是“安检员”，不定期的抽查每趟车的安全，起到有效地监督管理作用；“亮”党员身份，通过手抄《党章》，重温《党规》及《习近平总书记系列讲话解读》，对照党章章程，树立党员责任车的标杆，发挥党员的引领带头作用；“亮”班长身份，班长是班组建设的灵魂，要重点提升班组长的综合管理水平，选定局优秀的五星级站库，进行参观和交流，谈一谈参观后学习到的好做法、好模式，写一写对公司党支部管理中的合理化建议，最大限度发挥班组长自主管理的作用。
5.支部工作要“暖”起来。近五年来，支部一直坚持着空中送祝福，每位职工的生日，公司工会资料中都记录备案，利用微信，在生日当天送去祝福；随着近两年退休职工的越来越多，为了不让他们有失落感，单位新建了一个运输客运群，让退休的、曾经的老客运人来这里歇歇脚、聊聊天，拉近心与心的距离，维持美好的“客运情”；客运女同志较多，大多处在上有老下有小的年龄段，常常工作、生活两头兼顾，我们要投其所好，跟女职工唠唠家长里短、谈谈油盐酱醋，让她们敞开话匣、打开心扉、排忧解闷，放下包袱，安全出行；坚持走基层、到一线与前线职工进行谈心交流，了解家里情况，最大限度地帮助他们的需求；建立职工之家，职工可以空闲之余来这里坐坐，让每位职工有家的味道，有暖流的感悟；党支部工作园地，编制着支部当年的工作打算、工作部署及奋斗目标，时刻警示着每位员工永不停步、永远前行。
实践证明，新形势下的党支部工作，只有立足本职、求真务实地开展每一项工作，用心、用情地做到实处，才能攻坚克难，完成公司的顺利转型和健康发展。
三、建议
1.人员排查。排查近两年内要退休人员，因为这类人群往往是基层车队的管理难点。按照《汽车驾驶员岗位作业指导书》中规定，驾驶员的年龄要求是：女性年龄不超过48岁，男性年龄不超过58岁，但往往从上至下都没有真正落实到位。论资历，这些到龄驾驶员，为运输奉献了大半辈子，是做出过贡献之人，我们不能让他们丢弃饭碗；论身体，他们随着视力和身体条件，心有余而力不从心，从安全角度分析，这类人群是高风险人群，他们能坚持到退休的最后一天吗？这难以相互平衡的两点让我们去深思：到龄驾驶员到底还适不适合握方向盘？。
2.岗位排查。运输行业的岗位偏重于汽车驾驶岗，随着企业的需求变化和改革发展，非驾驶岗位的需求量还剩多少？工作量不大的岗位，是否可以考虑取缔，或测算真正工作时间兼并岗位，或调剂到其他缺人岗位。
3.执行力排查。从上至下的安排、部署任务，往往基层的工作更扎实，上级部门在处理和办理基层需求时，是否存在拖拉、推诿、扯皮现象，是否真正做到便民群众、服务基层，有没有制定执行率评分值，如何监督、考核，值得思考。
论文作者:张娟
论文发表刊物:《基层建设》2017年第31期
论文发表时间:2018/1/24
标签：党支部论文; 工作论文; 公司论文; 职工论文; 驾驶员论文; 岗位论文; 班子论文; 《基层建设》2017年第31期论文;