蒋建东[1]2001年在《箱体特征造型系统研究及应用》文中进行了进一步梳理现代设计制造系统的发展趋势是集成化、智能化、最终实现高度的自动化。这就要求产品模型必须信息化，要描述产品在其生存周期中各个环节的形态和性能。无论是从实现完全的CAD／CAM一体化，还是进一步满足整个生产活动的计算机集成化，基于特征（FEATURE）的技术都能满足系统对产品信息模型的要求。它己被公认为CAD／CAM集成化及CIMS的实现的核心技术之一。 本文主要研究了CAD／CAM集成工作中存在的信息共享问题，提出了一种基于Allt。CAD支撑平台建立特征造型系统的解决方法。根据特征建模的理论和方法，从应用角度出发，对箱体零件的特征进行了分析，并建立了规则箱体零件的特征库，提出了规则箱体零件特征的分类及特征之间的关系和零件特征的信息表达模型。与此同时，采用了特征编码技术对特征和方位面体素进行了编码，使零件具备了高层次语义信息。 本文以目前广泛使用的 AutoCAD R14为二次开发平台，利用 ObjectARX开发系统和AlltOCAD支撑平台对体素的各种操作功能，在实体造型的基础上创建产品的形状特征库，开发应用实例规则箱体叁维特征造型CAD系统，并在产品的设计阶段，在完成产品的形状设计的同时也完成产品的特征信息的附加工作，以特征操作取代传统的基本体素的集合运算及局部操作，使对产品的信息描述能满足CAPP系统的信息要求，具有一定的实用价值。
陈涛[2]2015年在《品牌因素驱动下的减速器箱体造型方法研究》文中研究说明随着中国工业经济的迅猛发展,减速器作为应用最广泛的传动装置,其行业发展也取得了长足的进步。在经济全球化的趋势下,减速器生产企业间的竞争由原先的产品质量和生产技术方面的竞争正逐渐转变为品牌的竞争。只有打造知名的减速器民族品牌,才能使我国减速器生产企业在日趋激烈地全球市场竞争中占有一席之地。箱体作为减速器的重要零件,不仅对其内部传动零件起到容纳、支撑的作用,而且是企业品牌形象传达给消费者的载体,树立良好品牌形象有助于提高企业市场竞争力;提高消费者对产品认可度;增加产品的附加值。因此有必要对品牌因素驱动下的减速器箱体造型方法进行研究,主要工作如下:在对减速器进行齿轮传动和箱体结构特点分析的基础上,从产品形象和品牌形象统一性塑造的角度把减速器箱体划分为功能特征、基本特征、附加特征和品牌特征等四大类,并分别探讨了这四大类特征的划分和提取方法。将品牌因素驱动下的产品家族化设计方法引入到减速器箱体产品族的设计中。归纳了家族化设计中的统一性与差异化时应注意的问题;研究了家族化特征与产品识别的逻辑关系;构建了减速器箱体家族化特征的遗传与变异模型,研究了影响箱体特征的遗传和变异因素;分析并探索了通过特征线、色彩等方式表达减速器箱体家族化特征的方法。以Pro/E为平台、Pro/Toolkit为工具,构建了面向品牌特征的减速器箱体造型系统,以便于箱体的特征造型,提高叁维造型的效率。对箱体特征造型系统进行总体设计;在此前特征划分的基础上,研究了减速器箱体特征单元的编码方法;探讨了减速器箱体基本特征、轴承座特征、盖板特征等特征库的构建方法。
田启华, 赵卫[3]2002年在《箱体类零件特征造型系统的设计》文中研究说明基于产品特征建模理论 ,以AutoCAD 2 0 0 0为开发平台 ,应用其开发工具ObjectARX 3.0 ,实现了箱体类零件的特征造型 ,并能生成特征数据文件 ,以便实现与CAPP系统的连接
李勇, 陈涛, 付小莉[4]2014年在《基于参数化的减速机箱体特征造型设计》文中提出对参数化设计和特征造型技术进行系统概述,在深入剖析减速机箱体功能特征的基础上,提出基于参数化的特征造型技术的减速机箱体造型设计的原理和方法。最后以PRO/E为平台,建立特征单元库,给出运用基于参数化的特征造型技术对减速机箱体进行造型设计的实例。
田启华, 赵卫[5]2004年在《基于AutoCAD的箱体类零件特征造型系统设计》文中进行了进一步梳理应用产品特征建模理论,结合面向对象技术,以AutoCAD2002为开发平台,运用ObjectARX3.0开发工具,对箱体类零件的特征造型及与后续CAPP系统的数据交换作了研究。
孙千涛[6]2018年在《基于特征知识库的通用减速机箱体外观创新设计方法研究》文中进行了进一步梳理通用减速机是工业生产中非常重要的产品,近年来,随着国内企业加工制造水平的提高,国产品牌的通用减速机产品已可远销欧美市场。箱体是减速机品牌特征的载体,由于国内企业不重视外观造型设计的自主创新,国产减速机的品牌价值远不如SEW等国外品牌的减速机产品,甚至还面临被指责侵权抄袭的困境。针对这个问题,本文的主要工作如下:对通用减速机系列产品的造型特征进行了研究,提出将减速机箱体的形态特征分为型体特征、型面特征和细节特征;广泛研究了中国传统文化元素的内涵及具体表现方法,在此基础上,探求了适合机械产品属性的中国传统文化元素,形成了基于中国文化的减速机箱体创新设计方法;为了减少重复性设计、提高创新设计能力和设计效率,论文基于特征知识库,对减速机的参数化辅助设计方法进行了研究。以Think PHP框架、MySQL数据库存储系统及Sublime互联网页面设计软件及WAMP服务器为工具,构建了通用减速机特征知识库及辅助设计系统。减速机的内部结构与外观造型设计之间存在着耦合设计关系,本文基于减速机特征知识库及辅助设计系统对箱体的外观造型进行了实例设计,在此基础上,采用有限元响应面法对箱体的结构进行了优化设计,对优化设计后的箱体,采用ANSYS软件对其进行了结构分析,验证了设计方法的正确可靠性。
尹瑞雪[7]2005年在《面向CAD/CAPP传动箱体类零件特征信息建模》文中研究表明CAD、CAPP是计算机技术应用于机械制造领域的产物。CAD／CAPP集成是现代生产的需要，也是实现CLMS的关键环节。CAD／CAPP集成的关键在于信息的集成，即实现CAD、CAPP系统之间信息的共享，CAPP系统可以把CAD系统的输出作为输入。特征建模技术为实现CAD／CAPP集成开辟了新的道路。 本文以零件特征信息模型作为基本单元链接CAD、CAPP系统，提出了面向传动箱体类零件CAD／CAPP集成系统开发系统的总体结构设计，同时对其中的CAD、CAPP子系统进行结构设计与模块化设计。从集成的角度出发，在分析、总结了特征的传统定义和分类的基础上，针对传动箱体类零件制造特征进行定义和分类。并提出采用多特征、多方位、多层次的描述方法，对传动箱体类零件的特征信息进行全面的描述，建立特征信息模型，构造特征信息数据库。CAPP通过专用数据接口将特征信息转化为CAPP内部格式，实现从CAD系统直接获取信息，达到CAD／CAPP集成的目的。 本文利用面向对象编程技术，所设计的传动箱体类零件CAD／CAPP系统，即YRX-CAPP系统是在AutoCAD2004的平台上利用Visual Basic6.0进行开发的，系统基于Windows XP操作系统，数据库采用Microsoft Access进行管理，具有友好的用户界面。最后以传动箱体零件某一方位面特征为实例，进行系统设计及验证。
付晓莉, 李勇, 姜二彪, 陈芳, 吕亚磊[8]2016年在《基于品牌特征的减速器箱体建模研究》文中研究表明在减速器设计中如何有效建立具有企业品牌特征的箱体是箱体建模研究中需要解决的问题。本文在减速器箱体特征划分的基础上阐述了基于减速器箱体品牌特征的组建方法和遗传变形原理,并构建了减速器箱体特征的遗传和变异模型,给出了R系列减速器箱体实例建模过程。
车江宁[9]2017年在《减速机箱体品牌造型特征提取及设计研究》文中进行了进一步梳理文章从品牌造型特征角度对减速机箱体造型设计进行研究,对减速机箱体特征进行第一特征和第二特征划分和提取,并利用贝塞尔曲线对减速机箱体品牌造型特征进行可视化表达和再设计。
尹维维[10]2015年在《基于风格意向的减速机箱体造型特征构建设计研究》文中提出风格意向设计是以意向思维为基础,进行产品风格意向构思、产品形象创新的一种设计思维方法,它直接影响产品风格特征的形成,在产品造型设计过程中起着关键的作用。在感性消费的时代,消费者与设计师之间的交流主要通过产品风格及产品形象,因此,有效地运用风格意向思维进行产品造型设计,是产品设计领域的重要研究课题之一。减速机箱体特征作为造型构建中重要的设计元素,是识别产品品牌形象的重要依据。本文在研究了风格意向思维、减速机箱体特征、造型基因等现状的基础上,探讨了汽车品牌风格基因的特征形成过程,分析了减速机箱体的功能形态特点,提出了减速机箱体第一特征、第二特征要素,构建了减速机箱体品牌特征框架。在广泛收集减速机相关意向语意形态的基础上,通过风格意向思维认知、特征提取、特征简化的过程,筛选了箱体意向特征表达词汇,运用聚类分析,提取出四类适用于减速机箱体造型特征的感性意向语意,运用隐喻设计手法将箱体特征形态设计与风格意向思维相结合,建立了箱体风格意向形态特征表达模型。以形态基因为设计基础,运用贝塞尔曲线的自由性和可操控特性,根据减速机风格意向形态模型,采用减速机箱体的第一特征线提取和进化基因,实现减速机产品品牌特征高度的延续性和识别性。本文最终以杰牌减速机产品为例,基于论文研究的设计方法和设计思维,进行杰牌减速机品牌特征分析、风格意向定位,筛选了表达杰牌形象的感性意向语意,建立了杰牌减速机箱体特征风格意向形态表达模型;通过将研究方法运用到杰牌减速机箱体特征的重构设计,进行说明、验证并完成设计方案,使企业能够在混乱的造型语言中找到合适的设计方法和设计思维,创造品牌专有的设计语言,建立鲜明的品牌识别度。
参考文献：
[1]. 箱体特征造型系统研究及应用[D]. 蒋建东. 西北农林科技大学. 2001
[2]. 品牌因素驱动下的减速器箱体造型方法研究[D]. 陈涛. 中原工学院. 2015
[3]. 箱体类零件特征造型系统的设计[J]. 田启华, 赵卫. 叁峡大学学报(自然科学版). 2002
[4]. 基于参数化的减速机箱体特征造型设计[J]. 李勇, 陈涛, 付小莉. 轻工科技. 2014
[5]. 基于AutoCAD的箱体类零件特征造型系统设计[J]. 田启华, 赵卫. 机械设计与制造. 2004
[6]. 基于特征知识库的通用减速机箱体外观创新设计方法研究[D]. 孙千涛. 中原工学院. 2018
[7]. 面向CAD/CAPP传动箱体类零件特征信息建模[D]. 尹瑞雪. 贵州大学. 2005
[8]. 基于品牌特征的减速器箱体建模研究[J]. 付晓莉, 李勇, 姜二彪, 陈芳, 吕亚磊. 中原工学院学报. 2016
[9]. 减速机箱体品牌造型特征提取及设计研究[J]. 车江宁. 南方农机. 2017
[10]. 基于风格意向的减速机箱体造型特征构建设计研究[D]. 尹维维. 中原工学院. 2015