探讨市政府道路路基施工论文_章新风

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摘要:随着科学技术的发展和信息化水平的不断提高,在中国的市政道路工程路基的快速发展为主体,市政道路工程现代化建设如火如荼,工程质量和施工速度已引起社会各界的广泛关注。

关键词:市政府道路;路基施工;策略

引言

当前,随着社会经济的发展,道路运输事业也快速发展。市政道路建设中,路基是最为关键的环节,是保证整个道路施工质量的关键。路基工程施工的土石工程量相对较大,工程施工程序复杂,与市政排水、桥涵、路面等工程互相交错,同时受地质、气象、地方环境等等的影响。

1.市政道路路基施工要求

1.1结构稳定性

在整个市政道路工程路基结构主要负责负载,在负载主要包括行人和车辆的大小,以防止在这种载荷作用在自然条件下路基结构的变形,甚至破坏整体失稳坍塌现象,总体结构的要求,具有良好的稳定性。

1.2 强度

为了保证变形和交通负荷的路基损坏不超过允许范围,必须因地制宜地采取一定的措施,如加强混凝土振捣,保证市政道路路基的压实度,路基结构确保加强强度压实。

1.3 水温稳定性

路基温度稳定性在所谓的路基温度和湿度变化的影响下,强度和刚度特性发生变化。在一般情况下,其强度地表水和地下水之间的相互作用将大大降低,尤其是在季节性冻土路基的地区,由于水的冻结和解冻温度周期性变化、冻胀和翻浆的形成,路基的强度和刚度迅速下降。因此,保证路基强度在水温条件下不利且刚度不会下降过大,要求路基具有足够的水温稳定性。

2.市政道路路基施工质量控制技术要点

2.1施工材料质量管理

建筑材料是影响市政道路路基施工质量的基础和关键因素。市政道路路基施工中,应根据实际情况和有关标准,合理选择建筑材料,以保证施工材料的质量、施工材料必须进行进入测试之前,为了保证施工材料的种类、规格和性能可以满足的施工要求。此外,市政道路施工过程中,周围环境会影响建筑材料的储存。因此,施工企业也应做好建筑材料堆放和储存管理,避免浪费,施工垃圾混入料堆现象,做好防腐蚀、防水措施,以保证施工材料的质量。

2.2路基施工技术的质量控制要点分析

2.2.1路基挖方施工质量控制。

在进行路基开挖施工之前,应该对施工现场的表土、杂草、碎石等杂物进行清理,然后采用合适的挖掘方式进行施工,该市政道路工程采用横挖方式进行分层挖掘施工。施工人员应该对施工现场进行仔细的勘察,并在监理工程师的指导下制定科学的施工方案,以此保证施工方案的可行性与科学性。

2.2.2路基填方施工质量控制。

路基填方施工质量控制要点表现为:为了保证路基结构的水温稳定性以及结构的稳定性,在进行路基填方施工时,应该采用水泥、石灰以及其他固化材料对路基进行加固处理,还可以采用抗风化能力强、水温性良好的砂石材料进行填方施工;在选择施工材料时,施工单位应该严格的测量不同土质的干密度,然后选择质量合格、性能优良的填方材料;在进行路基压实施工的过程中,应该采用分层填筑的方式,并且保证每一层的压实施工质量;严格控制材料的含水量,填方和分层填筑施工完成后,还应该检测填方材料的含水量,只有达到相关标准之后才能够进行路基工程其他工序的施工。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在进行摊平施工时,每一土层应该保持一定的路拱,保证路基排水的通畅性,每一层填土必须超过路基宽度,每侧不少于50cm,以此保证路基边缘的压实度能够满足施工要求。此外,当平整施工完成后,还应该采用20t振动压路机进行碾压施工,保证压实遍数,然后检测相应的压实度,碾压施工时,轮迹应该重叠50cm,保证无死角、无漏压。

3.市政道路路基优化施工策略

3.1 路基的填土和压实

市政道路其路基的使用性能好坏是由其强度和稳定性来决定的,而路基强度以及稳定性往往是由其路基填料的性质及其压实的情况而定。从我国市政道路路基施工来看,保障路基质量最好的方法是对填土进行有力改进,创造最优压实条件。具体措施如下:

3.1.1 路基填料

严格遵守施工规范,规范上对于路基填料的选择,必须牢牢把握。基于路床的定义,合理确定路基填料的最小强度以及最大粒径。路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。有盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时,应遵照有关的规定。液限大于50、塑性指数大于26 的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。钢渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工业废渣在使用前应进行有害物的含量试验,避免有害物质超标,污染环境。

3.1.2 路基压实

先轻后重,先稳后振,先低后高,先慢后快,轮迹重叠。压路机碾压不到的部位采用小型夯压机压实,防止漏夯,要求夯击面积重叠1/3~1/4。压实的分层厚度、压实机具类型、碾压(夯击)启遍数,均应视土的类型、湿度、设备及场地条件而定,以达到规定的密实度为准。当土中<0.075 mm 颗粒<20%,允许采用干密度比法控制路基压实度,标准为:路床、构造物背填≥0.95(4.5kg 锤);路堤、构造物前回填≥0.90(2.5kg 锤)。当土中<0.075 mm 颗粒>20%时,要求用空隙率控制土基压实,标准为:<0.075mm、20%-50%、V≤15%,以及<0.075mm、≥50%、V≤10%。

3.1.3 施工策略

施工时必须合理划分施工作业段,分清材料区、平整区、压实区以及检验区。严格分层填筑、分层压实。压实顺序的原则是先轻后重,先慢后快,先两侧后中间,每一点均匀反复碾压。道路边缘、检查井、雨水井周围以及沟槽回填等不能使用压路机碾压的部位,应采用夯机夯实或人工夯实,层厚为15cm~20cm,夯击面积应重叠四分之一至三分之一。路基与鸡爪形地段路基施工,可利用重型夯实设备进行强夯处理或将土工隔栅(土布)水平分层布置在填石路堤内,防止或减缓细料在填料空隙中的流动。对填土层的碾压,应在试验段的施工中研究解决影响压实的各种因素,制订相应的技术保证措施。必须分层填筑,分层碾压。

3.2 路基路面的排水

市政道路路基的使用性能往往和路基的排水施工由着十分必要的联系。市政道路路基排水施工主要包含两方面的含义:①如何减少地下水、地表汇水、农田排灌水等对路基稳定性及强度的影响,即路基排水施工;②如何迅速排出路表水,减少雨水对路基、路面质量的影响,减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害,即路面排水施工。

结语

市政道路路基施工质量的好坏,关系到整个道路工程施工质量,加强和优化路基施工技术,有利于提升工程施工水平。在实际工程中,必须充分把握其施工质量要求,严格按规范进行合理施工,相信我国道路路基施工水平必定会更上一层楼。

参考文献

[1]严萍.市政道路路基工程施工工艺及质量控制[J].福建建材,2008,(03).

[2]吴建良.市政道路路基工程的质量控制[J].建设监理,2008,(02).

[3]陈曦.市政道路路基施工质量控制[J].中国建设信息,2006,(18).

论文作者:章新风

论文发表刊物:《基层建设》2017年3期

论文发表时间:2017/5/8

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