摘要：在道路施工的过程中，首先要做好路基施工，其是公路不可或缺的组成部分，与公路施工质量有直接关系。在现代公路建设的过程中，填石路基是一种比较常用的路基形式，尤其在山路修筑的过程中十分常见。目前，我国在不断研究填石路基的施工技术和工艺方法，该修筑方式对地基均匀度、沉降度的要求较高。所以，在实际施工过程中要做好适量控制工作，根据土层承载力、土壤条件等采取有效的施工措施，本文就此进行了相关的阐述和分析。
关键词：填石路基；施工技术；公路施工
现如今，我国公路行业在不断进步和发展，高等级公路的数量也在不断增多。在各类公路建设的过程中，填石路基的应用频率在不断上升。填石路基具有较强的抗剪能力和较高的硬度，能够抵抗较大的压力，不会轻易出现沉降问题，采用该方法修筑的道路稳定性较高，所以受到了人们的青睐。但该施工方法也存在一定的缺点，即缺少温度稳定性和耐水性。在实际施工的过程中，要根据实际施工要求、施工条件和工艺技术特点采取相应的施工措施，全面把控施工质量，降低填石路基的负面影响，充分发挥填石路基的优势性能。
一、公路施工中填石路基的特点
众所周知，公路施工遍布于各个区域，需要面对各种不同的环境和条件，是一种野外作业工程，施工会受到气候条件、地理环境等因素的影响。在实际施工的过程中，针对不同的地形和条件要采用不同的工艺技术。如在二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段，无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤施工时，路基压实、稳定问题较多施工特别困难，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部。所以，要加强对石质路基在施工中工艺的研究。填石路基是一种比较常见的施工方式，在该方法应用的过程中，不仅要对石料性质、石块大小、填筑高度等因素进行考虑，还要采取恰当的填筑方式。填筑方式与路基质量有直接关系，在实际施工的过程中需注意受水、气候、地质地段等自然因素的影响，可以采用机械施工为主、人工施工为辅的方式。此外，还要考虑工程对周边环境的影响，不能危害周围农田或村庄，如果需要人员配合施工，一定要由专人指挥，确保施工的安全有序。填石原料质量对填石路基质量的影响较大，影响因素包括石料的干密度、结构类型、压缩模量等等，这些因素不仅会影响前期施工，还会影响后期质量。在施工之前，需要先做好试验测试，根据相关的结论报告进行科学的调整。不仅如此，石料质量还会影响到填石路基的强度、压实度，在压实处理的过程中，粒径级配会随之变化，填石料受到岩性、强度、抗风化能力、吸水性等因素的影响，路基强度、稳定性会出现一些变化[1]。所以，要严格筛选填石料，确保其具有较强的稳定性，可以长期使用。
二、填石路基的施工要求
（一）填料要求
填石路基的石料可以在路堑、隧道爆破中获取，要对石料进行严格的筛选，确保石料的风化程度、强度都能够符合施工要求。所谓强度，就是饱水试件的极限抗压强度，通常要差超过15MPa，如果在护坡中应用，则强度不能低于20MPa。除了对强度有很高的要求外，对石料的粒径也有明确的要求。通常，最大粒径约为层厚的3/2，最好不要超过这个数值[2]。在高速公路一级公路填石路基路床顶面下50cm区间内，填料最大粒径应该小于10cm，其他等级的公路中，路床顶面下30cm区间内，填料最大粒径应该小于15cm。
（二）施工要求
在实际施工的过程中，为了确保施工质量，一定要严格按照要求施工。在基层处理的过程中，要对承载力进行严格控制，确保其符合设计要求。在非岩石地基上填筑填石路堤之前，要对过渡层进行设计。陆地使用之前，要修好试验路段，然后根据孔隙率确定各项参数，包括压实机械型号、组合方式、松铺厚度等等。在路床施工之前，要对试验路段进行修筑，根据最大压实干密度确定各项参数，包括松铺厚度、压实速度等等。如果填料的岩性差距较大，那么可以采用分层、分段的填筑方式，软质石料和硬质石料之间不能混合使用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在中硬、硬质石料填筑路堤的过程中，要做好边坡码砌施工。边坡码砌的石料强度、尺寸等参数要与设计要求相符。此外，还要合理选择压实机械，机械自重要大于18t，普遍选用振动压路机。
三、填石路基施工技术在公路施工中的应用
（一）施工准备和放样
在施工之前，为了保障施工质量，一定要做好准备工作。对水文、地质等施工条件进行详细的调查，然后根据具体施工要求进行设备、材料、场地等布置工作。要先对施工便道进行修正，确保其通畅且便于机械设备进出。要详细调查石方填筑路段，主要调查内容包括架空缆线、地下管线高度、构造物类型等，确保使用安全[3]。此外还要调查施工范围内的坑、洞等，采用砂性土回填的方式对坑洞进行填埋压实。在原地面设置排水设施，开挖排水沟，配合永久排水设施进行施工。施工准备结束之后，要进行施工放样。根据设计文件，复合导线点、水准点，测量中线以及各点高程、横断面，然后与设计图纸进行核对，确保实际情况与图纸相符，然后进行路基放样。在放样的过程中，要使用中桩、边桩来标注线型要素，明确二者的实际距离，利用十字架测量定点，然后打桩，将两侧坡脚线钉出，确保加宽超过0.3m。在路堤填筑范围之外，要为每一个边桩、中桩设置护桩。
（二）路堤和路基填筑
可以采用水平分层的填筑方式进行路堤填筑，也就是根据断面全宽进行水平层次的划分，然后逐层填筑。如果原本的地面不平整，则从由低向高填筑，填筑一层之后，要进行检验测试，确保其符合要求之后再填筑下一层。松铺厚度为40cm，原地面纵坡比地段大12%，可以采用纵向分层的施工方式，顺着纵坡进行分层，坡度内向超过4%，台阶宽度在2m以上，对密度进行逐层填压，在填料摊铺平整之后，顶部需要设置双向横坡，用于排水。如果是半填半挖的路段，从填方坡脚向上设置台阶，台阶向内倾斜，宽度要大于2m，设置在挖方一侧，要保持行车道宽度相同且位置重合。
在填筑层施工之前，要先进行施工放样，将边桩标志设置好，使用白灰画框的方式将填层厚度标线设定好。根据路基设计宽度，天曾宽度两侧加宽30cm控制，以此保障边坡紧密压实。不仅如此，还要由专人进行现场指挥，确保汽车卸土地点分布均匀，坚持先低后高、线两侧后中央的原则。填土厚度要比路基宽，压实后的宽度不能超过设计宽度，使用挖掘机、平地机、人工施工的方式来挂线削坡。施工便道要衔接在主路上，便道封闭之前，要做好土层的清除工作，将台阶分层压密实，便道中不能直接进行填土。此外，要确保石质填料混合均匀，严格控制填料粒径。
（三）摊铺整平和压实
在填筑施工完成之后要进行摊铺整平和压实，先对符合最大粒径要求的大岩块进行人工处理，将其摆放平整，要确保岩块与层底贴近，不要在同一位置叠放两个大粒径的石块，这样会使道路不平整。人工摆平之后，使用推土机和铲车进行铺筑、铺平。可以采用埋砖法对路基填筑标高进行控制。在摊铺整平之后，要进行压实处理。可以使用振动压路机进行压平，先进行1遍稳压，然后进行2遍弱振和4遍强振，最后再进行1次稳压。
结语：
综上所述，在公路施工的过程中，填石路基是比较常见的路基类型，其具有路面平整、养护便捷、可以再利用等特点，有利于提升公路质量。在实际施工的过程中，应该严格按照相关的工艺要求和设计方案进行施工，确保施工质量和效率。
参考文献：
[1]史海燕.浅析公路施工中填石路基施工技术及综合施工方案[J].技术与市场，2017（1）：46-46.
[2]马明忠.公路施工中填石路基施工技术的应用探究[J].环球人文地理，2017（9）：163-164.
[3]贺立恒.填石路基施工技术在公路施工中的应用[J].工程建设与设计，2018（13）：97-98.
论文作者:李玉胜
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/2/24
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