浅析市政桥梁检测试验管理方法论文_王猛

浅析市政桥梁检测试验管理方法论文_王猛

中国葛洲坝集团第五工程有限公司 湖北宜昌 443000

摘要:科技的发展,城镇化进程的加快,促进市政交通建设项目的增多。要想使桥梁的质量得到切实有效的提升,一定要提升相应的检测水平,一个科学合理的检测方法可以更好的保证桥梁施工不存在问题。同时也可以发现在初始建筑设计时没有考虑到的问题,这样才可以更好的强化公路桥梁某一部位的质量。本文就市政桥梁检测试验管理方法展开探讨。

关键词:市政桥梁;检测试验;管理

引言

桥梁是否能为使用者提供安全可靠的出行环境,关键就在于其质量是否过关。此外,我国的货物运输,不管是公路运输还是铁路运输,桥梁在很多时候起着不可替代的作用,因此桥梁的质量不容忽视。我们必须加强桥梁检测试验,定期进行规范的检查,提高桥梁的质量,从而在一定程度上提升我国经济的发展。本文以某市新区产业园纵六路匝道桥为例,就市政桥梁检测试验管理方法进行了探讨,为今后市政桥梁检测试验提供信息服务和决策参考。

1实施检测试验的必要性

建设工程质量检测试验工作是一个由施工现场抽取试样、委托送检、监理单位见证、检测单位验收试样并对试样进行试验或直接对现场实体进行检测、最终出具试验报告的系统工程。系统中的参与各方同时肩负着真实客观评价建设工程质量的责任。同时,检测试验工作也是建设工程质量管理工作中的重要组成部分,是确保真实客观地评价工程质量的科学手段和依据之一。检测试验结果将会指导现场施工,是影响工程质量的关键因素。通过检测试验,有利于新材料、新技术和新工艺的推广及应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行检测试验,可以鉴别其可行性,从而积累施工经验。可见检测试验工作关乎施工的方方面面,而应用检测试验技术就是对工程质量的一种保障。

2匝道桥检测试验内容

项目概况:某市某产业园纵六路新建工程,道路连接柳州汽车城和中欧产业园,桥梁工程包括一座主线桥、四座非机动车匝道桥和四个人行梯道。以下我将对纵六路非机动车匝道桥的检测试验管理办法进行阐述。

2.1试验检测的任务

首先通过外观检测桥梁的外部形态结构是否发生了变形及其性能是否有损害以及在荷载作用下该桥梁的工作状态;其次清楚该桥梁结构的承载能力有多少并确定桥梁能在什么条件下使用;再次当桥梁完成修建后对桥梁进行试验检测以及桥梁投入使用后定期对桥梁进行试验检测;然后当桥梁进行改建或是大整修加固后对桥梁进行预期效果检测;最后对试验检测传回的数据进行分析,并经过理论知识进行验证,如果存在不合理的地方还需要改进设计。

2.2动载试验检测

为了对桥梁结构的动力性能进行深度研究,可以采用动载试验检测方法,以此可以对桥梁整体的运营状况进行了解。为了确定车辆荷载对桥梁动力的作用,需要对动力系数进行测量,动力系数是最重要的技术参数之一,在一定程度上影响着桥梁设计的安全性。为了保障行人的行驶舒适度,需要将桥梁的振动幅度控制在一定范围之内,如果桥梁的自振频率超出了控制范围外,就会形成共振现象。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆通过改变桥梁的自振频率,可以对桥梁结构损伤状态方法进行优化,观察桥梁振动模态的整体变化,以此可以对桥梁结构参数进行精准的估计,这是桥梁损伤检测的基础。通过运用常规的试验模态分析测试方法,可以获得桥梁整体的振动模态。桥梁整体使用过程中,会有专门的工作人员对每一个损伤测点进行记录,以便于可以观察桥梁振动模态整体参数的变化,通过大数据的汇总和分类,可以对桥梁的结构损伤位置进行预测。

2.3钢筋取样送检

钢筋进场后,应及时组织相关人员进行验收,然后根据检验批取样送检。组批原则如下,每批钢筋由同一牌号、同一炉罐号、同一规格的钢筋组成,重量不大于60t组成一个检验批。需要注意的是,新规范对钢筋原取样有所修改,重量偏差从原来的5根增加到6根,拉伸和弯曲试样各为2根。对于钢筋连接件,需要根据现场施工进度,在每一验收批中,随机截取3个接头试件作为送检样品。不同类型的钢筋连接件取样频率有所区别,对于钢筋焊接接头,应以不大于300个同牌号、同型式的接头作为一批。对于钢筋机械连接接头,应对同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头,以不大于500个作为一批。

2.4静载试验检测

变形、挠度、裂缝是桥梁工作性能相关的一些参数,为了有效地测量出这些参数,需要借助静载试验来完成。在大数据的分析测量中,以此对桥梁的抗裂性能和强度进行分析,混凝土桥梁的静载试验内容繁多。对桥梁的结构竖向挠度进行分析,挠度的每一个变形值都需要进行记录,通过观测每个实验的下沉值,可以对整个控制截面进行有效分析。桥梁结构需要时刻关注是否出现裂缝,裂缝会降低整体桥梁结构的荷载能力,需要及时的对裂缝的位置进行明确,此外还需要对裂缝的长度、宽度及卸载后的闭合情况进行了解,导致裂缝出现的原因有很多种,无外乎建桥初期设计不合格,以及后天的自然因素。桥梁工程进行设计师,没有考虑到桥体的荷载问题,实际的荷载要远远超出设计时的荷载。最后还有一点就是,桥梁在当初设计时所采用的原材料质量存在问题。细观察卸载后的残余变形。对特殊结构而言,如悬索桥和斜拉桥,尚需观察索力和塔的变位并进行支座的测定。

2.5商品混凝土强度检测

混凝土的强度应符合设计要求,主要包括立方体抗压强度。立方体抗压强度标准值系指按照标准方法制作养护的边长为150mm的立方体试件,在28d龄期用标准试验方法测得的具有95%保证率的抗压强度。混凝土强度等级应按立方体抗压强度标准值确定。对混凝土结构工程中的各混凝土强度等级,均应预留置同条件养护试块,同条件养护试块应在达到等效养护龄期时进行强度试验。等效养护龄期应根据同条件养护试件强度与标准养护条件下28d龄期试件强度相等的原则确定,可取按日平均温度逐日累计达到600℃•d时对应的龄期,0℃及以下的龄期不计;等效养护龄期不应小于14d,也不宜大于60d。制作混凝土试块前要明确混凝土浇筑的部位,桥梁结构部位众多,且混凝土标号不一。在混凝土浇筑施工前应对桥梁结构部位进行梳理,垫层、基础、系梁、墩柱、盖梁、连续梁都应该罗列出来。施工作业中,要实测混凝土坍落度,并进行混凝土试块的制作。试块制作完成后粘贴二维码,扫码填写信息完成后,再由监理见证确认。混凝土试块制作完成后,应开展相应的养护工作,到达龄期后送至检测单位进行检测。

3检测试验管理办法

3.1重视工程检测的重点工作

在对市政桥梁进行施工的过程中,如果其中有哪项环节存在质量问题,会对工程的整体质量造成影响。在具体的检测工作中,通常会遇到裂缝的问题。所以,在检测的过程中,对于裂缝问题要给予高度的重视。需要注意的是,在解决开裂问题之前,要先确保市政桥梁自身性能的基础上,才可对其中的开裂问题进行解决。这样,可使检测的安全性进行提升,提升检测的质量。

3.2编制检测试验计划

为了更好地开展实验检测工作,施工项目技术负责人应该在工程施工前组织有关人员编制施工检测试验计划,检测试验计划应包含检测试验项目名称、检测试验参数、试样规格、代表批量、施工部位、计划检测试验时间等内容。

3.3根据现场进度安排检测试验工作

检测试验工作一定要与现场实际相结合,试验人员要加强和各部门的沟通交流,协调好各方面工作,检测试验工作才会按照编制计划顺利开展下去。

结语

综上所述,目前我国的桥梁检测技术得到了一定的发展,虽然其中不乏有一些问题,但是随着科学技术的快速更新和发展,桥梁试验检测技术也随之得到了一定的发展进步。而且,只有不断探索桥梁试验检测技术,提出新颖的检测技术,才能够保证其检测结果更加精确,以此更好地维护桥梁,从而为人们的出行提供更加安全可靠的保障。

参考文献

[1]贺瑞芳.谈检测试验技术在道路桥梁中的运用[J].山西建筑,2017(09).

[2]朱先祥.无损检测技术在道路桥梁检测中的应用[J].建设科技,2017(18):123-124.

论文作者:王猛

论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第35期

论文发表时间:2019/4/16

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