摘要：公路作为市政工程的重要建设项目，路基的稳定性和强度对提升公路工程建设成果具有重要影响。在路基路面的施工过程中，要结合施工实际情况，采取科学有效的施工技术，严格按照施工流程来规范操作，不断提高市政工程的路基路面质量的可靠性和安全性。本文浅析公路工程中路基施工质量控制要点。
关键词：公路工程；路基施工；技术；质量控制
引言
城市道路作为重要的交通途径，对人们的生活和生产都有很大的影响。公路工程的路基施工对道路整体质量起着关键性的作用，然而在我国的建设过程中依然存在很多的问题影响施工质量的可靠性，特别是在选择施工技术时一旦选择错误，当道路正式投入使用后就会出现严重的质量问题，威胁到行人和车辆的安全，也对公路工程建设的服务带来很大的不良影响。因此，相关部门一定要加强对公路工程的路基施工技术的研究。
1公路工程的特点
目前公路工程实际涉及的范围较广，加上建设时间较长，在自身发展过程中容易受到多方面要素的综合影响。所以当前公路工程建设过程中，设计内容、可行性分析以及施工验收都是公路工程质量的重要影响要素。此外，当前大多数公路工程都是在露天环境下进行建设，地质要素以及天气环境等都会对公路工程造成一定影响。在公路工程实际施工前期各项计算中由于计算误差以及施工材料的问题，都会导致施工过程中出现各项质量问题。公路工程建设环节中有较多位置为隐蔽工程位置，如果在施工过程中没能进行全面检查，对于后续建设环节都会有一定影响。在对公路工程建设质量进行检查时，大多数工程都具有完整性，不能随意进行拆分，如果工程局部存在一定质量问题，无法通过替换的方式进行处理。
2公路工程中路基施工质量控制要点
2.1施工前的准备工作
公路工程在进行施工以前，首先要保证施工公路的场地是整洁干净的，为了使得场地干净，要清理干净施工场地。其次，在开始施工之前还要对施工公路的路基进行放样，为了使得公路工程的路基施工能够正常顺利的进行下去，需要对位于施工路基的路，堤，中段以及路边的截水沟埋置桩；之后，由于公路工程进行施工之前需要对路基用土进行填料，而并非所有的土都能到达掩工的标准，则需要试验填料的土；除此之外，为了使得位于基底的土层不至于太松垮，还需要对公路工程施工的路基在填筑之前进行压实处理；最后，由于在天气因素的不可控性，当在施工的过程中，出现降雨时，这时的雨水由于不能对施工公路两边的农田进行灌溉，会对路基稳固有一定的影响，所以在公路进行施工之前要考虑到雨水的影响，对地面排水采取提前的处理措施，对路基两侧的排水进行正确的引导，防止雨水浸泡膨胀性土质，对公路工程造成较大的影响。
2.2提高对施工材料和设备选择工作的重视程度
在公路工程路基施工中，路基材料直接关系到路基的施工质量。因此施工单位必须重视路基材料的选择。选择具有相关资质的材料供应商，同时在施工材料进场前，要严格检查，以防止不合格的材料流入施工现场。另外施工设备也是影响路基施工质量的重要因素，在施工前，施工单位应结合工程的实际情况合理选择施工机械设备，在使用前还必须对其进行性能检查，以保证设备能够满足工程的建设标准。
2.3路基施工对压实度以及宽度的基本要求
目前对路基进行施工时可以采取分层填筑的方式，在填筑过程中需要控制层厚，根据路基施工要求控制压实的层厚，目前可以控制在15cm左右，在实际施工过程中厚度需要根据相关压实机器进行确定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在开展填筑活动之前需要进行相关试验，便于在满足松土系数基础上获取最佳土层。松土过程中需要从土坑中进行挖取后运输到施工现场，相关技术人员需要对松土厚度进行测量，每层厚度不能超出了路基的实际宽度。部分施工实践活动中每堤厚度需要超出路堤宽的0.5m，但是当前对于高填土的位置，超出0.5m不能满足施工宽度的基本要求。因为路基会产生不同程度沉降，不能适应路基宽度要求。此外，在高填土施工区域有很多施工机械很难对路边缘进行压实，使得边缘土层很难达到相应的压实度，导致土层边缘出现纵裂问题。
2.4挖土路段的质量控制
在公路工程挖土段施工时，分为石方开挖和土方开挖两种，在进行土方开挖时，首先需要进行定线，并在此基础上进行放样，施工人员利用相应的施工机械对公路路面进行施工，并根据实际情况选择合适的施工方案。在进行石方开挖作业时，和土方开挖类似，也可以选择纵向开挖以及横向开挖，如果在开挖中遇到困难，可以选择利用爆破的方式进行，在爆破时要合理计算各项参数，保证安全性。
2.5压实环节的质量控制
在进行碾压之前，需要控制含水率，通过实践活动可以看出，当前含水率稍微高于2%时能够获取良好的碾压效果。如果路基的实际含水率较高，路面不能够进行压实。含水量如果不足不能进行压实，会导致土层出现松散的情况。所以当前相关技术人员需要掌握实际含水量，使得碾压效果有效提升。实际施工过程中受到多方面要素的综合影响，无法对仪器充分应用，使得含水量无法得到有效控制，所以当前大多数就近土坑的实际含水率在25%以上，不能高出40%。根据实际施工经验可知，土中实际含水量受到外部环境的综合影响，会随着温度的不断提升逐步蒸发。对于含水率较高的土层需要进行充分晾晒，等到含水率恢复到正常值后可以进行碾压操作。如果土层实际晾晒时间较长对于工期会产生一定影响，当前需要结合相应的人工辅助措施来降低含水率。
2.6路基排水和防渗工作
由于雨水以及自然降水的影响，公路经常会被侵蚀，为了确保道路不被损坏，需要做好路基排水措施。土方开挖之后会安装临时的排水系统，主要涉及地下排水与地面排水两部分，地下排水又包含渗管、渗井以及渗水隧道等设施，地面排水包含排水漕、明沟以及渗水暗沟等设施。在实际施工中，对于地下排水系统，一定要保证对流动的地下水能够有效拦截，防止地下水侵蚀路基，破坏路基的整体质量。在安装地面排水设施时，通常选择路基的外侧或坡脚外侧进行安装，安装之前需要充分调查路基工程和施工现场的水文状况，根据结果来确定沟面的实际大小。另外施工人员还可以利用水箱以及挡土板进行排水，而且还可以建立起防渗板，在排水的同时对软土地基进行加固。防渗板的建立主要是利用高频振动器进行振动，以冲击路基切头，让防渗板沉降到土层之中，然后再利用振动器的高压振动功能进行路基的连续灌浆，从而提高路基墙体的充实程度。利用防渗板技术可以有效的避免由于基坑开挖造成的路基坍塌现象，而且此技术可以将造槽、护堤以及城墙三道工序同时进行，此技术在软土路基的处理中具有非常优良的使用效果。
结语
在目前公路建设过程中，路基是施工基础工作也是重要的前提活动，对于公路实际承载力具有重要影响。在一定程度上，路基质量对于公路实际建设质量以及交通安全情况具有重要保障。所以，当前相关部门需要做好公路工程路基施工质量控制，提出具体发展对策，更好地促进我国公路工程的长远发展。
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论文作者:徐丹
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第18期
论文发表时间:2018/9/27
标签：路基论文; 公路工程论文; 公路论文; 土层论文; 质量控制论文; 过程中论文; 压实论文; 《建筑模拟》2018年第18期论文;