关键词：道路施工；水泥混凝土；应力吸收层；施工技术；应用
0引言
道路工程建设项目是我国非常重要的基础设施，在建设完成之后，可以满足正常的交通运输需要，积极的促进各个地区经济发展，改善人们的生活质量。从我国的道路实际情况分析，道路路面主要铺设的是沥青与水泥混凝土两种主要材料，组合成为不同的路面结构形式，而水泥混凝土路面结构约占总数的70%左右，所以该结构形式的路面成为我国交通设施建设的重点。因此，深入的研究水泥混凝土路面施工技术是非常重要的，加强质量控制也是极为关键的。
1 水泥混凝土路面设置应力吸收层的作用
水泥混凝土施工材料是我国重要的道路工程施工材料，在建设完成之后，可以满足交通的运行需要。水泥混凝土路面结构强度性能比较好，路面平整度高，同时还具备较强的耐高温、耐腐蚀性能，这些都是大量应用的主要原因，所以成为我国重要的道路施工材料。随着社会的发展，道路上行驶的车辆数量在逐步的增多，而水泥混凝土路面在长期的车辆荷载碾压作用之下，造成了道路面板和道路结构存在裂缝或者变形问题，甚至 还会存在唧泥、断裂层病害问题。因此，为了能够有效的消除水泥混凝土路面的裂缝病害问题，防止发生断裂的问题，我国的工程技术人员深入的研究水泥混凝土应力吸收层施工技术，以期提升混凝土路面综合性能，满足我国道路交通的运行需要。
从当前的研究结果分析可以发现，水泥混凝土路面结构中增加应力吸收层结构，通过该层的作用可以有效的吸收应力，同时还能够具备防水性能、防反射裂缝等，可以大大提升水泥混凝土路面的综合性能，保证道路工程的质量合格，同时还能够有效的改善道路交通运行状态，有效的消除车辆荷载持续作用影响的裂缝、断裂等缺陷，进而可以更好的降低养护施工成本，延长使用寿命，极大的促进我国交通领域的全面发展和进步。
通常来说，在进行水泥混凝土路面施工中，所增加的应力吸收层应该设置到半刚性基层与水泥路面面板中间，从而可以有效的降低车辆荷载的冲击对于水泥混凝土路面所产生的冲击振动的影响，还能够全面的提升半刚性基层的抗冲刷性能，能够满足多种使用条件的要求，最为主要的就是能够保护路面基层免受车辆载荷的持续作用，全面提升路面综合性能。
2 水泥混凝土路面应力吸收层的施工技术
水泥混凝土路面层中设置应力吸收层之后，施工流程和施工技术都是关键，也是研究重点。通常情况下，应力吸收层施工中，应该选择最佳的施工材料，同时还应该做好摊铺、压实等环节的施工控制，比如，在应力吸收层材料选择过程中，应该选择使用集料细、孔隙率较小的施工材料，这种材料并不容易获得，这就需要根据工程的技术标准来确定合适的施工材料，根据需要进行配料。目前应用最多的应力吸收层材料是砂粒式或细粒式的沥青混合料，本文以YF型材料为研究重点。
2.1工程概况
某道路工程，在我市南区整体工程采用的是水泥混凝土施工方式进行施工，整体道路长度规划为5.8km，设计的是城市主干道路为双向六车道。在本工程项目施工中，为了提升工程质量，决定采用水泥混凝土应力吸收层施工技术进行施工，以下对施工内容进行分析。
2.2 施工前期的准备
在施工开始前的准备阶段，要做好应收吸收层材料的准备工作，这是保证工程质量的基础条件。某水泥混凝土路面施工项目，在进行应力吸收层的设计和建设施工过程中，应该先检测路基基层的质量水平，如果发现路基质量存在严重的问题，或者不能达到应力吸收层铺设施工要求，就不能进行该道路的应力吸收层铺设施工；在检查之后发现其满足施工标准要求，在开始应力吸收层铺设之前，要将路基全面清理，保证不会存在任何杂质，而针对一些影响施工的损坏结构问题，要立即做好相应的处理，且要保证路基建设时不存在积水的情况，保证路基的干燥度和洁净度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于建设施工材料方面，因为所应用的是沥青混合料，因此，在沥青材料加工阶段，应该严格控制沥青标号、粘度、加热温度等方面，保证材料质量合格。
2.3 混合料的拌制
（1）制地点和拌制手段。沥青混合材料的拌制通常是在专业厂家内进行的，且应该保证其与道路施工现场的距离不能过大，以避免在材料的运输过程中由于交通堵塞等问题导致材料温度下降过快，否则将会影响工程整体质量。此外，因为道路工程施工所需要应用的材料数量比较多，最好不要采用人工拌制的操作方式，应该以机械拌制为主，人工拌制为辅。
（2）集料要分隔贮存。沥青材料的加工制作开始前，应该保证所有的集料进行分别储存管理，要确保集料的质量和干燥度全部合格。此外，为了避免雨水和土壤对集料产生一定的污染问题，应该对集料存放地面进行硬化处理，同时还应该安装防雨棚，确保集料存储过程中干燥度和洁净度合格，不会影响材料质量。
（3）集料运输到施工现场后，要在料堆顶部平台卸料，然后使用推土机进行推平处理，铲运机从底部开展装料，以防止出现离析的问题。
2.4 混合料的运输
（1）运输材料不得超载。材料的运输需要应用专业运料车来进行，且要按照交通规则来进行，不能为了施工快速进行而选择超载运输，且要避免存在急转弯、调头等操作，否则将会导致材料的倾卸、撒漏等。
（2）保持运料车的清洁。运料车在开始材料的装载运输之前，应该确保车厢内部的清洁度合格。工作人员在每次装载材料运输之前，应该做好车厢内部的清扫处理工作，保证内部的清洁度与干燥度合格，不存在任何杂质污染沥青混合料。
（3）运料进入到现场之前，要确保轮胎清洁度合格，粘有大量泥土或者污垢的轮胎不能进入到施工现场中，否则将会导致路面污染严重。此外，沥青混合料温度不合格、结块、遭雨淋等危害都不能进行铺设施工。
2.5混合料的摊铺
（1） 热拌YF 型沥青混合料需要应用使用沥青摊铺机进行摊铺施工，但是在受料斗表层应该涂刷薄层隔离剂和防粘结剂。
（2）摊铺机开始施工前，应该提前0.5-1h预热，熨平板不低于100℃。铺设施工阶段，需要应用熨平板振捣或者夯锤压实系统来进行处理，确定最佳的振动频率和振幅数据，以保证沥青材料压实度合格。
（3）摊铺机要匀速、缓慢的形式，保持连续摊铺施工，在摊铺阶段不能随意更改行驶速度，也不能中途停顿，确保整个工程实施阶段达到平整性的标准。
2.6 混合料的压实及成型
（1） YF 型沥青混合料在施工前，应该准备足够的压路机，要选择合适型号的压路机，且要采取更加合理的碾压施工方式，以提升其碾压施工效果。
（2）碾压分初压、复压。初压结束后要检测平整性、路拱，如果存在严重质量问题，要进行补压施工。复压在初压之后立即进行。
（3） 压路机的碾压施工应该缓慢、匀速进行，且碾压行驶速度在合理的范围内。因为应力吸收层的厚度比较小，所以要严格控制碾压环节，如果存在超标的情况，就会导致结构损坏，影响工程质量。
3结语
根据目前的实际情况，虽然应力吸收层应用到道路工程中取得了非常好的效果，但是目前还没有比较成熟的技术，还需要充分考虑到工程实践情况，选择合适的施工工艺，加强质量管理和控制，以切实提升水泥混凝土路面工程质量水平。
参考文献：
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[2] 廖路英. 市政道路沥青路面施工技术[J]. 智能城市,2016,0(6).
[3] 王炳新. 市政道路路面应力吸收层的施工技术[J]. 城市建设理论研究（电子版）,2015,(35):2431-2431.
论文作者:沈程
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第23期
论文发表时间:2020/1/9
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