摘要：地铁是我国城市重要的交通工具，地铁减轻了地面的交通压力，同时为居民的出行提供了高效、便捷的条件。外来人口的增加加大了地铁的承受能力，文中分析了非正常行车中存在的问题，阐述了地铁非正常行车的原因和对应的管控措施，为地铁的运营提供重要的建议。
关键词：地铁运营；非正常情况；行车组织
地铁在日常运行中运用连锁、信号、行车组织方式和闭塞设备确保列车按照计划行驶，当出现维修作业、设备故障以及施工等非正常情形时，造成基础闭塞设备不可以正常使用，地铁运营管理人员要及时采用非正常的行车措施，统一称为非正常行车。
1非正常行车中存在的问题
在连锁、信号以及闭塞设备出现问题时，设备已经不能保证列车的间隔时间和行驶过程中的安全，为了最大程度保证乘客的安全和相关设备的稳定，需要使用人工组织的形式来判断进路岔口的准确位置和空闲区域，地铁运营没有了设备保证，会出现存在严重的问题和安全隐患[1]。
1.1行车效率降低
为了保证地铁可以正常运行，地铁的管理人员制定相关规章和制度及时处理应急问题，增加人工检查和确认手段，在一定程度上明显降低了行车效率。
1.2安全隐患较多
地铁设备出现问题具有临时性和突发性的特点，运营管理人员的专业素质高低不一致，处理问题的经验和敏锐度差别较大，如果疏忽小问题，就会造成比较大的行车事故，将会造成无法估计的损失[2]。
2地铁非正常行车的原因
地铁在大城市中的交通方式的地位非常重要，同时地铁也存在很多不确定的因素。这些问题的出现会引起非正常行车。
2.1出现突发性大客流
地铁进入我国交通市场的时间比较晚，但是地铁具有准时、舒适、高效等优点迅速占领我国大城市的交通市场，成为大城市的主流交通工具。我国的建设部门也在大力提倡建设地铁线路，地铁市场在不断发展和壮大。地铁规模在扩大的同时，客流量的增长速度也非常明显。从多个城市地铁数据分析，已经投入使用的地铁线路都是满负荷运行。经常会出现突发性因素，事先地铁工作人员无法估计，这对地铁线路的运行会造成严重问题。突发性大客流指的是在很短的时间内地铁车站及候车厅内停滞的客流严重超出了列车承载和地铁车站内的核定人数。导致出现大客流的原因是地铁站附近有集中性活动如演唱会、体育盛会等，或者是出现恶劣天气状况以及节假日等特殊时期。平时各个城市的地铁处于满负荷运营状态，当车站短时间聚集大量客流，就会造成整条地铁线路处于崩溃状态，经常会出现踩踏等威胁乘客安全的事件，这对维护社会的和谐和稳定的非常不利的。
2.2地铁运营设备故障
地铁是重要的公共基础设施，每天的工作时间特别长，设备处于高负荷运转，虽然地铁材料质量好，但是也会经常出现问题和故障。目前的维修水平和检修频率都非常高，但是地铁的工作时间长、工作空间有限，给日常维修和管理工作增加了不小的难度。地铁运营设备的正常运行是地铁日常运行的重要物质保障，任何设备出现问题，不能在第一时间发现和处理，都会对整个地铁带来毁灭性的损坏。地铁系统的设备复杂而庞大，与列车运行的设备有关的有很多，设备之间的联系也非常紧密，很容易出现连锁反应。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从经验统计来看，地铁运营中设备的问题是影响地铁是否正常行车的重要原因之一。
2.3自然灾害以及公共事件的发生
自然灾害包括狂风、暴雨、洪涝、泥石流、地震等，这些自然灾害的产生都会使列车运营处于极度危险的情况。首先，暴雨的发生会使路面短时间内堆积大量雨水，极易产生回灌现象，使得地铁线路以及相应的机器设备出现损害。第二，洪涝以其巨大的冲击力会引发路基沉降、路段倒塌等。第三，泥石流会对地铁的线路造成堵塞。第四，地震，基础设施的破坏，更甚者，导致地铁在运行过程中脱轨。总之，自然灾害会以其强大的自然力量带给整个地铁运行无法挽回的损失。除此之外，公共事件包括一些恐怖主义袭击、劫持、踩踏等事件。由于地铁多位于地下相对封闭的环境中，相应的救援实施和疏散通道空间有限，严重影响了应对方案的制定和具体的工作展开。
3管控措施
行车工作直接关系到地铁运营的安全，在设备故障的情况下，为了维持运营，需采取非正常行车组织列车运行。因此，作为地铁运营的管理部门，必须要把行车作为核心工作抓紧、抓好，夯实安全基础。
3.1行车人员配备要精干
作为行车关键岗位的行车调度、电客车司机、行车值班员等工种，要配备业务水平高、心理素质强的员工，定期开展身体检查、心理测试和业务考核，对身体、技能和心理等达不到岗位要求的员工及时进行调整，调离原岗位。同时领导应该定期关心地铁工作人员，及时解决工作人员工作和生活上遇到的问题，让员工在工作中无后顾之忧，全身心投入到工作之中，提高其工作效率和工作热情。
3.2提前制定行车规章及应急预案，做到有章可循
行车规章、应急预案制定时用词要严谨、准确，不能有歧义，定稿后组织行车人员培训学习并考试，合格人员方可安排上岗，工作中遇到故障等突发事件，严格按照规章文本及应急预案执行。
3.3加强对行车设备的维护和保养
行车设备故障直接扰乱正常的行车秩序，危及行车安全，增加安全风险，因此地铁公司要加大对行车设施设备的投入力度，设施维护部门必须加强对行车设备的维护和保养，降低故障率，夯实安全基础。设施维修部门应该定期学习先进的地铁维修技能，提高自身维修的专业技能，提高维修效率。
3.4违章作业处理要严肃
违章作业是地铁运营的天敌，行车岗位人员要严格执行劳动纪律、作业纪律及作业标准化，如有违反将严格考核，构成事故的，将严格按照“四不放过”的原则开展调查、分析及通报，并追究相关责任人的责任。
4结论
地铁的运营离不开对地铁设备的维护。对于一些无法避免的非正常行车，要不断提升地铁工作人员的专业素质、制定合理的应急方案等具体方面入手，不断提高地铁非正常行车组织运营的效率和安全。地铁管理部门应该不断改善内部的管理工作，合理应对非正常条件下的行车组织，保障运营处于绝对安全的状态，不断提高地铁的运营水平，为城市的建设和居民的幸福生活提供更加便捷的交通服务。
参考文献
[1]申红.地铁非正常情况下运营组织措施探究[J].经济研究导刊,2017(33):173+181.
[2]罗小强,李显实,曹爱民,苏志国.保证地铁正常运营下的钢轨更换施工[J].铁道标准设计,2009(02):64-67.
论文作者:张家菱
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
标签：地铁论文; 行车论文; 设备论文; 非正常论文; 组织论文; 作业论文; 客流论文; 《基层建设》2019年第19期论文;