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摘要：220kV强油风冷变压器，因冷却器需连续运行，中速油泵油流冲击力较大，油流继电器档板较薄，强度不足，长期运行中，在较大油流量冲击下挡板疲劳、断裂，导致主变一组冷却器停运。
关键词：冷却器；油流继电器；挡板；油泵；强油风冷
1 前言
大型220kV强油风冷变压器，冷却装置采取强迫油循环，通过风扇吹风散热，它把变压器中的油利用油泵打入油冷却器后再回到油箱，利用风扇吹风把热量带走，这种方式油的循环速度比自然对流提高3倍，运行冷却效率很高。
2 故障情况
2017年3月，某220kV变电站4#主变压器为强迫油循环风冷变压器，报出4#主变“冷却器故障”信号，现场检查3#冷却器的风扇、油泵停转，冷却器油流继电器指示在“停止”位置；检查主变风控箱，各风扇电机、油泵电机电源熔断器均没有熔断，空气开关没有跳闸，热继电器也没有动作，接线没有异常，通知检修人员检查处理，油流继电器指示如图1所示。
图1 主变3#冷却器油流继电器指示在“停止”位置
3 原因分析
3.1 冷却器启动回路串联有油流继电器的辅助接点，冷却器组主回路串联有油泵电机接触器主接点，检查3#冷却器主接触器已动作，但是油泵电机的接触器不动作，风扇和油泵均不启动，油流继电器仍指示在“停止”位置，检修人员短接油流继电器辅助接点，3#冷却器可以投入运行，说明属于油流继电器故障引起。
3.2 现场进行检查判断油流继电器挡板可能有异常，导致其辅助接点不能变位，使风扇和油泵均不启动，油流继电器仍指示在“停止”位置，关闭3#冷却器上、下阀门，检查油流继电器，发现油流继电器挡板断裂，在4#主变压器3#冷却器下阀门到油泵之间的管道范围内，均找不到断裂的挡板。
3.3 经过冷却器冷却的变压器油，是经潜油泵→油流继电器→下阀门→进入变压器油箱下部，断裂的油流继电器挡板，可能是随着变压器油的循环方向进入变压器油箱下部，这对变压器绕组的绝缘构成严重威胁，必须尽快消除隐患。
3.4 找到断裂的油流继电器挡板，需要将4#主变压器停电后吊罩检查，4#主变压器本体放油后，在潜油泵与本体之间连接油道中未找到断裂的挡板，吊罩后拆下变压器油箱下部与冷却油道之间的法兰，在本体油箱进油口处，找到并取出了断裂的油流继电器挡板，如图2所示，整体位置示意如图3所示。
4 结论
（1）4#主变压器冷却系统潜油泵转速为1500转/分，流量为60M3/H，属于中速油泵，冷却器组采用YJ-150型大流量油流继电器；油流继电器挡板断裂的原因，是油流继电器的档板为0.5mm厚的铜板，其强度不够，且挡板压接处的压痕有一定深度，形成一定程度的损伤。油流继电器设计工艺不当，挡板的偏转角达不到90度，运行中迎面承受油流冲击力偏大，在较大的油流量冲击下，油流继电器挡板很容易发生从根部撕裂。
（2）对YJ-150型油流继电器进行统计和排查，应尽快安排计划更换，避免此类故障再次发生；核对其它型号的油流继电器挡板有无类似的问题，应尽快安排计划更换，将中速油泵更换为低速油泵（900转/分），减小对油流继电器挡板的冲击力。
论文作者:朱钊,邵明,陈鹏,曲良孔,郭英江,何鹏,邵庆华
论文发表刊物:《电力设备》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/8
标签：继电器论文; 挡板论文; 冷却器论文; 油泵论文; 变压器论文; 接触器论文; 油箱论文; 《电力设备》2017年第11期论文;