区域公路交通与经济发展的适应性研究
宋晓琳
濮阳市城乡一体化示范区发展改革规划局（457000）
摘 要： 公路交通作为交通运输的重要组成部分，它的发展程度对我国的经济发展有着不可估量的作用，在一定程度上，公路交通的发展也带动着我国的经济发展。随着社会的进步和科技的发展，公路交通在经济发展中的作用和影响力也越来越大。因此，如何实现公路交通和经济协调相适应发展成为目前经济行业中重要的话题。基于此，文章将对区域公路交通和经济发展的适应性进行研究和论述。
关键词： 区域公路交通；经济发展；适应性
区域公路交通和经济发展的适应性即要求区域公路交通的发展水平要和经济发展层次相一致，两者的内部要素拥有共同的发展。鉴于公路交通的发展对于经济发展的重要性，文章将从区域公路交通现状出发，分析其存在的问题并结合经济发展，提出具有针对性的改进措施。
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1 公路交通和经济发展的适应性分析
公路交通的发展取决于经济水平。经济持续健康的发展能够保证公路交通有序发展，而公路交通的进步又可反过来推动经济的发展。处于不同发展水平的经济对于公路交通的要求存在差异，例如，当经济处于发达水平的时候，自然也就需要拥有高效完善的交通运输体系。而当经济水平一般的时候，这时建立高效的公路交通不但不能促进经济的发展，反而可能会起到反作用，这是因为高效的交通需要强大的经济支持，而现有的经济却无法满足，因而产生阻碍作用。因此，只有公路交通的水平和经济发展水平相符合，才会对经济发展起到推动的作用。
在公路交通运输的一定时间内，其运输数量是有限制的，而经济发展所需要的运输率也是固定的。因此，为了使区域公路交通能够符合当下经济发展的需要，就必要使这两者的数量平衡。
建设公路交通和提高区域经济发展都是为了实现可持续发展这一个共同目标。公路交通内部非常复杂，其内部因素的有机协调对于经济可持续发展有着重要的作用，而且在公路交通的建设过程中，要科学合理地利用资源，减少资源的浪费，降低成本，实现公路交通的可持续发展。
2 区域公路交通在经济发展中的积极作用
2.1 提高区域发展的竞争力
区域经济的发展离不开公路交通系统的支持，而全面综合的经济产业又是改善和优化公路交通系统的必要条件。一般来说，由于区域的地位位置不同，其经济产业结构也有很大差异，所需要的生产要素也相差甚远，而生产要素却和区域公路交通的设置有着密切关系。只有确定好区域经济产业的定位，明确其发展方向，才能建设与之相适应的公路交通系统，发挥出自身的优势，更好地为经济发展提供服务。
2.2 加强区域之间的联系
以促进流动要素为公路交通建设的基本原则，不仅可以提高要素的流动性，提升区域经济的活跃性和发展水平，而且还使得人力资源储备越来越丰富，信息技术发展的平台也越来越宽广，充分地发挥了人的主观能动性。
2.3 为区域经济发展提供基本保障
公路交通是区域之间联系的纽带，它为区域经济发展提供了条件。与经济发展相适应的公路交通运输体系可以促进经济的发展，加强了和外界的联系，引进了新型技术和高端人才，提高了企业的创新能力，扩大企业发展规模，为区域经济的发展提供了有力保障。
3 促进区域公路交通和经济发展适应的对策
3.1 优化区域公路交通系统
区域公路交通具有对资源的吸引能力、控制和转化能力能够为区域居民创造物质和精神财富，以此提高人们生活水平和生活质量，推动区域经济实现可持续发展。建设良好的公路交通可以实现区域内部资源的整合，更加科学地规划利用，进一步促进区域整体协调发展，从而提高区域的竞争力。
——探索司法鉴定管理机制改革促进鉴定质量的智能化模式。司法鉴定制定改革应当注重鉴定的质量，努力推进“高资质、高水平”司法鉴定机构建设，走出“做优”“做强”“做大”的发展模式，将“高水平”的“优”作为保障鉴定质量第一顺序的改革发展道路。这就需要借助评估机制和监督机制加大高资质高水平的司法鉴定机构建设，不断推动鉴定机构和鉴定人向专门化、专业化、专家化发展，充分体现司法鉴定作为证据的本质，注重体现司法鉴定作为诉讼制度尤其是证据制度的保障功能。
3.2 促进流动要素的基本原则
扇体主要为深灰色泥岩夹灰色砂砾岩及浅灰色砂岩，或粉砂岩砂条。砂砾岩主要为厚层块状中砾岩，单层厚度一般为2～6m，最大单层厚度为16 m，砂砾岩占地层厚度的20%～35%。砂岩主要为细砂岩和粉砂岩，砂岩单层厚度一般1～2m，最大单层厚度4m，砂岩占地层厚度的10%～15%。4个砂组砂砾岩累计厚度达170m（以Ⅲ、Ⅳ砂组砂砾岩分布较集中），占地层厚度的30%～70%。沉积规模上4个砂层组自下而上表现为由小至大的沉积序列，反映了沉积时浊流能量、密度、速度等有规律变化。砂组间均有一套厚10～30m的暗色泥岩作为隔层。
区域内部资源的流动是区域经济发展的基础，只有促进区域内的人力、物力及技术的流动，才能实现经济发展的目标。资源要素的流动需要依靠公路交通建设，由于其建设成本低，非常适合相邻区域之间的运输。区域之间人力和技术的交流，不仅能够促进自身区域的发展和进步，而且对其他区域也非常有利。公路交通建设增加了区域之间交流和合作的机会，促进了资源的整合，实现了区域之间协调发展，为我国经济的整体发展创造了有力条件。
公路交通的建设和发展不仅可以解决区域之间交流和合作的问题，还可以解决区域资源不均衡的问题，实现资源共享，使区域之间相互借鉴和弥补缺板，有利于消除我国整体经济发展和区域经济发展之间存在的矛盾和问题，极大地推动了我国经济发展。
3.3 科学布局城乡公路交通
随着城镇化进程的加快，农村人口大面积地向城镇转移，而且其转移趋势逐年增长。在人口转移的过程中，公路交通是最重要的枢纽。面对如此严峻的形势，公路交通必须要有强大的运输能力。作为连接城市和乡村的桥梁，公路交通不但具有运输人力和物力的功能，而且在建设公路交通的同时，还能够为就业提供工作机会，解决他们的生活问题。此外，公路交通建设的发展不是处于独立时空的个人的发展，是和周围城镇共同发展。拥有了公路交通设施，就打开了农村走向城市的大门，为乡村经济的发展创造了机会，促进了农业的发展，实现工业经济和农业经济两种不同经济的融合发展。因此，在公路建设过程中，我们要充分考察城乡所处的地理位置，尽可能地将拥有最多联系的城乡作为建设的基本点，实现公路交通建设的最大化利用，充分调动区域经济的发展，以此为不同区域的发展提供机会，平衡落后地区和发达地区之间的关系及公路交通的开发和建设工作。现如今，公路交通已经不单单是一条路，而是一条经济路，它代表了国民经济发展的命脉，和国民经济是一荣俱荣，一损俱损。因此，完善区域公路交通体系，对经济的发展具有极其重要的意义。
3.4 遵循公路交通对经济发展作用的规律
虽然不同区域的公路交通的建设不同，对经济发展的影响也不一样，但是无论建设怎样的公路交通，都必须基于公路交通对经济发展作用的规律。在进行公路交通建设时，我们要严格遵守区域的特点，建立和区域经济发展水平处于同一层次的公路交通体系，最大限度地发挥公路交通的作用，推动区域经济和区域公路交通共同进步，加快国民经济整体发展的步伐。
4 结语
综上所述，区域公路交通和经济发展之间是相互关联、相互作用的，而不是相互独立的个体。当两者具有相同的发展规模和发展水平，区域公路交通对经济发展具有推动作用，经济发展也可以促进公路交通的进步。如果两者处于不同发展水平，将会产生阻碍的作用。因此，要想让两者具有相互促进、相互推动发展的作用，就需要使得两者相互适应，协调两者各要素之间的关系。
关于语言能力和语用能力之间的关系，大致有两种不同的观点：一种认为语言能力与语用能力之间存在着强烈的相关性，第二语言的语用能力随着语言能力的发展而提高。另一种则质疑语言能力对语用能力的预示作用，认为语言能力低的学习者不一定缺乏语用能力，语言能力强不一定保证语用能力也强，学习者的语言能力与语用能力之间没有必然联系。
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