摘要：市政道路是城市重要的基础设施之一，路基和路面的设计质量对整个市政道路的质量和正常使用性能产生直接的影响。为确保市政道路达到良好的交通服务水平，必须做好路基和路面的设计。本文主要结合笔者多年工作经验，根据实例详细的论述了市政道路中的路面设计原则和路面结构设计，并阐述了路基压实以及软基处理设计，希望能够为同类工程借鉴和参考。
关键词：市政道路路面；路基设计；研究
1导言
要想确保市政道路的质量，做好路基路面的设计是关键。必须结合实际情况，深入有效的开展设计工作，控制好路基压实度，并采取合理的软基处理手段。对于路面设计，需要严格按照设计原则，做好路面结构的选择，确保结构选择的合理性。上述工程通过深入的分析和研究，确保了路基和路面设计质量，同时也提供了市政道路的使用性能。
2市政道路路基类型
根据路基不同的填挖情况，将路基的横断面形式分为路堑、路堤和半填半挖路基三种类型形式:(1)路堑。路堑是指从原地面向下开挖而成的路基形式。起到缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高。路堑，通过开挖天然地面做成的路基。其主要作用为缓和道路纵坡或越岭线穿越岭口控制标高。路堑通过的地层，在长期的生成和演变过程中，一般具有复杂的地质结构。(2)路堤。路堤指的是全部利用岩土填筑成为的路基。(3)半填半挖路基。横断面一部分为挖方，一部分为填方，最常见的形式是左右分开，一半挖方，一半填方，这时候会经常用到土石方调配。当对半填半挖路基处理得当之后，就可以保持土石方数量的平衡，从而使得路基稳定可靠，因此这是一种比较经济的断面形式。
3市政道路规划需要遵循的原则
一般情况下，市政道路的施工包括了三个部分：道路的横，纵断面设计，路面路基工程与道路配套的基础设施建设。当中，路面路基工程需要按照道路工程总体的规划原则来设计规划，通常，市政道路设计的原则包括有：①需要在城市总体的规划前提之下，合理，科学的设计交通路网，使用土地要满足运输的需求。充分的发挥城市交通对土地的开发强度的促进和制约作用，优化和完善城市用地的布局，提高城市运转效能，改善城市环境质量，提供经济，高效，舒适，安全，低公害的交通。②要遵循市场的经济发展规律，和城市社会经济的发展水平结合，大力的发展推动公交交通建设，形成公共交通和个体交通优势互补多元化的客运网络系统。③需要充分的考虑道路无障碍的设计，使行动不便的人可以方便，安全地使用道路，达到社会效益，经济效益，环境效益的互相结合。④市政道路配套的基础设施要和城市交通紧密的结合。和城市主干道互相结合，城市的基础设施包括了：电力管线，电信管线，污水管线、给水管线，雨水管线，城市的亮化美化的绿化设施以及道路灌溉，交通红绿灯，路灯和景灯的控制设施。要综合规划好道路的基础设施，除路灯，景灯，部分电信及绿化，电力设施在路面上面，其它管线都在路面的下面，以保证交通环境良好，视线通畅，道路基础设施功能齐全，完善，引导城市空间纵横的延伸，促进城市空间可持续的发展。
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4市政道路路面与路基具体设计
4.1软基处理方式
4.1.1加载预压处理方法
软土路基本身就有含水量大的特性，在后续施工过程中，应从当前施工方式出发，满足施工现状的要求。在结构控制和处理时，关系到较多的干预形式，应当努力提高路面的固结度，增强道路承载力。由于路面会有施工不均匀的情况，因而要及时分析排水控制结构，采用合理预压处理方式。工程处理方式本身相对复杂，应当结合现状，采用塑料板、料排水带等各类方式来做到结。由于形式的复杂性和特殊性，只有将整体承载力提升，才可确保安全进行施工。
4.1.2垫层处理方法
在施工阶段，工作人员应当提前完成考察工作，将路基处理方式确定好，并按照方式的差异性，实时转换处理方式。基于干预形式的复杂性和特殊性，在后续控制阶段，应当综合分析各种影响因素，明确实际控制标准，根据具体需要来对路基进行处理。所谓垫层处理方式，即利用机械或则人工的方式挖出一定深度范围内的软土层，由此基础上添加石和土等材料。因为碾压方式相对复杂，因而要不断提高市政道路的承载力，只有确保垫层符合工程具体施工，才可进一步满足有关土地施工规范相应要求。
4.2市政道路路面结构分析
市政道路有两种常用的路面结构类型，即沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。对于路面类型的选择，应从交通量大小及组成、使用要求、路基条件、当地的自然环境和气候、施工及维修养护水平、资金筹措、节约能源、环境保护、材料供应等多方面来综合分析。
4.2.1从路面的结构功能（技术适应性）角度而言。抗变形能力强为沥青混凝土路面最为明显的特点，基层承担着大部分的荷载应力，土基模量（土基性状）的改变极大影响着路面结构，其在集料方面有着严格的要求。抗疲劳性良好、刚性大、抗压强度高、抗磨耗能力及抗弯拉强度、稳定性好及其承载力大为水泥混凝土路面最明显的特点；然而板体在超载所带来的反应极为敏感，若是载重超过极限，那么路面板出现断裂，并且在板角会出现应力集中，极易导致断板现象；在使用中后期的水泥混凝土路面，路面防渗水能力差，降水经过板缝渗入土基、基层，造成基层出现唧泥，土基软化丧失承载力，最终造成结构层被破坏。
4.2.2从质量控制水平与施工技术对路面结构的影响角度而言。水泥混凝土路面和沥青混凝土路面都要求施工方配置先进的施工设备，达到相对较高的质量控制水平和施工技术水平，要想充分发挥两类路面的优势，高质量的控制是必不可少的。
4.2.3从路面表面功能（使用性能）角度而言。路面平整度极大影响着路面的使用性能，其直接影响驾驶人员的舒适性和车辆运行的平稳性；若路面平整度较差将加速路面损坏、加大车辆的运行费用。水泥混凝土路面夜间行车诱导视线较好，但减振性能差，刚性大，噪音污染大，行车舒适性差，路面磨损后抗滑性能极大减弱而威胁到行车安全，路面抗滑性能恢复困难，并且相较于沥青路面，水泥混凝土路面修复相对困难。而沥青路面刚度低，有不错的吸收能量和减振效果，因而沥青路面平整度较好，噪音小，行车舒适、平稳，但石料磨光和路面泛油后易导致抗滑性能下降。
4.2.4从经济效益角度而言。根据相关资料和市政道路建设经验表明，仅从使用养护和建设角度而言，相较于沥青混凝土路面，水泥混凝土路面总费用现值略占优势。但综合考虑到整个社会效益，相较于水泥混凝土路面，沥青混凝土路面的社会效应要更好。综上并结合当地实践经验等方面，除收费站采用水泥混凝土路面外，其余全线采用沥青混凝土路面结构。
5结语
要想提高市政道路路面和路基建设的质量，需要建设施工单位的工作做到有效，深入，保证工程设计时效性，要做好施工项目的管理工作。此外外，相关政府部门还要确立路面和路基设计合理化与工程施工标准化，通过各方的共同努力，会使市政道路交通的建设向规范化，技术化，生态化，人性化的方向发展。给人们的出行带来更大的便利。促进经济社会的快速发展。
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论文作者:沙炳旭
论文发表刊物:《防护工程》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/21
标签：路面论文; 路基论文; 市政道路论文; 混凝土论文; 道路论文; 结构论文; 城市论文; 《防护工程》2017年第17期论文;