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摘要：道路桥梁的病害问题在其建设使用中直接影响着桥梁的正常运作。所以如果没有及时进行完善的维护，非常有可能会造成危险。而对附近的居民的生活以及生命财产保全造成伤害。对此，这篇文章的内容就是为了阐述道路桥梁工程中出现的常见病害问题，并且研究了一些相关的处理技术。用此想在道路桥梁工程建设做一下参考，来确保现在的道路桥梁工程的正常运行。
关键词：
1常见的道路桥梁工程病害类型
1.1结构性病害
结构性病害往往是一个长期累积的过程，这种病害不会对道路使用初级阶段带来不利影响，但在道路桥梁工程长期运行后，会影响道路桥梁的整体结构性能，降低工程的承载能力，为道路桥梁使用留下安全隐患。
1.2功能性病害
功能性病害的种类很多，不同的地区、不同的气候，所产生的病害也是不同的。常见的功能性病害主要有裂缝、滑溜、松散、坑槽和波浪。
2道路桥梁工程的常见病害
2.1不均匀沉降
在道路桥梁工程正常服役期间，不均匀沉降是一种较为常见的现象，容易引起桥头跳车等问题。不均匀沉降的发生，不仅会加速路桥面的损坏，甚至还可影响到行车的舒适度以及安全性，引起一系列的交通危害。分析不均匀沉降的原因，材料的应用以及施工质量的把控是其重要影响因素。虽然在材料的选择上，一般路桥工程都会选择透水性相对较好的材料，但此类材料的孔隙率较大，实际施工中很难有效控制其土方含水量；随着时间的增长，车辆振动荷载的长期作用，以及道路自重的垂直载荷，材料被不断压缩，而路堤的承受能力也随之下降，最终引起不均匀沉降。此外，设计不周详（如桥涵结构不合理、台前与台背防护不到位等），台面路堤的压实未达到要求等也可引起不均匀沉降。路基路面的不均匀沉降，将可导致路桥出现结构方面的危害，对日常的行车安全造成极大影响，严重时甚至可导致桥面断裂。
2.2裂缝
在道路桥梁工程的建设、服役过程中，裂缝的出现，将可降低结构的性能以及稳定性，进而对整个工程的质量以及行驶车辆的安全构成严重威胁。道路桥梁结构出现裂缝后，水自裂缝渗入，将可引起结构体内部的胀裂、溶蚀和破坏等问题。道路桥梁工程常见的裂缝大致可以分为结构性裂缝以及非结构性裂缝2类，其中，非结构性裂缝的占比较大。虽然非结构性裂缝对路桥结构的危害较小，但日积月累，非结构性裂缝将逐渐扩大，最终形成安全隐患。分析裂缝出现的原因，主要有后期使用时超载荷（设计时未考虑载荷变化或者车流量、车载量超预期增长）、施工时材料的质量把控不严（原料配比控制不稳或者原料质量不达标）、地基不稳定（地基变形严重、载荷试验不精准）、施工管理不严格（质量管理办法未落实或不完善、施工环节验收不到位）等。
2.3钢筋锈蚀及混凝土碳化
钢筋和混凝土是道路桥梁工程建设的重要材料，且钢筋锈蚀和混凝土碳化成为道路桥梁工程建设的常见病害，造成这一病害的原因是长时间的空气养护、雨水冲刷。除此之外，钢筋锈蚀后，会出现体积膨胀的现象，引发混凝土路面开裂问题，并且混凝土碳化会出现剥脱、坑洼、裂缝等问题，这就会在一定程度上降低道路桥梁的使用寿命，影响出行的安全性。
3道路桥梁修补处理技术
3.1沉降病害加固技术
在道路桥梁工程施工中，如果工程地基出现不均匀沉降现象，就会成为道路桥梁工程后期施工非常大的阻碍。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，要求施工技术人员运用桥梁加固技术，对沉降区域进行处理，增强桥梁上方结构的安全性和稳定性，从而达到提升桥梁整体安全性的目的。道路桥梁施工技术人员还可以利用目前比较流行的外部粘结覆盖技术，对道路桥梁沉降区域进行外部粘合。这一技术操作方便，能够有效提升道路桥梁自身的承载能力。
3.2混凝土裂痕修补技术
混凝土因配比问题而出现了结构裂缝，那么雨水等外部因素的介入就会加快混凝土结构的腐蚀速度。如果混凝土裂痕没有超过2mm，施工技术人员可以在裂痕区域表层涂抹酒精和丙酮，等裂痕表面干燥之后再涂抹环氧树脂浆液，重复涂抹，每次间隔4～5min，直到涂抹厚度达到1mm以上，这就可以起到修复裂痕的作用了。如果修复区域的裂痕超过2mm，施工技术人员就需要利用化学压力灌浆技术。为了防止裂痕进一步扩大，施工技术人员还可以采用表面修补技术和填充技术来修补裂痕。表面修补技术是一种简单的混凝土裂痕处理技术，目前在道路桥梁工程领域的应用频率比较高，主要处理深层次裂痕和表面的浅层次裂痕，使用的材料一般是水泥浆。将材料直接涂抹在裂痕表面，然后在混凝土的表面再涂抹油漆等防腐蚀性好的材料，阻隔腐蚀源。填充技术主要是在裂痕较宽的时候运用。运用这一技术时，需要先在桥面裂痕处凿开一道比较深的凹槽，再将水泥等化学材料与防水效果较好的材料填充到槽内，从而达到控制裂痕和提升桥面稳定性的目的。
3.3钢筋锈蚀处理技术
首先，在混凝土表面涂刷砂浆层、封闭层和覆盖层等保护层，并保护钢筋；其次，改善施工材料配比方式，可以在施工材料中添加煤灰粉和矿渣等材料，增加混凝土的密度；最后，认真分析并解决混凝土施工问题，避免出现混凝土裂缝问题。
3.4常规维护技术
现在当下，道路桥梁工程自身的防治问题不仅和施工过程有关联，而且还跟道路建成后的后期维护修理存在联系，所以平时工作人员应强化常规维护。对此，施工人员想要做好常规作业，可以做以下系列，第一，在道路桥梁工程完全建成，交接成功后，相关人员要及时跟交通安全部门进行沟通，交警人员做好交通管制工作，以避免车辆违章，车流量过大带来的不便从而对路面进行碾压，让路桥发生问题；第二，施工单位在对道路桥梁工程项目进行落实时，要进行多次科学的先进实验，确保万一做好各种可能性的发生，用来应对道路桥梁工程出现的问题，维护好道路的性能，让其承载能力保持不变。
3.5工程后期养护工作
设计单位在设计之初，要充分结合工程的实际情况，根据工程状况修改施工方案，并在多个施工方案中选择最优的施工方案和施工技艺，这也是提升道路桥梁施工效率和施工质量的关键。对于道路桥梁工程而言，后期养护环节是整个道桥工程的重要组成部分，如果道路桥梁养护不到位，那么出现病害情况的概率就非常大。使用期，要采用先进的技术手段，对比较常见的坑槽、裂痕等病害进行实时处理，并限制大型车、重型车的通行时间。如果道路桥梁出现异常，施工单位就要及时采取有效措施，及时处理，调整后续养护方案，针对道路桥梁工程的实际状况，完成相应的修复工作，全面提升桥梁的使用寿命。
结束语：综合以上所描述，人们的生活水平越来越高，随之带来交通堵塞问题会日益严重，从而可能会致使道路桥梁在日后的运营过程中出现了各种各样的弊端以及影响人身安全问题，影响到人们的出行安全。所以，道路施工企业应当实事求是，结合实际情况，采取具有针对性的处理措施，在施工过程中加强对道路桥梁设施建设的监督，尽可能大的延长道路桥梁的使用寿命，从而保证人们的出行安全。
参考文献：
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论文作者:李倩
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第11期
论文发表时间:2019/5/23
标签：道路论文; 病害论文; 桥梁论文; 裂痕论文; 裂缝论文; 桥梁工程论文; 技术论文; 《建筑模拟》2019年第11期论文;