摘要：近年来，冷链物流服务引起了广泛的重视，日益增长的冷链货运量对我国冷链物流发展提出了更高要求。为充分发挥铁路冷链运输能力，提升我国铁路冷链运输水平。本文指出了铁路冷链存在的问题，提出了铁路冷链物流发展策略，为实现铁路冷链货运量增长及铁路冷链物流持续健康发展提供技术支撑。
关键词：铁路；冷链物流；发展策略
1、铁路冷链物流发展必要性
1.1国家政策及发展战略支撑
随着时代的发展，环境问题日益严峻，运输结构调整受到了国家的高度重视。发展铁路冷链货运班列对于调整运输结构、打赢蓝天保卫战、落实“四增四减”行动方案、推动“一带一路”发展倡议，实现铁路货运班列冷链物流降本增效具有重要作用。开行铁路货运冷链班列，将大幅提高区域生产要素的流通能力，加快产业梯度转移速度，进一步促进产业分工细化优化，推动区域经济发展方式转变，催生区域经济增长新动能。开行铁路货运冷链班列，可以在短时期内增加铁路运力供给，更多地分担公路和航空货运任务，使物流业总体能耗和污染物排放水平得到有效控制。铁路货运冷链班列属于“低碳运输”，在能源消耗、环境保护、规模运输方面具有明显的比较优势。因此，铁路货运班列冷链物流发展必将对提高我国综合运输效率、打赢蓝天保卫战具有重要意义。发展铁路冷链货运班列一方面有利于扩大优质农产品的进口，满足国内高品质、高消费需求，进一步壮大农产品跨境电商新兴贸易模式的发展，另一方面加快我国优质农产品“走出去”，不断开拓国际市场，参与国际竞争，推动农产品冷链物流市场的发展。
1.2大数据应用为铁路货运冷链班列提供机遇
物联网、大数据等先进技术的运用，可以对供需信息提前预判和动态调整，提高冷链物流流通的效率和效用。大数据技术对冷链运输的价值，不仅可以从海量的运输数据中发现新知识，还可以创造新价值，带来新机遇。它通过对过往的交易信息的分析和处理，形成基于供给和需求的“电子地图”，为铁路货运冷链班列的发展提供更有指向性的指导。同时对铁路货运冷链班列运作的不确定性进行分析和风险控制，降低铁路货运班列冷链物流的风险，为铁路货运班列冷链物流植入“大脑”。
1.3冷链有效的促进了农产品食品质量安全发展
铁路货运冷链班列，可充分发挥铁路冷链运输在中长距离运输上的规模优势和经济优势，提高生鲜农产品和易腐食品冷链流通率，降低生鲜食品的腐损率，保障农产品食品质量安全。近年来，消费者食品质量安全意识显著增强，居民对食品消费的新鲜度、营养性及安全性等提出了更高要求，流通安全成为社会持续关注的焦点，品质冷链运输、仓储、配送成为食品安全保障的关键支撑。针对公路屡禁不止的“伪冷链”、“假冷链”，高附加值、高时效性生鲜食品急需铁路货运保障品质冷链运输。因此，大力发展铁路货运冷链班列，可以充分发挥铁路冷链运输在中长距离运输上的规模优势和经济优势，有利于提高生鲜农产品和易腐食品冷链流通率，降低生鲜食品的腐损率，保障农产品食品质量安全。.居民消费升级必然要求随着“食品安全”和“现代供应链”上升为国家战略，冷链物流发展迎来了黄金期。我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率在8%以上。伴随居民消费模式升级、新型城镇化建设的推进，生鲜电商、跨境电商市场规模的不断扩大，为冷链物流发展带来前所未有的机遇。
2、铁路冷链物流运输发展制约因素与问题
我国铁路冷链物流市场占有率逐年呈现下降趋势，制约因素及存在的问题主要表现在以下几个方面:一是冷链物流运输组织模式和运输能力不足。但由于铁路货运手续繁杂、配车以及铁路场站集装箱办理能力低，造成铁路货物积压，增加了运输时间，铁路冷链运输的组织局限性较高，行业竞争力不足，导致铁路冷链运输效率远低于公路;二是铁路冷链基础设施和运输装备落后。目前铁路启运和目的地两端的冷库设施无法满足铁路运输及冷链市场贸易需求，冷藏集装箱数量较少;三是尚未形成完整的冷链运输通道和产业链。全国主要方向冷链运输主通道及跨铁路局次通道均未形成，干线运输与区域配送网络尚未建成。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆我国各地班列只提供以冷链运输为主的有限服务，提供不了完整的冷链物流产业链服务;四是缺乏完善的法规标准及服务体系。缺少针对供应链上下游环节衔接过程的管理及销售环节的标准和规范，信息资源难以实现有效衔接与共享，市场监管服务体系也有待完善。
3、铁路冷链发展路径
3.1大力发展冷藏集装箱运输
随着近年来油价上涨、交通压力的日渐增大及对环保要求的逐年提升，铁路中长距离冷链优势日益突显。由于铁路冷藏箱的运输具有灵活性、稳定性，适用多式联运以及可作为移动式冷库等特点，且非常适合铁路冷链的发展特征，其越来越受到冷链行业的关注和欢迎。一是发展保温集装箱运输。保温集装箱主要用于运输水果、蔬菜等鲜货以及奶制品、饮料等，不需要动力制冷，通常有效保温时间为72小时左右。根据铁路冷链发展目标，高温保鲜货物初期占全路冷链运量的40%，远期将达到63%。为更好地承接市场需求，同时降低铁路运输成本，应大力发展保温集装箱。二是研发冷藏集装箱蓄电池技术。一方面为避免机车直供电模式下，冷藏集装箱通过无电区时频繁断电再启动带来的压缩机损害，另一方面为满足冷藏箱短暂配送不断电的运输要求，可在既有冷藏集装箱上加装蓄电池设备。
3.2有序开展“冷箱甩挂”及“轴辐式”模式
为解决到发地货源不足整列、接收能力欠缺等问题，在初、近期开发冷藏集装箱“甩挂运输”，是通道内开行稳定冷链班列的重要支撑。为此一方面加快研发货场“甩箱”机械设备，一方面对沿线既有货场进行梳理，遴选可进行集装箱“甩箱”作业的场站进行改造。在近、远期为提高班列编组规模，发挥铁路大宗运输优势，在主要区域设立全国性铁路冷链集散枢纽，开行轴辐式运输。
3.3分品类制定运输时效标准
不同品类的冷链货物不仅运价敏感度差异较大，而且对运输时效需求也大相径庭，为更好地应对公路、航空等其他运输方式的竞争压力，针对深冷、普冷以及高温保鲜货物提出不同的运输时效标准。例如：果蔬需制定严格的运输时效标准，用冷链班列以运输支撑保障，高效、准时完成货物运输及配送；而深冷及普冷货物对运输时效不高，保障货物品质是基本要求，可稍降低运输时效标准。
3.4提铁路路冷链班列运行等级
针对避让高等级列车耗时较长的问题，提升始发直达冷链班列的运行等级，可采用仅次于快速旅客列车的等级模式，并对各冷链列车发到车站制定效率考察机制。
3.5制定冷链运输专用应急预案
目前铁路场站普遍不允许冷藏箱检测人员入场，如果铁路冷链产品大规模推行，铁路场站规程上需要针对冷链操作有特殊修订。铁路冷链产品需要充分考虑冷藏班列开行过程中的故障及其他特殊情况，形成专有的应急预案，以保障冷链运输产品品质。
结束语
随着消费升级及冷链产品市场需求的扩大，以铁路冷链物流发展为主导的多式联运必将成为冷链物流发展的趋势。从国内外铁路冷链物流经验看，科学的发展路径是成功的关键。因此，我国铁路冷链将成为运输覆盖面最全、运送成本最低的发展方式。
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论文作者:马源春
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第11期
论文发表时间:2019/10/24
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