摘要：本文对某工厂概况做出简要阐述，对高速公路绿化养护技术进行了分析，并对绿化管理的科学化研究，做出进一步的探讨，旨在为公路绿化与生态功能的充分融合，做出自己应有的贡献。
关键词：生态功能；高速公路；绿化养护
一、工程概况
本工程为长度138km的某高速公路项目，该公路延伸较长，且涵盖大部分平原地况，所涉及到的生态景观多样，在此先做简要介绍：首先，植物选取的多样性。本公路采用多样性的植物品种，进行生态景观设计。由于所选用的植物具有多样性特点，且完全未应用人工培育植物，这使得该公路的生态景观具有极强的自然性优势。其次，边坡设计精细化。从植物生态角度考虑，在对边坡设计时，应将水文、地理、气候等方面的因素综合其中，使其不仅具有良好的稳定性，更符合生态景观的设计标准。再次，排水多样化设计。为确保本公路工程的应用更加完善，并能够达到行车安全与整体绿化环境的美观，该工程项目中将排水位置做避开视野处理，使高速公路不会因排水问题而导致安全事故的发生。最后，景观的设置更为鲜明。在该工程项目中所进行的景观设置，不仅将人文特色与自然特征做到了完美的融合，更融入进其他的美观元素，使景观设置更趋于完美。除此之外，良好的生态环保性能。在高速公路中所形成的绿化景观设计，不仅要为高速公路带来美观性与实用性，更要具备环保的基本特性。为确保高速公路及周边区域内的水源符合饮用标准，该项目采取一系列有效的保护措施。
二、高速公路绿化养护技术分析
（一）选取树种
为高速公路选取适合的树种，应主要考虑多方面因素：首先是常绿树种与落叶树种相结合，以此确保其生态功能。其次是绿叶植物与菜叶树种结合，以此提升其绿化效果。再次是观赏类树种的栽种，以此提升其美观度。最后是速生与慢生树种结合，以此确保生态功能与绿化效果的延续性。这使得在对边坡进行绿化设计中，不仅要考虑到绿化带的防护功能，更要从色彩上进行合理搭配，使其美观性与生态功能并存。依据该项目所处地理位置，选取出适合生长的树种为：榉树、垂柳、紫薇、香樟树、以及银杏树等。
绿化的分带设计中，应从绿化带的整体效果方面分析，更要使其具备美观度的基础上，不会在视觉效果上产生晕眩效果，从而避免因驾车人员的视觉晕眩而导致交通事故的发生。对此，本公路项目在进行分带绿化时，所选取的植物为金叶女贞、木槿、以及龙柏。通过此类极具色彩的树种搭配，既不会产生视觉上的晕眩感觉，又能通过良好的层次感，给人以赏心悦目的感觉。
互通绿化设计过程中，应考虑其养护便利条件，并使其与该公路区域内的自然地形地貌等充分结合及融入[1]。为此，互通绿化所选取的树种为：碧桃、枇杷、广玉兰、以及毛娟等。而在高速公路的服务区内的绿化设计过程中，为确保美观度与生态功能的持续性，应考虑以大树作为造景的主力军，并依靠灌木的穿插，与大树形成远近高低，错落有致的效果。对此所进行的大树树种选取应为：朴树及银杏树等。并选取桂花、樱花等作为灌木树种的选取品种。
（二）绿化养护管理措施
1.水肥的管理
通常情况下，新栽树种的成活率极为重要，故应对其进行科学、合理的施肥与浇水作业。其中，对栽植的树种应做到前3年时间的定期浇水，并尽量确保年初做返青水一次，初冬时节做封冰水一次，且在年中通过该地区的降雨量，进行合理的定期浇水调控。同时，若在干旱季节来临时，应立即进行浇水工作。为避免因太阳照射而导致浇水水分的迅速蒸发，则应做好树穴松土工作；为避免因杂草过多而导致树种养分不足，则应做好定期的除草工作。此外，在树种生长到不同阶段时，所选用的肥料也具有明显的差异性。如钾肥、磷肥、以及氮肥的具有针对性的选取等。若树木长势较缓，则应做适当的增肥处理。
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2.树木的修剪
对于树木的修剪而言，则应依据其长势进行合理操作。若其长势正常或较好，则应在全年时间内对树木进行三次左右的修剪，且修剪工作可大致定在5月、9月、与12月进行。在5月进行首次修剪时的主要对象是：乔木下部新生枝条、桧柏与灌木球，修剪目的为控制树形与数据的长势。第二次修剪中，除首次修剪的对象外，也涉及到绿篱等树种的修剪工作。由于修剪时间正值树木生长由旺盛期向衰败期转变，故此次修剪仅为达到树木的美观度。第三次修剪时间约为12月左右，此时天气转冷，修剪的目的是为树木能将自身抵抗严寒的养分等做充分的保留，以此来度过严冬。同时，在对树木进行修剪时，应确保切口的平滑性，并为达到美观或整齐划一的效果，应针对各类树种的特点进行有针对性的修剪作业。
3.树木的病虫害防治
通常情况下，针对不同树种所选用的病虫害防治方式也具有差异性，但整体防治措施有诸多相似或相同之处。同时，在对树木进行病虫害防治过程中，应以“预防”为主，消除病虫害隐患。在病虫害高发的春夏两季，为消灭虫卵应对树木进行波尔多液的喷洒，且次数以2-3次为宜，过多会导致树木受农药影响过大，继而导致树叶枯黄、树干干裂等现象。同时，若树木已经出现病虫害现象，则要及时应用农药喷洒，或对树干进行注射治疗其病虫害问题。
三、绿化管理的科学化研究
（一）多元化养护模式
在对高速公路进行绿化养护管理过程中，应针对所需人力与物力成本、优势特点、以及养护效果等进行多方面的考虑。若具备充足的绿化养护资金，则可通过多种养护方式结合的形式，进行高速公路绿化养护管理工作。例如：养护用机械设备的应用、专业性的公路养护队伍与绿化养护管理队伍的招标等，通过此种方式，不仅能够解决高速公路绿化养护管理中的问题，更能使绿化养护管理工作具有良好的规范性。
（二）建立养护档案
在对高速公路绿化养护进行管理时，应同步进行绿化养护档案的建立。并且，在计算机技术、网络技术、以及信息通信技术高速发展的今天，更应建立起绿化养护管理的电子档案，以及公共化服务平台[2]。一方面，在电子档案中，能够将树木、花草等栽植时间、品种等进行明确记录，并要同步记录下各类绿化植被的养护情况，使养护信息能够通过时间或关键词的检索便可清晰查找与查阅，便于高速公路绿化养护管理工作的完善。另一方面，通过公共化服务平台的建立，能够促使人们对高速公路绿化养护加强了解与认知，并可进行社会化的公益性养护工作申请。
（三）养护技术的引用
在高速公路绿化养护管理中，可应用到信息通信技术以及网络技术等。通过信息技术的融入，能够对高速公路的不同路段做分类处理，并能有针对性的找寻出某一路段的实际绿化情况，以此进行后续的绿化养护工作，便可有的放矢。不仅提升了绿化养护的效率，更能有效降低高速公路绿化养护的投入成本。
四、结语
综上所述，新形势下，高速公路所进行的绿化设计要求逐渐提升，为此，在对高速公路进行绿化设计的同时，更应做好高速公路的绿化养护管理工作，使高速公路边坡与服务区等位置的绿化既能满足防护效果，又能极具美观性，同时还应使整体绿化具备良好的生态功能。唯有如此，才能确保高速公路绿化景观在防护性与观赏性方面得以有效提升，也才能为高速公路与周边环境等形成生态上的平衡，做出积极的促进作用。
参考文献：
[1]温春艳.基于生态功能的高速公路绿化养护管理研究[J].交通世界，2016，Z2:236-237.
[2]沙振，徐乐.基于生态功能的高速公路绿化养护管理研究[J].门窗，2015，01:212+214.
作者简介：
步明山（1977-）男，汉族，山东无棣人，工程师，大学学历，毕业于鲁东大学土木工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。
论文作者:步明山
论文发表刊物:《基层建设》2017年5期
论文发表时间:2017/6/16
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