中国铁路西安局集团有限公司工务机械段 陕西省西安市 710024
摘 要 合理、高效的运用大型养路机械进行线路维修，是工务维修作业适应快速铁路运行安全和提高作业质量的基本要求。
关 键 词 管理；故障处理；配合因素；作业质量；
1 前言
近年来，大型养路机械已成为线路综合维修的主要手段，随着列车提速以及运量的增加，加之各条新线开通、老线的改造，线路养护的安全压力不断增强，施工任务量也是逐年增加，所以在大型养路机械数量和人员基本固定的情况下，合理、高效的运用大型养路机械进行线路维修，是工务维修作业适应快速铁路运行安全和提高作业质量的基本要求。通过对近年大机作业情况的分析和线路质量的跟踪，我们发现大机作业对各方面综合要求越来越高，而施工队伍自身建设和现场配合很多方面还有待提高改进，努力消除这些不利因素的影响，提高线路整体作业质量，是摆在我们面前的重要任务。
1、施工基本情况
1.1强化施工安全风险控制。不断致力于现场作业各项安全规章和措施执行，规范施工前的安全教育工作，严把安全风险的控制，及时消除设备故障、人员操作失误、线路状态不良对施工质量的影响，确保施工作业安全。
1.2稳步推进安全风险管理。落实安全标准化创建工作，编制完成DCL-32K线路捣固车、DWL-48捣固稳定车、CDC-16道岔捣固车、WD-320稳定车、《安全风险控制手册》，细化各操作岗位的工作标准、工作流程，有效的规范了现场人员标准化作业的意识，保证了各项维修施工安全质量。
1.3不断规范专业管理。严把《施工组织设计》与《安全配合协议》的审核关，对各项配合事项不断明晰。根据线别不同有针对性的编制《技术交底》，优化施工作业流程，细化施工作业标准，对现场施工形成有效的指导和规范。
2.施工队伍自身建设
2.1作业人员状态
由于近年来大型养路机械施工任务量重，劳动强度大，很多的车组操作人员休息时间少。另外捣固队作业施工都是“天窗”点前由驻地运行到当日施工登记车站，点毕再返回驻地，跨区间运行及等待时间远远比作业时间长，对现场标准化作业和安全造成很大影响，势必会增加操作失误的几率。
2.2机械的日常保养及故障处理
机械的状态直接影响到作业的质量，所有大型养路机械的操作人员每日按照严格的检查项目和标准进行不少于两个小时的保养和检查工作，但是施工任务量大，人员超劳，故障占用保养时间太多，很多时候不能保证每日保养时间，只能是全面检查和重点检查相结合的保养方式。
3.现场配合影响因素
大型养路机械作业施工牵扯面广，要求各单位共同协作，相互配合，提高设备的总体状态，但个别配合单位对大型养路机械作业的认识和要求还不明晰，现场不能按照要求做好各方面配合，影响整体施工质量和进度，主要表现在：
3.1工务段配合存在的突出问题。
3.1.1线路质量缺陷未能有效处理。
多数道床板结区段未清筛处理，其水平、高低、三角坑变化较大，作业下插难，质量不能保证。小半径曲线钢轨疲劳侧磨严重，钢轨肥边大，对机械车测量系统精度有影响。钢轨轨距不标准，焊缝处或高或低或有硬弯，绝缘接头缺陷等线路质量薄弱环节，机械车很难通过一两次作业校正。失效轨枕超限, 缺少扣件,扣压力不足，造成作业后不能对道床进行同步有效的提升。道床枕底清碴厚度不足,道床不饱满,枕盒石碴不均，路基冻害，等造成捣固作业后线路静态检查几何尺寸都能达标，但是很快就会发生变化。
3.1.2施工前准备不充分。
对捣固作业起、拨道量,激光起终点,曲线头尾、超高缺少标识。提供的曲线资料经常与实际不符，超高、缓长给错的情况屡见不鲜。施工时不拆除道口护轮轨、鼓包夹板、红外线设备及影响作业电务设备,影响捣固作业的连续性。
3.1.3作业中交流互控不够。
现场不能结合实际情况合理安排抽胶垫的量。有时因劳力、机具准备不足，胶垫抽取、螺栓复紧不及时造成捣固车走走停停。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆有时因胶垫抽取过多，捣固车跟进不及时，点内完成不了施工任务。同时双向互控制度落实不好，轨温三测、板结缺碴地段核实等互控表要求项目往往不能真实记录。
3.1.4作业后整理检查没能及时跟进。
个别工区对大机综合维修的认识有差异,认为大机捣后线路就没有问题了,线路后续日常维修保养跟不上,对小的病害没有及时克服,从而缩短了大机综合维修施工后线路技术状态的保持时间。
3.2其它配合单位配合存在的问题。
3.2.1供电接触网导高影响作业。由于供电接触网导高限制，某些区段不能按计划起道量进行起道，由此带来的结果就是临时变更了大机捣固作业起道值，从而造成在大机作业后直接留下了漫坑。
3.2.2车务部门对大机施工缺乏足够了解，安排不合理。大机作业车辆转场到新的驻地后，有时不能被车站安排在有利于保养作业人身安全的股道。有时将车辆加在停留车辆之间，或放在有老式护轨的桥上，造成车辆动态试车及保养无法进行。
4.提高大机作业质量的对策
4.1加强领导，统一认识，合理安排大机作业。
提高大型养路机械线路综合维修施工质量, 施工主体单位应选派相应级别的施工负责人到岗到位,实行面对面领导协调。对大机作业区段，结合现场实际情况，对于安排捣固作业的区段，必须结合详细的线路调查情况，细化捣固方案，是大机施工作业高效高质量进行。
4.2提高操作人员技术水平，现场落实互控措施。
对大型养路机械操作人员结合生产实际进行经常性的技术业务培训，通过技术交流等有效途径提高职工技术水平,有针对性地开展技术演练比赛,提高职工的实作技能水平。现场大机各作业人员根据每日分工安排，对车辆状态及作业中的参数及时互控，现场认真确认，减少失误，确保施工顺利进行。
4.3加强设备保养，减少设备故障影响。
班组强化日常保养的安排，机组严格按照日常保养标准做好设备保养，一是合理安排施工，要保证大型养路机械的保养时间，对设备能全面的检查。二是对行车重点部位，影响作业精度部位认真检查调试。三是发生设备故障时，现场及时联系处理，加强与设备管理人员的沟通，制定详细稳妥的处理方案，最大限度的减少对施工的影响。
4.4工务段主体单位做好施工准备。
在施工前应按照规定对既有线路病害进行整治，对线路重点地段做好细致的施工调查,确定捣固起拨道量，并向大机作业负责人进行技术交底。具体要求如下：
1、全面补充均匀道碴。轨枕捣固部位，石碴必须补平 轨枕面，道心内，石碴补至轨枕面以下 40mm 处。
2、挖抬板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土，处理道床翻浆冒泥。
3、拆除计划作业地段全部脚垫并回收，对拆垫超过两块以上的地段加强捣固。
4、矫正钢轨硬弯。先调查矫直量及范围,在天窗点内作业,轨温必须高于25℃以上,矫直后达到目视直顺,任何处所用 1m直尺测量,其矢度不大于1mm。
5、拆除拉杆、轨距杆、平交道口铺面等影响大机捣固的轨道加强设备。拆除桥梁及高路堤护轨,临时置于道心时必须要用铁丝进行捆扎牢固保证不得侵入线路限界。
6、对曲线正矢检查一遍，以便大机捣固时进行修正。标记曲线 ZH、HY、YH、HZ 要素位置。
7、有影响大机线路、道岔捣固的电务、供电、车辆等设备时，提前通知设备管理单位现场处理和监护。
8、大机作业前对跟机人员进行一次技术业务和安全知识培训，做到人人都懂得每一个作业流程。
5 结 束 语
大机捣固作业完成后，一周内高质量整理道床外观，保证石碴饱满。地锚拉杆、轨距杆等轨道加强设备在三日内恢复。加强捣固后线路日常保养工作，特别是普通线路的接头养护。高温季节，大机作业后必须加强线路巡检。对于超过40mm起拨道以及未进行稳定作业的地段，要安排巡视。在线路捣固完毕后 对所有有变化的曲线五大桩正矢、超高点进行油刷定桩。施工负责人要组织复查前日捣固作业地段的质量。
论文作者:李二东
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第09期
论文发表时间:2019/9/30
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