摘要：港口码头工程施工因为环境特殊性，对施工技术有着十分严格的要求，尤其是要满足地基承载力与沉降需求。钻孔灌注桩技术虽然具有较多要点，但是在港口码头工程建设中应用并不广泛，在实际操作中还存在各类问题，对此就需要从实际需求出发，提前做好施工方案的编制管理，为后续各阶段作业的实施提供依据，充分发挥出钻孔灌注桩技术成本低、适应性强以及施工简便等优点，提高工程建设综合效果。因此，本文对港口码头工程钻孔灌注桩施工技术及其质量控制进行分析探讨。
关键词：港口码头工程；钻孔灌注桩；施工技术；质量控制
在当前我国社会经济发展中，港口码头是比较重要的一项组成要素，切实保障港口码头能够发挥出较强的实际作用效益也就成为了比较关键的要点内容，围绕着港口码头的构建来看，其基础结构的稳定性必须要首先得到保障，只有确保基础结构能够具备理想稳定性效果，进而才能够较好保障其整体应用价值得到提升。在现阶段港口码头的施工建设中，基础结构采用钻孔灌注桩施工技术手段进行处理得到了较好运用，效果较为突出。
1港口码头工程钻孔灌注桩施工技术概述
1.1灌注桩的基本定义
灌注桩系钻孔灌注桩，指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成桩孔，并在其内放置钢筋笼、灌注混凝土而做成的桩，依照成孔方法的不同，灌注桩又分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等。钻孔灌注桩是按成桩方法分类而定义的一种桩型。
1.2施工方法
第一步是施工准备，包括钻机、钻具、场地布置等。第二步是钻孔机的安装与定位。第三步是埋设护筒，一般常用钢护筒。第四步是泥浆制备，钻孔泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成。第五步是钻孔，钻孔的顺序应先规划好，既要保证下一个桩孔的施工不影响上一个桩孔，又能使钻机的移动距离不要过远和相互干扰。第六步是清孔，钻孔的直径、深度、位置和孔形直接关系到成桩质量和桩身曲直。第七步是灌注水下混凝土，清孔之后，就将预制的钢筋笼垂直放到孔内，定位后加以固定，再用导管灌注混凝土，灌注时混凝土不能中断，否则易出现断桩现象。
2港口码头工程钻孔灌注桩施工质量控制
2.1钻进阶段的质量控制
钻孔灌注桩施工中应特别注意孔深与沉碴的控制，尤其对于端承桩，终孔时要测验一次孔深，灌注混凝土前测一只孔深，以确定孔底沉碴厚度，不能只在灌注混凝土前测一只孔深，以设计孔深来确定孔底沉碴厚度，防止“多打少报”。孔深一般用测绳测量，应注意测绳的遇水收缩问题，使用前要先在水中浸泡一段时间，然后用钢尺校正后使用，终孔时最好测量钻杆长度确定孔深，并和测绳测量孔深对比，测孔深测绳要专用，使用中还应不时用钢尺校正，以确保孔底沉碴厚度不超标。钻进成孔中要注意泥浆与孔壁泥皮的控制，如果钻进粘性土层不易塌孔，用清水钻进最好，如果存在厚度大、易塌孔的砂层，就要使用泥浆，避免塌孔。在成桩过程中，桩周形成泥皮是不可避免的，泥皮达到一定厚度时，就会使桩的侧摩阻力大降低，对泥皮厚度的要求理论上是越小越好，至于具体多大可以保证单桩承载力设计值，由于成孔方法、泥浆性能等的不同，还有待于研究。
2.2护筒埋设控制
护筒埋设是钻进成孔工艺的第一步，是做好后续工序的基础，只有护筒埋设牢固，才能保证在钻进成孔、吊放钢筋笼、灌注混凝土时，护筒及其四周土层稳定不塌坍。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆护筒顶面是确定终孔孔深、灌注混凝土时混凝土面深度的依据，测量基准面一般都是在护筒埋设完成后，将基准高程引测到护筒上口，所以护筒的稳固非常重要，在钻进成孔过程中，如果护筒向下移动，以其上口标高为基准计算确定的钢筋笼吊筋长度就会变化，从而钢筋笼顶的标高也会发生错误；而且以其上口标高为基准测量、计算的导管在混凝土面之内的埋深就不对，指挥不当就会发生导管拔露事故；甚至会影响混凝土的超灌数量，使混凝土超灌少，影响混凝土桩头强度。
2.3钢筋笼质量控制
钢筋笼的制作好坏，直接影响到下笼的难易、成桩质量的好坏、单桩承载力的高低。因此在施工中，钢筋笼的制作及安装必须严格按设计要求加工。
钢筋笼的制作必须按图纸进行，本工程钢筋笼长度为28.8m，加工时分为两节，短节置于下端，保证接头处于桩身下部。
钢筋笼吊装时要保证其不变形，吊点位置应对称，保证钢筋笼呈垂直状态。钢筋笼的下端吊入护筒后，使其中心与桩中心一致。钢筋笼上端下至护筒口时，应再次检查钢筋笼的位置。第一节下放完成后用槽钢担于护筒上，第二节钢筋笼用吊车起吊后与第一节对接，两节钢筋笼的连接采用焊接，焊接时要扶正、同心，主筋搭接采用单面焊。将钢筋笼的两根主筋根据护筒标高接长，顶部与钢护筒和平台进行固定，防止在混凝土灌注过程中钢筋笼上浮。
2.4浇筑质量控制
2.4.1浇筑准备工作
在进行浇筑时应该准备好工程施工所需的建筑材料，然后在对施工设备进行检查和维护，从而保证施工的正常进行。材料准备工作包括黄砂的除杂质工作，石子的冲洗工作等等。在进行设备检查时重点要对搅拌机的运行状况以及翻斗车的运输性能同时还应该检查爬梯的稳定性和顺滑程度。除此之外，在进行先关准备工作时还应该遵循国家的相关规定，对导管上口漏斗的斗容量进行准确的计量，如果容量不充足，应该采取措施对漏斗进行调整，同时也要对漏斗底口的隔水设施进行检测。
2.4.2浇筑过程的控制
混凝土的浇筑的浇筑过程是整个港口工程建设的重大阶段，它的施工质量的高低将会直接影响整个建筑的质量。混凝土的首次灌注和孔径大小以及孔径的高度有关。在一般情况，孔径越大，首批灌注的混凝土的数量就越大，这样就会导致混凝土搅拌的时间过长，最终可能会导致混凝土出现离析现象。尤其是首批混凝土在下落的过程中，因为自身的特殊性，使它的和易性变差，所受的阻力逐步加大，在进行施工时可能会导致导管的堵塞，设置漏斗内也会存在较多的遗留混凝土材料。在这样的情况下应该加大设备的起重力度，便于迅速在漏斗内加入混凝土。如果设备的起重能力不够，则会要运用卷扬机拉紧漏晃动，这样就会让黏在管道壁上的混凝土掉落，让混凝土顺利下落到钻孔出进行灌注施工。在进行缓凝土随后的灌注时，应该保证灌注的连续性，如果出现不连续的灌注现象时，施工人员应该在混凝土的浇筑过程中观察孔口的返浆状况，知道孔口不再出现返浆时，再将混凝土加入到漏斗之中。这样有利于混凝土的下落，如果混凝土在导管中停留时间过长，则会使管内的流动性变差，最终导致管壁内部的粗糙度增大，摩擦力加大，这样会使管内混凝土下落困难，导致断桩现象发生。而在浇筑的后期工程中，应该注重浇筑混凝土的速度，尤其是在灌注水下混凝土时应该做到反应迅速，从而防止每一根桩的灌注太长，导致坍孔和泥浆的沉淀过厚，同时也能够防止混凝土的流动性过差。
结束语：
综上所述，将钻孔灌注桩技术应用到港口码头工程，需要针对工程施工环境特点，对常见问题进行分析，采取措施进行优化，保证每个环节实施的规范性，提高施工作业实施的有效性，减少各类质量问题的发生。
参考文献：
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[3]刘宏.码头工程中钻孔灌注桩的施工技术[J].中国水运（下半月），2015（07）：285.
论文作者:陈巍
论文发表刊物:《基层建设》2019年第3期
论文发表时间:2019/4/25
标签：混凝土论文; 钻孔论文; 钢筋论文; 港口论文; 码头论文; 漏斗论文; 工程论文; 《基层建设》2019年第3期论文;