吉林大学 建设工程学院地下工程系 长春 130026
摘要：桥梁静载试验是结构承载能力评定的重要组成部分，通过桥梁静载试验，检测结构的承载能力和刚度是否满足要求。本文以实际简支梁桥为工程背景，通过对该桥进行静载试验，对试验过程及方法进行分析，为同类桥梁静载试验及承载能力评定提供参考。
关键词：简支梁桥 静载试验 桥梁工程
1 工程概述
该桥建成于1988年，横跨一河流支流，为7×12m钢筋混凝土简支T梁桥，与河流交角为90°，桥梁横向布置为1.8m（人行道）+8（行车道）+1.8（人行道）=11.6m。通车距今30年。该桥所处道路为城市次干路，荷载标准为城-B 级；通车距今40年。该桥的横断面示意图如图1所示。
图1 横断面示意图
2 检测内容
由于本桥梁为80年代后期桥梁，由于使用年限较长使用状况较差。对该桥承载能力进行评定，作为加固或翻修的依据。通过在桥梁结构上施加与设计荷载效应基本相当的静态外加荷载，利用检测仪器测试桥梁结构控制部位与控制截面各级荷载作用下的挠度、应力，可能出现的裂缝，荷载横向分布规律等力学效应，并与桥梁结构按相应荷载作用下的计算值及有关规范规定值做比较，从而评定桥梁承载能力；荷载试验的主要测试内容是应力（应变）和挠度等控制指标，而这些指标体现了桥梁结构最不利受力状况下结构的安全储备。结构的最不利受力状况必须是结构承载力的关键部位，因此，测试控制部位必须突出结构体系受力的关键。根据该桥的特点，对第一跨和第二跨进行荷载试验。本桥为钢筋混凝土简支梁桥，根据结构受力特点和理论分析结果，选取各跨弯矩最大截面作为试验对象，按影响线最不利加载方式进行试验加载，加载工况示意图见图2，工况控制截面弯矩及试验荷载效率见表1。
3 进行试验及数据采集
针对不同工况，根据试验测试的目的和使用功能评定需要，主要测试跨中截面挠度、应变，在检测过程中对梁体裂缝进行观测。
挠度采用0～50mm百分表采集。挠度测试在跨中布置1块百分表，，应力（应变）采用长沙岩康YKYB-1140I振弦式传感器进行测点应变测试及数据采集，跨中测试断面布置四个传感器，其中梁底缘布置两个，梁顶缘布置两个。
该桥一跨由7片梁组成，对其中第1、3、7片梁进行应变及挠度数据的采集，本文仅列出第一跨的挠度及应变结果。各工况进行跨中弯矩最不利加载试验，对各测点进行数据采集，应变测试结果见表3。
4结论
试验的荷载加载效率在0.97~0.98之间，而桥梁结构的挠度校验系数及应变的校验系数大部分大于1，相对残余变形也较大，表明结构的承载能力和刚度均较差，桥梁耐久性问题突出。本文通过对某简支梁桥进行静载试验，对试验过程及方法进行分析，对同类桥梁静载试验及承载能力评定具有参考意义。
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论文作者:刘伟
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第18期
论文发表时间:2018/10/29
标签：桥梁论文; 荷载论文; 挠度论文; 结构论文; 应变论文; 测试论文; 工况论文; 《建筑学研究前沿》2018年第18期论文;