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摘要：改革开放以来，我国的经济社会发展迅速，科学技术也取得了突飞猛进的进步。社会的发展离不开交通系统的支持，为了进一步满足社会发展的需要，人们对高速公路的施工质量提出了更高的要求，本文针对高速公路沥青路面施工中的关键技术进行详细的分析，希望以此来促进我国高速公路的进一步发展。
关键词：高速公路 沥青路面 施工技术
引文：
近年来，我国的交通系统不断的发展和完善，高速公路的质量也在不断的提高。对高速公路工程而言，公路的质量是整个工程中最核心和关键的部分。纵观我国高速公路使用的建设材料，沥青路面以其自身的特殊性，成为高速公路的首选材料。无论是在结构和安全方面，沥青路面施工的关键技术都发挥了不可替代的作用。
1.分析高速公路沥青路面的主要材料构成
目前高速公路的沥青路面和传统的高速公路建设相比，表面的光滑程度较高，阻碍噪音的效果好，同时对车辆造成的损害低，受到人们的一致认可和好评。高速公路的施工中，最关键也是最核心的部分在于施工使用的材料，如果使用不符合国家规定质量不过关的材料，不仅会造成严重的经济损失，还严重威胁着人们的人身安全。因此，在施工时，要严把材料的质量关，只有符合标准的材料才能进入高速公路施工区。我国高速公路沥青路面使用的材料也有所不同，将这些材料进行分类归纳，可以分为四类：沥青、填料、粗细集料。
1.1沥青材料的选择标准
沥青材料在整个高速公路沥青路面的建设中起到粘合的作用，利用它可以提高高速公路沥青路面的硬度。我国是一个地域广阔的国家，受地形地势和气候的影响，不同地区对高速公路沥青路面的粘合度的要求也有所不同。沥青材料稠度的高低受很多外部因素的影响，在高寒地区，稠度高的沥青材料更有利于高速公路沥青路面的建设。相反，在气温较高的地区，则使用稠度较低的沥青材料。选择合适的沥青稠度之后，要进行热拌处理。恰当的沥青稠度和正确的热拌相结合，是保证高速公路沥青路面质量的关键环节。由于技术的限制，我国使用的大多数沥青材料不是我国自己生产的，一般都是依靠进口的材料。
1.2填料材料的选择标准
填料作为高速公路沥青路面建设的基础材料，它的取材是将多种材料混合在一起进行研磨，最后得到粉末状，这种粉末状的物质就是我们平时所说的矿粉。在选择研磨材料时，白云岩和石灰岩是最经常使用的材料，因为白云岩和石灰岩的性质为中性岩石，用中性岩石用作研磨的原料有助于保持填料的清洁度，而且研磨后的填料质地均匀，不会出现颗粒大小不一的情况。填料的材质不是固定不变的，可以根据高速公路沥青路面建设的需求进行添加，在需要提高碱度的地区，在填料材料中加入水泥或者是石灰，碱性的材料可以增加沥青材料的粘合性，增加公路的安全。
1.3细集料的选择标准
高速公路的沥青路面在完工后，有的会出现裂缝的问题，导致这种现象出现的原因是细集料的使用不当。细集料的作用就是用来填充高速公路沥青路面的缝隙。提高高速公路的承重能力。根据我国相关规定的规定，细集料的大小必须控制在5毫米以下。在施工过程中要保证细集料的干燥和洁净程度，禁止掺有杂质的细集料被使用。其次，细集料的的级别有着明确的规定，根据材料的密度、坚硬度和砂石量进行了级别的划分，所以，细集料的选择是一个重要的必不可少的环节。
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1.4粗集料的选择标准
上文中提到了用来填补高速公路沥青路面缝隙的细集料，与细集料互为作用的另一个材料就是粗集料。粗集料的主要作用在于维持高速公路沥青路面的稳定性。由于高速公路沥青路面的施工容易受风化的影响带来损失，而粗集料能够有效的抵御风化，粗集料的耐磨性较高，用来充当粗集料的的主要为砾石，并且是经过筛选之后的砾石还有一些筛选之后的碎石，这些材料主要被用在高速公路的基础层和连接层，不能用在防滑层中。通过对高速公路沥青路面四种主要材料的分析，我们能够了解到这些材料的使用，都有特定的要求和作用，都各自发挥着自身的作用又和其他的材料相互联系，缺一不可。要想在根本上真正提高高速公路沥青路面的质量，要严格遵守相关的规定正确的选择相应的材料。只有在施工前做好材料的准备工作，才能为后期的施工奠定坚实的基础，促进高速公路沥青路面工程的顺利进行，提高高速公路沥青路面的安全，为人们的出行提供基本的保障。
2.分析高速公路沥青路面的结构
2.1沥青路面上层结构分析
随着时代的进步，任何产业的发展都必须依赖发达的交通系统，在分析完高速公路沥青路面的主要材料之后，再来分析一下我国高速公路沥青路面的结构，构造的分类主要是从结构层这一方面为参照标准的。可以分为三层，分别是上面层、中面层和基层。沥青公路上面层最常使用的沥青材料是AC16系，这种结构主要能够用来防滑，由于这种结构表面比较粗糙，排列的也比较密，能够防车辙对沥青路面造成的损害。其次是AC20C，和上面所说的结构不同的是，基层的结构排列的比较疏松，这种疏松的排列方式能够提高路面的防滑程度，通过这种结构，加快了沥青材料老化的速度，加快老化速度其实就是用来提高公路的安全性能，这种结构适合在湿度较大的地区。
2.2沥青路面中面层结构分析
其次是中面层的结构。高速公路沥青路面中层的建设多用AC20C，在上面层、中面层和基层这三个结构层中，上面层和中面层的构造较为接近，都是用来防滑和防车辙两方面，对防滑能力和防水能力的要求高。而AC20C恰好是针对这两方面的结构，利用这个结构的小空隙率来提高高速公路沥青路面的耐久性。
2.3沥青路面基层结构分析
高速公路沥青路面基层使用的材料多为ATB25C型的沥青材料，这种材料能够防止路面的剥落，即使处于温度较低的环境中也能保证高速公路沥青路面的正常通行。这种类型的结构内含有较多的粗集料，在保证抗疲劳性的同时也能避免高速公路沥青路面的裂缝问题。综上所述，高速公路沥青路面的不同结构所使用的材料也有所不同。结构和材料的选择都是依靠上中下层的性质为标准的，在选择时，首先要考虑的就是沥青本身的特点和性能，力求发挥高速公路沥青路面最大的作用。
3.高速公路沥青路面的施工技术
3.1施工前的准备工作
施工前期的准备工作是任何一项工程顺利进行的保障，首先，在施工前要对所有的准备材料进行严格详细的审查工作，确保使用的每个材料的质量都符合国家的相关规定。其次，对施工中能够用到的机械进行再次检查，检查机械是否老化是否需要维修，检查机械是否准备到位、是否满足施工需求，对于老化的设备及时的进行维修或者更换。还缺少的机械及时的调配进场，确保一切准备工作无误。
3.2施工操作
高速公路沥青路面的施工环节是一个专业性较高的工作，其中涉及大量专业的关键性的技术，这些关键性的技术至关重要。其中，沥青混合料的热拌环节也是关键技术中的一部分。为了保证搅拌的均匀性，在搅拌时需要注意的事项有很多，材料的配合比和搅拌的温度在操作时都要进行严格控制，尤其是对油石比的控制。完成搅拌工作之后，需要有专业的运输车队将沥青混合料运送到施工地点，在运输中环境的温度也是需要考虑和注意的环节，所以混合料在车厢中必须覆盖篷布以保证摊铺时沥青混合料温度满足规范要求。这一系列的过程都是沥青混凝土材料的拌和技术，它是施工中的关键技术。
总结：
高速公路的施工也成了社会关注的热点，其中高速公路沥青路面的施工技术的问题尤为突出。一个国家高速公路发展的程度，不仅影响着社会经济的发展，更重要的是和人们的出行安全息息相关。高速公路沥青路面施工中的关键技术和整个高速公路的安全性能息息相关，因此，我国要加强对该方面的管理，促进我国高速公路事业的发展。
参考文献：
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[3]闫永君. 高速公路路面养护中的典型工艺与质量控制要点[J]. 交通世界,2017,(17):17-18.
论文作者:廖庆海,黄跃彬
论文发表刊物:《防护工程》2017年第28期
论文发表时间:2018/2/2
标签：高速公路论文; 沥青路面论文; 材料论文; 沥青论文; 结构论文; 面层论文; 填料论文; 《防护工程》2017年第28期论文;