摘要：公路路基是公路施工中的基础环节，作为公路的基础和基石，建设质量的好坏直接决定了公路整体的施工质量。要抓好公路建设施工的质量，就得先抓好路基的施工质量，确保公路路基的稳定性及坚固性，必须重视公路路基防护技术，全面提升施工质量，为促进公路工程事业的快速发展提供动力。
关键词：公路工程；路基；防护技术
引言
随着人们生活质量的提高，公路上行驶汽车的数量也不断增多。这在为人们生活提供便利的同时，也为公路的施工质量提出了更高的要求。路基防护工程作为公路工程中的重要组成部分，对于公路的施工质量以及使用年限有着决定性的作用。因此，要想进一步提高公路工程整体的运行质量，就要对路基防护工程中各个流程的施工技术进行详细的分析，不断提高各种技术的运用质量，从而提高路基防护工程的施工质量。
1.公路工程防护技术应用
1.1公路路基边坡坡面防护技术
公路路基边坡坡面防护技术主要是保护路基边坡免受雨水冲刷，减小温度变化对路基本体的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀作用，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可美化路容，协调自然环境。
1.1.1 绿化防护主要包括种草、铺种草皮、栽植灌木三种方法。
（1）种草防护适用于边坡稳定，坡面受雨水冲刷轻微，且易于草类生长的路堤与路堑边坡。常规播种方法主要有撒播法、喷播法和行播法。当前推广使用的两种新方法是湿式喷播技术和客土喷播技术。
（2）铺种草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵（片）石方格式四种。
（3）栽植灌木与种草、铺种草皮配合使用，使坡面形成良好的防护层，适用于土质边坡和膨胀土边坡，但对盐渍土经常浸水、经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用。
1.1.2 工程防护主要有框格防护、封面、护面墙（干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡）、锚杆钢丝网喷浆、喷射混凝土护坡等。
（1）框格防护适用于土质或风化岩石边坡进行防护，框格防护可采用混凝土、浆砌片（块）石、卵（砾）石等做骨架，框格内宜采用植物防护或其他辅助防护措施。
（2）封面包括抹面、捶面、喷浆和喷射混凝土等防护形式。①抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡，岩石表面比较完整，尚无剥落。②捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。③喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。
（3）护面墙用于封闭各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。用护面墙防护的挖方边坡不宜陡于1∶0.5，并应符合极限稳定边坡的要求。护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。按防护材质主要有干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡三种，①干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻（流速小于2～4m/s）的河岸或水库岸坡的坡面防护。②浆砌片（卵）石护坡适用于防护流速较大（3～6m/s）、波浪作用较强，有流水、漂浮物等撞击的边坡。对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。③浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。预制块的混凝土强度不应低于C15。锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状结构的不连续地层，以及坡面岩石与基岩分离并有可能下滑的挖方边坡。
1.2冲刷防护
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，能适应土体不均匀沉降。
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路堤冲刷主要是洪水急流，水位变迁不定时，植树与石砌防护失效，可采用以下防护措施：水流速度较大（达到3.0m/s或更高）；抛石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时，可采用石笼防护。
1.3支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要地位。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
1.4人工复合材料防护技术
随着现代新材料新技术的不断应用，挂网式坡面防护适用于风化碎落较严重的岩石边坡。土工织物复合植被防护的典型形式是三维土工网（垫）植草防护，主要适用于边坡坡度缓于1∶1，边坡高度小于3m的土质边坡。其他土工织物防护有草坪植生带、适用于破碎或易风化破碎的岩石路堑边坡的锚杆挂高强塑料网格喷浆（喷射混凝土），以及土工织物作反滤层的护坡。
2.公路工程加固防护技术
公路工程加固防护技术的主要功能是支撑天然边坡或人工边坡以保持土体稳定或加强路基强度和稳定性，以及防护边坡在水温变化条件下免遭破坏。按路基加固的不同部位分为：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固3种类型。1.坡面防护加固：路基防护中均有加固作用。2.边坡支挡：包括路基边坡支撑和堤岸支挡。1）路基边坡支撑：护肩墙、护坡、护面墙、护脚墙、挡土墙。2）堤岸支撑：驳岸、浸水挡墙、石笼、抛石、护坡、支垛护脚。3.湿弱地基加固：辗压密实、排水固结、挤密、化学固结、换填土。
2.1重力式挡土墙
重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定，是我国目前最常用的一种挡土墙形式，多用浆砌片（块）石砌筑。缺乏石料地区，有时可用混凝土预制块作为砌体，也可直接用混凝土浇筑，一般不配钢筋或只在局部范围配置少量钢筋。这种挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强，因而应用广泛。缺点是墙身截面大，圬工数量也大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式5种。
2.2加筋土挡土墙
加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦、且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。
加筋土是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形，填土引起的地基变形对加筋土挡土墙的稳定性影响比对其他结构物小，地基的处理也较简便；它是一种很好的抗振结构物；节约占地，造型美观；造价比较低，具有良好的经济效益。
2.3锚杆挡土墙
锚杆挡土墙是利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物稳定的一种挡土结构物。优点是结构重量轻，节约大量的圬工和节省工程投资；利于挡土墙的机械化、装配化施工，提高劳动生产率；少量开挖基坑，克服不良地基开挖的困难，并利于施工安全。缺点是施工工艺要求较高，要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备，且要耗用一定的钢材。
结束语
综上所述，随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，对车辆行驶的安全性提供了一份保障。路基作为公路工程施工中的重要组成部分，其加固技术水平的高低将直接影响到公路工程的整体质量。在公路工程路基施工中，必须严格遵循相应的施工工序，提高其加固施工的技术水平，才能确保工程施工的质量，才能实现其经济效益与社会效益。
参考文献
[1]章松青，张天岳.公路工程路基防护工程施工技术分析[J].交通世界，2015，（12）.
[2]康文献，李海晓；高速公路高边坡滑坡治理[J]；建井技术；2005（01）.
论文作者:张云
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年9期
论文发表时间:2019/8/26
标签：防护论文; 挡土墙论文; 路基论文; 护坡论文; 适用于论文; 土质论文; 挖方论文; 《建筑学研究前沿》2019年9期论文;