曾照发
广州地铁集团有限公司 广东广州 510000
摘要：随着城市化进程的加快，地铁已成为市民主要的交通工具，成为城市交通体系重要组成，且对城市发展具有重大意义。随着我国城市地铁建设的快速发展，为了进一步保障城市地铁的对周边环境影响降低到最低，就需要从技术管理角度考虑对城市地铁施工环境安全风险的管理。
关键词：城市地铁工程；环境安全风险；技术管理
1城市地铁施工安全管理的重要性
随着城市建设的加快，地铁作为人们出行中常用的交通工具，其建设也取得显著成果，地铁建设在我国也快速发展。在发展的同时，地铁施工与周边环境的相互影响和平衡是一个亟需解决的现代课题，地铁环境施工安全也受到越来越多的重视。针对地铁施工建设的主要目标、流程及管理标准等内容，国家都通过相关法律加以明确，在此背景下，加强对于地铁施工的安全管理，不仅是符合国家法律规定的必然选择，更是预防施工事故的重要保障，有助于降低施工事故发生率，确保地铁施工准时完工，而且能够树立良好的地铁施工形象。
2城市地铁的主要特点和施工难点
相比较于其他隧道的施工建设，城市地下轨道工程项目具有本身的特点以及施工难点，具体表现在以下几方面：①城市地铁工程大都位于市区，而市区的建筑密度大，人口密集、交通拥挤、场地狭小，敏感建筑和保护建构筑物多，工程施工的条件较差，常与周边建构筑物距离较近或密贴。一旦出现事故，造成的经济损失和社会影响往往十分严重，具有较大的风险性。②城市地下工程施工与既有建（构）筑物之间是相互影响的，地下工程的施工必然会对邻近既有建（构）筑产生影响，而邻近既有建（构）筑的存在也会影响到地下工程的施工和安全。③由于目前国内对既有建（构）筑物评估机制、评估指标体系和方法并不成熟、规范，且实际存在地域性差异，给设计、施工和管理带来很大困难。④对地下工程开挖和支护技术提出了更严格的要求，不仅要确保围岩的稳定，满足支护结构的强度要求，还要满足变形控制的要求，以确保周围的既有建筑、地下管线及道路等安全。⑤目前国内地下工程施工对周边环境影响的预测技术的计算理论、方法还不完善和成熟，事前的安全性判定比较困难，因此，过程安全风险的控制显得更为重要，要求实施全过程的监控量测和信息化施工。⑥城市地下工程围岩受城市建设影响可能存在多次扰动，围岩自稳能力差，遇水易失稳，常常会受到管线渗漏水等许多不利条件的影响，事故的发生往往具有突发性。⑦城市复杂的区域地质特性。如广州市具有丰富的地质特点，其位于珠三角河网区，地下水位较高，地质条件复杂，断裂带、岩溶、深厚的富水砂层、巨厚淤泥层、沼气地层、花岗岩球状风化体及其残积土层、上软下硬的复合地层及煤层等，地质自身存在较大的安全风险，给施工安全带来较大的安全隐患。
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3城市地铁建设环境安全风险技术管理
3.1岩土工程的勘察与基础资料调查
地铁工程项目前期，建设单位向勘察单位提出委托，针对地铁周边地理、环境、水文地质条件、地震效应、工程地质条件与场地等相关内容展开详细的勘察以及评价。此外，还需委托勘察单位或是环境调查单位，深入调查并勘察地铁沿线周边地区的环境状况，所涉及到的内容主要有临近建筑物规模、结构、质量与安全状况、种类及安全状况等。针对岩土工程勘察报告及环境调查报告应合理引入专家评审机制，若不能满足标准要求的环境调查资料以及勘察资料，必须要补充勘察与调查。地铁工程项目设计的过程中，设计单位需在开展设计工作之前，组织相关人员开展现场勘察工作，并严格核查岩土工程勘察报告和环境调查报告的完整程度以及准确程度。施工建设时，施工单位应与设计文件相结合，严格核查对于工程项目产生影响范围之内的地下管线与建筑物附近环境。若勘察的资料与环境调查的资料不能满足具体的要求，则不允许将其作为地铁工程项目设计和施工参考依据的。
3.2邻近建（构）筑物的现状评估
由建设单位委托的具有相应资质的专业评估单位，依据相关规范、规程进行评估，对工程影响范围内的重要邻近建（构）筑物在开工前、开工后进行评估或评价，评估项目和评估内容根据工程的特点进行确定。评估单位要对既有建（构）筑物的现状安全性和剩余承载能力或剩余变形能力做出评价。
3.3监控量测系统
为掌握地铁施工对周边环境的影响程度，及时发现和消除施工对周边环境产生的隐患，在土建施工过程中要对工程自身、周边环境实施全过程的安全监测及安全风险控制。①在土建工程施工过程中，土建施工单位、第三方监测单位应按照设计文件中的监控量测要求，对支护结构的位移、变形、受力情况及邻近既有建（构）筑物和市政基础设施的沉降（变形）实施土建施工全过程的完整监测，提供及时、可靠的信息，用以评定深基坑或隧道施工期间周围地层和支护结构的稳定性及对周边环境的影响，并对可能发生的危及施工和环境安全的隐患或事故提供及时、准确的预报，避免支护结构破坏和环境事故的发生。②第三方监测单位负责为建设单位提供独立、客观、公正、及时和可靠的监测数据和信息，对可能发生的危及周边环境的安全隐患或事故提供及时、准确的预报。对各级环境安全风险点，土建施工单位和第三方监测单位都必须按施工图的专项监控量测设计文件实施监测，且各监测方必须做到同点监测。
3.4合理制订工程环境影响预测以及变形控制标准
设计单位需结合摸查的资料对周围的环境变化进行充分研究和科学预测，对设计方案进行优化，确定拟采用施工工艺与支护结构等，确保能与临近建筑物容许剩余承载能力与剩余变形能力相适应，对设计方案的优化与既有建筑物保护变形控制标准的制订提供必要的参考依据。其中，工程环境变形控制标准通常交由工点设计单位负责，而制订的依据以及基本原则具体表现为以下4点：（1）国家与地方政府出台的技术标准与规范；（2）环境现状评估容许剩余承载能力以及剩余变形能力；（3）工程项目的类比；（4）始终遵循分区、分级及分阶段原则，对绝对沉降及差异沉降具体标准进行制订，依照报警值、极限值及预警值展开相应的控制工作。
总结：在城市地铁工程快速发展的背景下，加强环境安全技术管理的建设工作已成为必然趋势。因此，在施工过程中，应积极构建环境安全技术管理体系，将其应用于城市地铁工程的建设过程中，为施工安全提供了必要的技术保障。
参考文献：
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[2]张笛笛.浅谈地铁工程施工现场安全风险管理要点[J].建筑工程技术与设计，2016（11）.
[3]杨嗣信.关于建筑地下工程建筑工业化的问题[J].建筑技术，2016，47（9）.
论文作者:曾照发
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第18期
论文发表时间:2019/3/22
标签：地铁论文; 环境论文; 城市论文; 单位论文; 工程论文; 周边环境论文; 风险论文; 《建筑细部》2018年第18期论文;