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摘要：市政桥路中桥梁工程和道路工程施工质量好坏不仅关系着一个城市的市容市貌和政府形象，同时也和人们生活水平息息相关，好的施工质量可以体现一个城市的繁荣面貌和有效提高人们的生活质量，因此加强市政路桥工程质量管理具有不可忽视的作用。本文主要从市政路桥混凝土施工技术角度进行探究，以保证市政路桥混凝土施工质量，从而提高市政路桥工程整体水平。
关键词：市政路桥；混凝土；施工
一、市政路桥项目施工前的技术准备
（一）市政桥路混凝土的选择
根据工程实践得出清水混凝土的施工费用和传统混凝土的施工费用大致一致。虽然清水混凝土在施工造价上和普通混凝土相比每立方米高20%，土建工期也高10%、施工投入劳动力也略高，此外还要计算保护液费用，但是另一方面清水混凝土不用装饰面层、吊顶和抹灰，柱、板、结构梁和相关材料也相应减少了，也不需太多维护费，因此总体上看清水混凝土在市政桥路上的使用具有经济可行性，是不错的选择。
（二）混凝土技术施工前的准备工作
1.确定混凝土质量验收的标准：根据施工规范和设计内容的要求并使用样板墙体来确定。
2.会审图纸的同时还细化分析结构物的施工内容，对防水要求、对拉螺栓钢筋位置和钢筋保护层进行具体分析，对施工缝和后浇带合理设置要与设计单位进行协商。
3.仔细核查构造物其各部分结构尺寸。
4.明确对拉螺栓、施工缝、模板拼缝、面板接缝设置要求，对模板进行细部深化设计要有针对性。
二、市政路桥混凝土施工技术研究
（一）混凝土的配合比及生产控制
浇筑方法和材料允许前提下，应当尽量降低水灰比和坍落度。根据实际要求，一般情况下坍落度要控制在80～100mm之间，以减少泌水情况。此外还要控制混凝土初凝时间在6～8小时内，含气量小于1.7%。混凝土材料选择上要严格限制，水泥要选硅酸盐类，并确定强度等级、批号和生产厂商，同一工程使用同一类型水泥。对于出骨料要选取同颜色、连续级配、不含杂物、含泥量低于1%、粒径5到31.5mm、强度高碎石，以及确定颜色、规格和产地。细骨料选取中粗砂，含泥量低于2%，吸毒模数在2.5以上，不含杂物，确定好颜色、砂子细度和产地。矿物掺合料是混凝土的重要组成部分，不仅要考虑其活性，也要充分利用其粒径帮助混凝土在内部紧密充填，提高混凝土致密性。此外，为改善混凝土后期强度和流动性，可掺加细度达到了二级以上且不含杂物粉煤灰，同时确定供应厂商。
在生产混凝土时要保持统一配合比和同种原材料，严格按照试验所确定配合比进行投料，严禁随意性，严格控制搅拌时间和水灰比，并随着气候变化不时抽验砂子和碎石含水率，合理及时调整用水量。混凝土生产中，水灰比起主导作用，因为不同水灰比会导致硬化后不同混凝土颜色。此外，对外观产生影响的还有骨料，因此需均匀调配颗粒、石色泽和砂，统一视觉面混凝土要用同样骨料。
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（二）混凝土施工技术控制
混凝土在施工途中对于钢筋绑扎，模板系统设计、制作和安装等都有着严格要求，其中关键技术就在于模板工程，混凝土施工所需模板要根据实际建筑物结构进行设计定做且多为一次性使用。模板设计时要考虑拆除和拼装方便性、支撑简便性和牢固性，同时还应保持良好稳定性、刚度、强度以及拼装后平整性，以免混凝土在测压作用下发生变形，保证结构物几何尺寸断面一致和均匀，防止浆体的流失。模板材料的选择也有着严格要求，材料表面要耐腐蚀、强度高、具有吸水性和平整光滑。不同构件有着不同形状和规格，因此需要选择不同合理的模板材料，圆形构件要选择钢模板；T形、E形等复杂截面构件课选择较高江都竹胶板或者自制钢模板。模板面板的拼缝宽度和高差要小于1mm，另外模板间的接缝宽度和高差要小于2mm。模板外侧用发泡剂和硅胶封闭，内侧用油膏批嵌，此时还需加封条防止漏浆。另一方面模板脱模剂要用吸收适中无色轻机油。
混凝土浇筑途中，要严格落实现场组织与施工技术的保证措施，并严格按照有关规定执行；混凝土的罐车送料要合理调度时间，混凝土坍落度要逐车测量；每次下料厚度和高度要严格控制，确保分层厚度小于50cm；浇筑前要先打料块和前次色彩进行对比，经过仪器检验后才能进一步浇筑；正确掌握振捣方法，保持振捣均匀，避免过振和漏振。振捣可用两次振捣法来减少表层气泡，第一次振捣是在混凝土浇筑的时候，第二次振捣是在混凝土静置一会后，此时顶层要在半小时后进行下一次振捣。振捣是要严格控制时间和插入混凝土深度，深度应保持在5～10cm，振捣时长为表面无气泡和混凝土翻浆无下层截止。
（三）混凝土施工过后的养护和修补
1.养护：混凝土最常见问题就是表面失水而导致的色差和微裂缝，从而影响耐久性和质量，因此在早期硬化阶段加强混凝土养护异常重要。混凝土各部位构件侧模需根据混凝土强度和气候条件情况而定，预留混凝土的试压试块当强度达到要求时才能拆除。当模板拆除过后，其表面用来养护遮盖物要使用塑料薄膜进行眼目覆盖，不可使用草包或草垫，以免产生长久性黄色污染。条件允许情况下，可以使用喷涂养护膜进行保湿覆盖养护，养护时间要在14小时以上。
2.修补：对混凝土进行养护虽然在很大程度上减少了问题的发生，但是由于混凝土泌水性和模板漏浆等特性，使得混凝土表面仍旧会产生砂带和小孔眼等缺陷，因此需要修补。修补方法是在拆模后立即清除混凝土表面的砂子和浮浆，并用相同强度和品种的水泥制作成水泥浆体来修补缺陷。在水泥浆体出现硬化后，就用细砂纸把所有构件表面都打磨光洁，同时用水清洗干净来保证表面颜色一致。
混凝土属多孔物质，其表面有着较大吸水率，往往容易吸收大量水分，并在吸水后出现颜色变深情况，不同吸水率还会出现不同颜色差别，这样就导致市政道路，例如：道路隔离墩、路基、桥梁等在下雨时和下雨过后表面出现较大颜色差异，给人以污浊视觉感受。此外，混凝土还会遭受来自油污、油气、酸雨、紫外线、阳光等破坏，逐步失去其原本面目；或随着时间的推移逐渐被破坏和中性化，使得表面效果日益劣化。为了保证混凝土建筑物的历久常新，不受外界干扰，呈现出自然浅灰色的效果，必须采取措施进行保护，此时在混凝土的表面喷涂透明保护性是不错选择。在实际施工工程中，透明涂料中掺入和混凝土颜色相比稍浅颜料，就可以达到消除混凝土表面色彩的状况。
三、结语
综上所述，从分析市政路桥混凝土施工技术可以看出要想全面提高混凝土施工质量，不仅要做好混凝土技术控制工作，还需做好市政路桥项目施工前的技术准备以及施工后的养护和修补，以保证市政路桥的历久常新，为城市树立良好形象。
论文作者:钟发
论文发表刊物:《基层建设》2015年19期供稿
论文发表时间:2015/12/29
标签：混凝土论文; 模板论文; 表面论文; 水灰比论文; 市政路论文; 骨料论文; 颜色论文; 《基层建设》2015年19期供稿论文;