摘要：地铁是城市交通的重要组成部分，地铁工程项目的有效构建直接关系到后续城市发展中，地铁交通系统的运行效果，尤其是对于运行的安全性而言，其施工管理是必不可少的，在具体地铁工程项目的实施构建过程中，其不仅仅会出现较多的质量缺陷事故，因为其施工操作环境的特殊性以及施工难度的增加，还很可能会导致一些安全事故问题的发生，因此，在今后地铁工程项目的管理和监督控制过程中，重点加强对于质量以及安全两个方面的管控也就显得极为必要。对于地铁工程质量以及安全的监督管理而言，两者存在着较为密切的联系，需要重点从一体化构建入手进行分析，确保地铁工程质量安全一体化监督管理能够发挥出较强的实效性价值。
关键词：地铁工程；质量安全一体化；监督管理
1施工组织科学与连续性
单项数量大，周围环境受多种因素影响，施工组织安排合理科学，按时完成工程质量任务。
主要措施有：
1.项目经理行使指挥、服务和安全站区域控制、管理与控制，监督和评估等功能，建立统一指挥、职责明确、保障和行动协调，相互竞争和密切合作，严格奖励和有效的项目管理组织。
2.成立专家顾问组，为项目提供强大的技术支持，项目组织更严谨、科学、经济、实用；
3.实施ISO标准和HSE标准，管理程序，通过强有力的管理保持生产稳定，防止大起大落。
2施工安全管理措施
2.1主要应对措施：
1.可以考虑建立工程项目安全生产目标责任制，建立一整套项目负责小组，明确每一个人的责任和职责，建立相应的奖惩制度，对目标责任人落实任务，建立相应的监督体系。
2.应该坚持以预防和监督为主体。安全第一，预防为主永远都是最高行动指南，不容出现任何的闪失。对工程项目施工过程中的人、财和物以及现场安全都要认真管理和对待，对容易出现的安全隐患更要重点盯住，把危险消灭在萌芽状态中。
3.建立全员、全过程、全天候、全方位的一体化动态管理体系。整个工程项目从设计到施工、事后管理和检查验收等整个生命周期过程，都要严格管理，每一个阶段都不容忽视。
2.2基坑、临边安全防护
基坑开挖前先检查了解地质、水文、道路、地下管线的情况。开挖过程按照基坑支护设计方案进行开挖，坚持由上而下分层开挖、先支护后开挖的原则，开挖过程要经常监测基坑、临边、地表、支护及周围构筑物的变形情况，并做好观测和量测的记录，发现异常情况，立即采取应急措施。基坑开挖后按照基坑支护设计方案进行支护。基坑底开挖排水沟，设置降水井，做好降水、排水措施工作，设立良好的排水系统，稳定土质结构。基坑（槽）2m以内范围严禁超荷载堆土、堆放材料设备，严禁停放和行走车辆，减少基坑面的压力负荷，保持基坑临边的稳定性。
2.3土方施工安全防护
开挖前应制定特殊土方施工方案，施工准备、开挖方法、边坡、排水、边坡支护应按有关规范设计。开挖前，仔细检查一下周围的环境，我们必须首先了解和认识地质资料和地下管线、管道和水文，如位置、深度、直径、结构和施工，防止各种事故造成管道破裂，挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告不得擅自处理。
严格按照边坡开挖的要求，并注意坡度变化和稳定情况，及时发现问题，加强处理，移动到自上而下，一层一层的，不挖，挖的危险操作的脚趾是禁止的，人工开挖，保持之间的距离操作之前和之后的操作空间不应小于2 ~ 3M操作人员的安全，更多的机械开挖，挖土机间距应大于10m的距离，转弯半径要符合安全规定。机械不能在传输线的一侧工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在任何情况下，机械部分和架空输电线路之间的最近距离应符合安全条例的要求。
3地铁工程质量安全一体化监督管理落实措施
为了更好提升地铁工程项目实施过程中，质量安全一体化监督管理机制的落实效果，必须要重点针对相应的监督管理需求进行分析，进而也就能够促使其相应效果得到明显优化，这种地铁工程质量安全一体化监督管理模式的落实需要注意以下几点：
3.1对于各个监督管理资源进行整合
在地铁工程才质量安全一体化监督管理机制的构建中，必须要首先针对各个方面的监督管理资源进行整合，并且对于这些资源进行有效配置，最终才能够促使相应监督管理工作的高效落实。具体到这种地铁工程质量安全监督管理机制的构建中，为了较好提升其落实效果，相应资源必须要进行全方位分析，了解当前和地铁工程质量安全管理工作相关的各个机构主体，明确其应该承担的具体职责，如此也就能够促使其在后续监督管理工作落实中发挥出较强的积极作用效果。
这种监督管理资源的有效整合，不仅仅是基于相应监督管理机构以及人员而言的，还需要从相应监督管理技术设备方面进行整合，促使其能够发挥出最强的作用效果，尤其是能够结合相应的地铁工程项目施工建设流程进展进行合理调配，促使其能够实现最强的监督管理价值。
3.2明确监督管理职责
为了更好促使相应地铁工程质量安全一体化监督管理机制能够得到较好落实，还需要重点从相应监督管理机制入手进行完善，这种监督管理机制的完善主要就是需要明确各个人员的基本职责，合理划分较为明确的监督管理任务。围绕着地铁工程质量安全一体化监督管理机制的运行来看，其需要较好实现一岗双责体系，如此才能够做到真正的质量安全一体化监督管理。
这种监督管理职责方面的一岗双责机制落实主要就是为了促使相应监督管理人员能够在具体工作开展过程中，有意识地进行质量以及安全双方面的控制，分析这两个方面存在的不同问题和隐患，进而也就能够不断提升其落实效果，确保监督管理职责能够得到可靠推进，对于发生的各类问题也能够进行合理追责处理。
3.3优化监督管理流程
地铁工程质量安全一体化监督管理机制的落实，还需要从监督管理流程方面进行有效改进，这种监督管理流程方面的约束和健全主要就是促使其各项监督管理任务的执行较为可靠标准，进而也就能够提升其操作的可靠性效果。针对这种监督管理流程的优化，主要就是为了促使其能够体现出较为理想的高效化和严格性效果，尤其是对于以往存在模糊性，以及滞后性的各个环节，必须要引起高度重视。为了有效提升其相应监督管理流程优化效果，还可以借助于信息化监督管理手段进行处理，如此也就能够较好规避一些缺损或者是混乱问题的出现。
3.4提升监督管理人员综合素质
从监督管理人员综合素质层面进行优化改进同样也是落实地铁工程质量安全一体化监督管理机制的重要条件，因为该机制的落实对于监督管理人员的要求正在不断提升，需要其具备的综合素质也越来越全面，进而也就需要从这种人员方面进行严格把关，首先保障各个从业人员资格审查较为严格，另外，还需要从监督管理人员的培训入手进行控制，促使其能够具备理想的胜任力。
结语：
对于地铁工程项目质量安全监督管理工作的落实而言，实现质量安全一体化监督管理是比较重要的一个方面，这种地铁工程质量安全一体化监督管理工作的落实对于相应监督管理流程以及资源、人员的要求是比较高的，需要从这些方面进行有效推进创新。
参考文献：
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[2]郑茂宇，华夏，芦海清，朱洪璞.地铁一体化建筑工程施工全周期确保地铁安全运营措施[J].施工技术，2016，S1：503-505.
[3]李凯明.地铁工程车年检以下自主维修的探索与实施[J].科技经济导刊，2016，18：78+94.
论文作者:何瑞江
论文发表刊物:《基层建设》2017年第20期
论文发表时间:2017/11/6
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