摘要：在我国很多地区进行道路建设的过程中，应该充分地利用地方材料或稳定材料作为路面的基层，在全面满足使用功能的条件下，尽可能地降低路面工程的造价，充分利用有限的资金投入，加快交通建设的发展。利用无机结合料作为公路的基层，可以减低我国道路建设的建设造价。本文将详细的介绍无机结合料在公路基层施工的应用。
关键词：基层无机结合料应用
1无机结合料
1.1 无机结合料的定义。在各种粉碎或者原状的松散的土、碎石、工业的废渣中，掺入适当的数量的无机结合料，比如说水泥、石灰或者工业废渣，加上水，经搅拌得到的混合料在压实与养生后，其抗压强度复合规定要求的材料称为无机结合料稳定类混合料，以此修筑的路面基层称为无机结合料稳定基层。粉碎的或者原状松散的土按照土中单个颗粒，比如碎石，砾石、砂和土的颗粒等物体的粒径的大小组成，将土分成了细粒土，中粒土和粗粒土，不同的土与无机结合料拌合得到了不同的稳定材料，例如石灰土、水泥土、水泥的沙砾、石灰粉煤灰碎石等等。
1.2无机结合料的分类。无机结合料稳定基层施工根据使用的材料不同可以分为：
1.2.1石灰稳定土基层施工：主要包括石灰稳定土（石灰土）、天然砂砾土（石灰砂砾土）、天然碎石土（石灰碎石土）以及用石灰土稳定级配砂砾（砂砾中无土）、级配碎石和矿渣等。
1.2.2水泥稳定基层的施工：包括水泥稳定砂砾、砂砾土、碎石土、未辨别碎石、石屑、土等等，以及水泥的稳定经加工、性能稳定的钢渣、矿渣等。
1.2.3工业废渣稳定土基层施工：包括石灰粉煤灰基层、水泥粉煤灰基层、石灰煤渣基层。其中石灰煤渣基层包括石灰粉煤灰土（二灰土）、石灰粉煤灰（二灰）、石灰粉煤灰砾（二灰砾）、石灰粉煤灰砂砾（二灰砂砾）、石灰粉煤灰碎石（二灰碎石）、石灰粉煤灰矿渣（二灰矿渣）等。
1.2.4无机结合料的优点。由于无机结合料稳定材料的刚度介于柔性路面材料和刚性路面的材料之间，常称之为半刚性材料，以此修筑的基层或者基层亦称为半刚性基层或半刚性底基层。在我国已建成的高速公路和一级公路中，大多数的路面采用了无机结合料稳定类基层。近几十年以来，不少国家也越来越多地采用水硬性无机结合料处置粒料作为沥青路面的基层和底基层，其原因主要为：①车辆轴载增大和交通量的增加对路面的承载能力要求越来越高，无机结合料处置基层的沥青路面更能适应现代重型交通的需要。②优质石料的料源逐渐的减少，使用无机结合料可以使用原先不能应用的质量较低的石料，甚至使用当地的土，这样的话就可以避免远运优质的石料，从而极大地节省了成本。
2无机结合料基层施工
2.1摊铺土。在工程上摊铺土的时候应该在摊铺水泥的前一天就做好这些工作。摊铺的长度应该要按每天摊铺进度的需要量控制，满足第二天需要完成掺加水泥、拌合、碾压成型就可以了，不亦过多。在多雨的季节，施工的时候，如果提前知道第二天有雨，最好将工期延后，不要提前摊铺土。
2.2洒水闷料。如果已经整平的土中的含水量过小的话，应由专业的人员在土层上洒水闷料。
2.3路面的整平和轻压。用机械将人工摊铺的土层整平以后，再用6～8t两轮压路机碾压几遍，使其表面更为平整，并有一定的压实度。
2.4摆放和摊铺水泥（或石灰）。按计算出的每袋水泥（或石灰）的纵横间距，在土层上做安放标记。用刮板将土层以上的水泥（或石灰）均匀摊开，每袋水泥的摊铺面积要大概相等。
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2.5拌合无机结合料
2.5.1如果在二级或二级以上的路面，拌合无机结合料，应该采用稳定土拌合机进行拌合，并且要有相对专业的人跟随拌合机，并且随时检查拌合深度，做好记录，以便后期用到这些数据，并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合深度应该达到稳定层的底部，并且侵入下承层的深度应该在5～10mm之间，这样做的好处就是便于上下层粘结。在拌合层底部严禁留有素土夹层。通常在拌合的时候拌合的次数应该在两遍以上，而且在最后一遍拌合之前，必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。直接铺在土基上的拌合层也应避免素土夹层。
2.5.2对于三、四级公路，如果早拌合的时候，没有专用拌合机械，这时可借用农用旋转耕作机与多铧犁相配合进行拌合，在拌合的时候应该注意拌合的效果，拌合时间不能过长。
2.6路面加水并且湿拌
2.6.1在以上所讲述的过程结束以后，如果混合料的含水量仍然不足，应用喷管式洒水车补充洒水。
2.6.2混合料拌合均匀后色泽应该是一致的，其中没有灰条、没有灰团和花面，也没有明显粗细集料离析现象，而且其中的含水量不宜过多和过少，水分应该是合适和均匀。
2.7路面的整形。混合料拌合均匀后，应立即用平地机初步整形。在直的路段上，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲的路段上，平地机由内侧向外侧进行刮平。如果有必要，再重新返回刮一遍。
2.8路面的碾压
2.8.1根据现场的路宽、所拥有的压路机的轮宽和轮距的不同，制订出合适的碾压方案，在碾压的时候，各部分碾压的次数尽量做到相同，在路面的两侧碾压时应多压几遍。
2.8.2整形后，混合料的含水量为（±1％～±2％）时就说明含水量最佳，应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压。直线路段和不设超高的平曲路段，由两侧路肩向路的中心碾压；设超高的平曲路段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠车轮的1／2轮宽，后轮在碾压的时候必须超过两段的接缝处，等到后轮压完路面的全部宽度时，即为碾压完整的一遍。一般碾压的时候至少需要碾压6-8次，也可以根据需要多碾压1-2次。采用人工摊铺和整形的稳定土层上，为了更好地稳定土层，最好先用农用拖拉机或6-8t两轮压路机碾压1-2遍，然后再用重型压路机碾压。
2.8.3接缝和调头处的处理：在相同的一天施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接的方法。前一段拌合整形后，留5～8m不要进行碾压，在后一段施工的时侯，前段留下没有压的部分，应再加一部分水泥或者混合料重新进行拌合，然后在与后一段一起碾压。应注意每天最后一段末端缝（即工作缝和调头处）的处理。
2.8.4纵缝的处理：水泥稳定土层的施工中在对缝隙的处理上，应该避免纵向接缝，同时在必须分两幅施工的地方，纵缝必须垂直相接。
3无机结合料基层施工的注意事项
3.1水泥稳定土基层水泥剂量不宜超过6％。
3.2在水泥稳定土基层的施工上，必须要采用相对专业的流水作业法，使各个工序之间紧密地衔接起来。同时尽量缩短从拌合到完成碾压之间的延迟时间，这一点是很重要的。
3.3水泥稳定土基层施工时，应该提前做好水泥稳定土的延迟时间对其强度影响的试验，并做出分析以后用结果指导施工，确保不合格混合料不用在工程上。
3.4水泥稳定土基层施工时，要综合考虑水泥终凝时间对施工运输车辆、运距、摊铺碾压时间的要求，必要时添加缓凝剂，确保施工顺利进行。
3.5水泥稳定土基层分层施工的时候，第二层必须要在第一层上养生7天以后才能进行施工。铺筑第二层之前，应在第一层顶面洒少量水泥或水泥浆。
参考文献：
[1]邓学钧.路基路面工程[M].北京人民交通出版社，2005.
论文作者:陈振程
论文发表刊物:《基层建设》2019年第25期
论文发表时间:2019/12/6
标签：基层论文; 石灰论文; 无机论文; 稳定论文; 水泥论文; 路面论文; 砂砾论文; 《基层建设》2019年第25期论文;