摘要：随着科技的发展，预应力技术，特别是桥梁工程中的应用越来越受到专家们的重视。但是，在应用中，存在一些急需解决的问题，主要与张拉施工中的预应力技术有关。这个过程很复杂。另外，很多专业技术人员还没有接受专门的训练。他们在操作中或多或少都会犯错误，桥梁的施工质量将无法得到有效的保证，这些问题越来越频繁出现。为此，本文探讨了预应力技术在桥梁施工中的应用，并提出了专业建议。
关键词：道路桥梁；预应力；预应力结构
预应力技术在我国桥梁施工中得到了广泛的应用。具体来说，在桥梁施工的长期实践中，预应力技术具有以下技术优势：减轻桥梁的重量，减少工程材料的使用；提高桥结构的裂缝、防止渗出水平，延长桥的寿命，提高桥的刚性。结构不复杂，施工技术简单，结构设计的安全系数高。由于这些突出的技术优势，桥梁工程广泛应用，对提高桥梁使用寿命和建设优质桥梁具有重要意义。根据报道，在预应力技术的桥梁工程的应用中，一般的病害，即产生裂缝。在这方面，特别是箱梁桥的工程，从桥的质量检查来看，产生了很大的裂缝。这主要是因为预应力技术不合格，没有专业的操作，所以我们必须更加重视预应力技术的操作。
1预应力技术在公路桥梁中的应用
事实上，从工程力学的角度来看，受弯构件在使用碳纤维板之前已经积累了内力，使混凝土具有早期的拉应变和压缩应变。这两种应变能力在碳纤维片材使用后得到增强，其增量决定了最终的应变力。构件的极限承载力由混凝土的极限压缩应变决定。当构件受损时，碳纤维布的应变力随初始应变力的增大而减小，这将充分发挥碳纤维布的高强度特性，并通过应用碳纤维布技术达到预期的效果。为了改变碳纤维布在受弯构件中的应变力，最重要的是在粘结前对材料施加预应力。
目前，我国交通量的增长主要是由于交通量的增长，这也关系到我国经济发展的速度。因此，必须加强桥梁施工，保证桥梁施工的可靠性和高质量。由于公路桥梁工程造价高，管理和技术水平将尽可能提高，质量问题将减少。但长期施工会受到环境因素的影响，从而影响桥梁的使用。当桥梁受到一定程度的破坏时，我们首先考虑的是桥梁的恢复和应用，而不是浪费，这将损害经济增长。恢复桥梁的质量和提高其承载力，主要是在加强桥梁和改进桥梁施工措施的基础上。主要有以下几种方法：增加截面配筋的桥梁和配筋方法及体外预应力配筋的配筋方法、钢板粘结方法、提高连接配筋方法和碳纤维加固层配筋方法的水平、桥梁配筋方法。这些方法可以通过预应力技术来实现。其主要原理是改变结构的内力，提高钢筋的承载力，起到作用。
多跨连续梁负弯矩区分为区域弯矩和承载力两大类，在预应力技术应用于多跨连续梁桥的施工中可以有效地提高其承载力。桥的弯曲防止和剪切负荷重力不符合标准时，需要桥的加固。否则，需要特殊处理。
2桥工程的预应力施工技术存在的问题
加入强剂能有效地改变混凝土的张力时间，提高强度，延长钢筋混凝土的寿命，提高桥的质量。先浇筑混凝土3天，然后张拉。如果不够光滑，最好采用预应力技术。混凝土强度和弹性的增加是不同步的。一般来说，经济增长的强度比较快，要达到相应的增长水平需要一定的时间。另外，早期混凝土不能过早张拉，其变形强度大，否则会增加预应力的破坏程度，无法提高桥梁的承载力，最终导致严重的裂缝危害。
另外，通过现场块的方法，可以测定实际的强度值不能被初始强度值替换。那些书不是同一水平的书，总是有很高的初期强度。在最终计算中，事故发生的构造的实际混凝土强度没有达到现场的实测强度，时间差距很大。
2.1波纹管堵塞。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆波纹管在实际施工中的应用，不仅可以降低各种形状预应力筋在受拉状态下的摩擦阻力，而且可以简化施工步骤，有利于材料的制造。在应用中，大多数预应力筋是由波纹管制成的。首先，制造波纹管的钢材质量差，厚度不均匀，无法保证波纹管的质量。它的硬度和强度都不合格。其次,当安装和倾倒波纹管时，可能会发生损坏和变形，导致砂浆泄漏到隧道中，最终导致通道被堵塞。因此，后期工作不能顺利进行，造成不必要的麻烦，将消耗大量的人力物力。使用波纹管时，最好选用符合质量标准的设备，并进行有针对性的质量检验。设备安装后，如发现不合适，应及时检查和更换。同时应加强对波纹管的保护，避免波纹管振动造成的损坏。
2.2后张预应力结构的张拉控制。如上所述，大多数操作人员没有经过专业培训，操作水平低，误差大，也会影响桥梁施工质量。在预应力技术的应用中，施工精度起着主导作用，应引起重视，及时调整。通常，1.5的油压用于测量张力的张力，但是该方法具有大的误差，并且有时在没有测量的情况下校准张力。此外,大多数和两名拉力赛选手没有通过专业和技术培训，工作时也不小心。有时甚至误读表中的数据也会使被测张力变大变小，也容易增加测量误差。当逐个测量大多数张拉力时，每种张拉力的值不同，相应的预应力筋伸长也不同。张力的相应伸长量应设定在6%以内，以免失控。
2.3预应力筋的滑线和断线。预应力筋的损坏有很多原因，包括钢筋表面的碎片。水泥、油污,千斤顶的受力不均匀，各钢绞线的张力过大，工作夹中的电线受损或生锈，油污，碎屑等被污染。如果出现此类问题，应及时进行补救，根据预应力筋的滑移和断丝现象，制定了相应的修复方案，并采用适当的方法对预应力筋进行修复。损伤不严重时，可适当加大张紧力；损伤严重时，无法解决简单的修复方法，必须及时更换钢绞线。
2.4后张预应力结构混凝土保护层失控。在桥梁施工过程中，由于混凝土保护层较小，经常破坏或移位水泥垫层的应用保护层，影响梁板的保护层。此外，在预应力管道的灌浆作业中，不规则的做法也会导致裂缝病害，这往往是由于薄壁垫层，缺乏实用性，所以最好加厚塑料垫层，以保护混凝土不受损坏。
3通桥预应力施工技术问题的解决
施工中经常遇到渠道堵塞的问题，这些现象往往通过专业手段得到解决。首先，按照专业的方法找出渠道堵塞的位置，然后进行标识，逐一清理杂物，最后让钢绞线通过。作业完成后，最好进行检查，以避免满足清理空岛的要求。使用注意事项如下：波纹管安装后，应仔细检查问题。如有损坏，应及时检查波纹管套管接头的密封情况，加强对波纹管的保护。
夏季施工时，由于表面温度过高而产生裂缝。为了避免这种情况的发生，通常会降低内外构件之间的温差，采用低水化热水泥。但在低温下要保持温暖。延长板的拆卸时间可以保证足够的冷却时间。为了防止热膨胀和收缩，预应力时最好加隔离剂，以防止构件间的粘结造成正常运行。另外，隔离剂在施工过程中也会被破坏，所以我们应该事先做好防护工作，以保护隔离剂的效能，及时降低构件的张力，减少约束。
结束语
综上所述，预应力计算以其施工方便、支护结构安全性高等优点，在桥梁工程中得到了广泛的应用。在施工过程中，为了保证施工质量，我们要做好各环节的质量控制，找出合理的解决问题的办法。在桥梁工程中采用预应力技术后，顺利通过了验收试验，取得了良好的施工效果，具有一定的参考价值。道路和桥梁的施工需要专业技术人员精心设计和施工验收计划。操作程序以及施工期间使用高科技精密仪器来确保项目的顺利进行。中国的道路和桥梁在交通运输中发挥着关键作用。
参考文献
[1]彭莲.浅谈预应力技术在路桥施工中的应用[J].中国科学技术，2011（8）.
[2]姜凤梅.预应力技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].财智，2011（4）.
论文作者:张旭君
论文发表刊物:《基层建设》2019年第10期
论文发表时间:2019/7/4
标签：预应力论文; 桥梁论文; 技术论文; 混凝土论文; 波纹管论文; 碳纤维论文; 方法论文; 《基层建设》2019年第10期论文;