摘要：现阶段，随着我国城市交通量的不断增长，国民们对于市政道路的重视程度也随之增加，早期修建的市政道路由于当时设计的局限已无法满足社会发展需求。为了使市政道路服务水平得到提高，各地政府对旧道路进行大规模的改扩建，不断强化市政道路通行能力，为人们的出行提供便利。本文对新旧路基路面拼接施工关键技术做出分析。
关键词：市政工程；新旧道路路面；拼接技术
引言
在市政工程项目中，新旧道路的路面拼接是施工的重要环节，其施工的技术要求相对较高，一旦路面的拼接技术不合格，就可能导致各种路面病害，致使公路的使用寿命和安全性大大减少和降低。因此，在进行新旧路面拼接时，应严格按照施工要求和技术规范执行，加强施工控制和管理，确保路面拼接质量，延长道路使用寿命。因此，文章针对新旧道路的路面拼接展开了分析和研究，并指出了现阶段路面可能发生的问题和解决措施，以及拼接技术的应用。
1旧路面常见病害
现有的各大城市运行道路中，大多数市政的道路都是以前建设而成的，公路投入使用后，使用的时间越长，路面受到的影响就越多，如：自然环境影响、车辆荷载影响等，都可能会导致市政道路出现各种病害问题，虽然一些问题已经重修，但在运行中仍然会产生新问题，从而在原有病害上加剧问题，形成新病害。而较为常见的病害有四种：车辙、沉降、翻浆、开裂。（1）车辙。公路使用之后，长期受荷载车辆碾压，路面容易出现车辙，知识路面发生不平整状况，影响车辆行走和安全。（2）沉降。一些公路的基承力相对较弱，长期受荷载运行车辆影响，致使路面局部出现不均匀的沉降现象，导致路面凹凸不平，影响道路的运行安全。（3）翻浆。公路被车辆长期碾压，路面就会不断喷射沥青小颗粒，致使路面空隙不断扩大，而受自然环境影响，雨水不断侵蚀和渗透，就会导致路基膨胀和软化，导致路面翻浆。（4）开裂。受雨水侵蚀路基较易出现裂缝，加上车辆碾压，路基裂缝通常会出现向上的反射，致使路面出现纵向、横向开裂。
2市政工程新旧道路路面拼接技术
2.1地基处理
一是地表处治，地表处理施工前，先对原市政道路的地表进行土清除工作，对原有的土坑进行回填，并且夯实，要符合相关规范和标准要求，避免发生地基变形和沉降。②地表施工时要合理选择合适的碾压机具，在现场做路段试验，对相关参数和数据进行确定，包括碾压功率、厚度、遍数以及最优含水量等施工参数。③对压实度进行检查，确保填土路基的质量。二是软基处理，对于路段中有软土地基的情况，首先要对软土地基进行处理，现阶段的常规处理方法有以下几种:换填法、粉喷桩+砂垫层、搅拌桩、PTC桩、EPS路堤以及CFG桩等。应按照施工现场的实际情况以及地层特点、工期要求、周边环境因素等进行选择。三是路基排水，市政道路新老路基搭接施工中，要注意水的影响，需要采取必要的措施，比如引水、排水以及拦截等，确保影响路基质量的因素始终处于可控制范围之内。
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2.2搭接部分处理
一是清刷老路的路基边坡。主要是由于对路基进行拓宽时，往往会在高路堤进行路基路段的拓宽，具体处理时旧路路基边坡进行刷坡处理，旧路路基边坡进行台阶开挖，高度约为60cm，坡度则按照实际土质进行选择，台阶开挖过程中要按照路基填筑高度逐层进行，避免一次性完成台阶作业。二是填筑压实。结合位置进行填筑压实，把旧路硬路肩开挖，至路基顶面1m标高处，和新路基一起进行填筑。三是铺设土工格栅。为了确保土体填筑能够具有一定的抗拉强度，在路基填筑到顶面时，新老路基衔接处要进行土工格栅的铺设，之后进行强夯整平处理。四是降低路堤高度。老路基对新路基产生一个附加沉降量，其大小和拼接宽度、高度以及受力大小有很大的关系。
2.3加强现场管理和监测
一是软土地基进行处理，以及新老路基的搭接工作，现阶段还没有成立一套成熟的施工处理体系，许多施工技术建立在施工经验的基础上，无法进行有效计算和设计，因此要加强施工现场的管理工作和检测工作，这是非常有必要的。二是搭接处台阶尺寸，裂缝容易出现的位置，是在市政道路老路基的两侧拓宽的衔接处，为了避免此处发生裂缝，同时增强其拼接强度，要进行台阶的设置，要解决搭接台阶尺寸问题，利用现场实践以及数据模型分析，得出一个合适的尺寸，台阶的高宽比要符合施工标准，如果设置的尺寸太小，没有预期效果，如果太大则增加了工作量。
3市政工程新旧道路拼接技术应用中注意的问题
3.1注意场地的清理工作
在施工场地中，会产生很多的建筑垃圾和施工垃圾，为了保证市政工程建设人员以及过往车辆的安全，要及时清理场地的垃圾。换句话说，就是在施工前期需砍除、移走路基施工范围内的树木、杂物等，保证施工过程中的顺利进行，并在路基施工外放置此类杂物，并做好处理工作。如果存在坑洼路段，需将沉积物清理干净，并一层一层地填平夯实。施工后的垃圾也要及时清理，防止因为大风或者人为原因形成移动，增加市政工程的安全隐患。
3.2对新旧路基结合部位进行加固强化
新旧路面的结合处容易出现裂缝的问题，特别是高速公路这种特殊环境中，对于这种问题要注意，我们可以利用钢塑土工格栏，将其设置在路堤顶部的下方位置，具体规格为9M的钢塑土工格栏、3M的路堤顶，这种施工方式能够将新老路基拼接的不均匀沉降、裂缝的危害降到最低。要严格的控制整体的平整度，在进行施工中叠层布置应从顺风位置进行，其固定作业要等到土工格栏设置完成后选用U形钢钉加以固定。
3.3注意排水系统施工
排水系统施工是高速公路新旧路拼接效果的重要影响因素。在实际的施工过程中，我们需要将雨雪水的影响降到最低，减少其负面影响。基于此，我们需要对路面水进行科学的处理。比如，我们可以通过设置路面排水系统，减少雨雪水对路面的损害，设置的方法是，第一将路面上设计一定的距离的盲沟，第二要保证路基拼接处与盲沟互通互流，第三有防水层的相关设计。根据以往的经验，这种排水方法是混凝土路面质量优质的重要保障。当然，排水系统也有一定的地区适应性，在地势比较低的地区，可以利用抽水排水的方式，保证路面拼接处无积水。
3.4加强现场监测和管理
现阶段，在处理软土地基和搭接新旧路基的工作中，还没有构建一套完善的处理体系，大多数施工的技术都是以经验为主的，无法实施有效设计和计算，因此，加强施工检测和管理工作尤为重要。路面拼接中，裂缝最常出现的就是旧路基两侧的拓宽连接位置，为了有效提升拼接强度，避免裂缝出现，要对台阶进行设置，尤其是搭接位置的台阶尺寸方面，通过数据模型和现场实践的分析，设置一个合理尺寸，其高度必须与施工标准相符合，当设置的尺寸过大时，就会增加工作量，而尺寸太小，就无法达到预期效果，因此，要符合标准要求。
结语
综上所述，市政工程建设中，路面的扩建和改造较为常见，而其施工的难点和重点就是路面的新旧拼接。实施路面拼接不仅要充分掌握旧路面危害，也要对拼接可能出现的问题进行预测，从而熟练应用拼接技术，通过道路的路基整治和铣刨等处理，实现新旧路面的良好拼接，避免出现拼接问题，造成路面返工，推动市政道路建设良好完工。
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论文作者:宋勇华
论文发表刊物:《防护工程》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/11
标签：路面论文; 路基论文; 新旧论文; 道路论文; 裂缝论文; 路堤论文; 台阶论文; 《防护工程》2018年第36期论文;