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摘要：成都地铁1号线AFC设备中修工作开展以来提升生产效率、提高维修质量成为中修工作的重点。1号线AFC设备中发卡、回收模块结构复杂，丝杆凹槽内油污易积灰，清洁困难，导致中修效率低下。针对该问题，提出制作一种新工装，便于对丝杆内部进行清洁保养。将原来1台模块的维修需要2天/人的中修时间缩短到1天/人，并推广到整个中修工作中。
关键词： 提升效率；中修；发卡模块；回收模块；丝杆清洁
1.概述
1号线一期开通于2010年9月27日，至今1号线AFC设备使用近8年。设备出现电子设备老化、设备线缆老化、机械机构老化、金属部件锈蚀等情况；造成设备性能缺失，设备故障现场维修可行性低。为确保成都地铁1号线AFC设备性能并尽可能的节约设备维修成本，公司提出设备中大修计划。
AFC基地维修工班于2017年开展AFC设备中修，并于2017年完成成都地铁1号线一期共7个车站中大修任务。2018年将对10个车站AFC设备进行中修工作，预计对1号线设备模块519台进行中修，其中以方卡发售、回收模块为主。方卡发售、回收模块是AFC终端设备必不可少的部分，负责单程票卡发售与回收，是终端设备中使用频率最高的模块，在长时间的使用中，各部件已进入老化阶段，为提高中修工作效率，在2018年中修全面推行前，总结2017年中修情况，对方卡发售模块、方卡回收模块中修速度慢、难度大进行了针对性分析。
2.维修现状
成都地铁1号线方卡发售模块、方卡回收模块中修工作中，需对设备传输皮带、传感器、轮轴等进行更换，对各类钣金件等进行清洁保养。其中最困难部分为丝杆清洁。发卡、回收模块丝杆是设备组成不可缺少的一部分，是连接升降电机、票卡托盘必不可少的元器件之一。升降电机通过皮带传动控制丝杆转动，在转动中对票卡托盘进行推动，实现票卡托盘升降至设备工作位置。在长时间的工作中，丝杆易粘上大量污渍杂尘，影响丝杆正常转动，增加升降电机负荷，易导致电机故障，从而影响设备正常使用。故在设备中大修过程中，丝杆是模块重点维护点之一。
丝杆呈圆柱形螺旋状，长约550mm，外径约20mm，内径16mm，外齿宽2mm，内槽宽2mm。如图2-1所示。
图2-2 发卡模块丝杆
丝杆在工作时需均匀涂抹润滑油脂，因此更易加重灰尘杂质的粘附性，随着丝杆转动，遍布在丝杆各部位。因丝杆结构精密，使用毛巾等直接擦拭无法清除槽内油污，需对丝杆喷洒大量金属清洁剂，待油污部分分解，使用毛巾擦拭丝杆，反复此步骤数次，才能将丝杆清洁完成。
模块结构复杂，丝杆清洁难度过大，完成1台模块的维修需要2天/人，消耗大量人力和时间进行相关工作，工作效率偏低。清洁部分现如今必使用金属清洁剂，而金属清洁剂对设备具有一定腐蚀性，在喷洒过程中如使用不当，会导致模块线缆、板卡、非金属部件的腐蚀损坏，产生设备故障，影响设备正常运行。而清洁剂油污也会顺着丝杆流至设备底部沉积，难以清除。在工作人员工作时，金属清洁剂对人体伤害很大，长时间接触会腐蚀皮肤，对眼睛等有溶解的危险性。同时金属清洁剂采用压缩罐装，属于易燃易爆物品，保存与使用极其不便利。
3.提升效率研究
3.1工装设计
针对中修难度大、生产质量低、中大修时间长的问题，现拟定采用新工艺、新技术、新设备降低模块中修时间。对难度最大的丝杆进行分析，困难的原因主要是因为丝杆内部凹槽宽度过窄，无合适工器具对其内部擦拭；丝杆长度过高，使用毛巾清洁时效率低下。而新工装则需克服这两处主要的困难点。
经研究设计，新工装外部呈L结构爪式造型，爪齿宽1mm，齿间距2mm，主结构宽8mm，长36mm，底部宽5mm的条形螺孔。如图3-1、3-2所示。
图3-4 安装图
3.2工装应用情况
由于丝杆清洁中凹槽油污最难处理，本工装与丝杆贴合处采用爪齿式，爪齿尺寸宽度小，可进入丝杆凹槽与丝杆内径紧密贴合，合理的解决了凹槽内无法使用工器具深入清洁的难题,也可以减少使用金属清洁剂分解油污，减少对设备线缆、板卡等腐蚀的风险和对工作人员的化学伤害。工装底部预留螺孔，设备票卡托盘也预留了两个螺孔，工装与托盘相贴合，可通过螺丝固定在托盘上，牢固可靠且工作中无需工作人员人工操作，避免了在工作中误操作导致人员受伤、设备损坏的风险。在不使用金属清洁剂的情况下，清洁丝杆时可通电，将工装安装至设备后，操作模块人机接口板控制票卡托盘升降，工装会随着托盘升降，爪齿紧贴丝杆，丝杆旋转时，油污会随着爪齿刮出，重复数次，丝杆大部分油污被清除至工装金属爪上，只需简单擦拭丝杆即可。由于模块结构复杂，在工作人员清洁时，常有设备死角无法正常清除，导致设备残留部分油污，遗留设备故障隐患，工装金属爪通过丝杆自身转动清洁，将丝杆360°无遗留进行清洁，提高工作质量。清洁丝杆整个过程耗时约20分钟，无工装清洁耗时平均3小时以上，整个模块可由2天/人的中修时间缩短到1天/人，极大的提高了发卡、回收模块中修效率。
图3-7 工装使用效果图
此工装可适用设备为成都地铁1号线AFC设备方卡发售模块与方卡回收模块，为模块中修工作清洁升降丝杆提供辅助效果，提高工作效率，如另用在其他设备与模块，有导致设备或工装损坏风险。工装安装至设备后，使用过程中无需手动调节工装，避免在使用过程中触碰工装，严禁佩戴手套操作设备。
4.工装使用
经长时间工作测试，工装在使用过程中，安全可靠。现已投入AFC中大修工作，达到1台模块的维修时间1人/天，降低了设备中修难度，保障了中修质量，提升了工作效率，可推广于成都地铁1号线方卡发售模块、方卡回收模块各类维保工作中使用。采用此工装设计思路，可对各类带丝杆的设备，如硬币模块，纸币回收模块等制作相应工装，为工作提供便捷，提升整体中修效率。
参考文献：
[1]张学军. 成都地铁1号线AFC设备维修作业指导书
[2]虎科，熊振兴，廖理明.成都地铁1号线AFC设备检修作业指导书B版0次
论文作者:赵一雄
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/19
标签：工装论文; 模块论文; 设备论文; 清洁论文; 油污论文; 工作论文; 成都论文; 《防护工程》2019年第1期论文;