摘要：从沥青混凝土的实践应用状况来看，其在抗裂、防滑以及施工便利等多个方面具有突出的优势。因此，这也使得其成为目前我国高速公路和城市道路中相对常见的材料。与此同时，其在维护施工和成本方面具有相对优势，相对快捷的维修和施工模式，能够保障道路迅速投入使用及其使用质量。据此，本文分析了沥青混凝土作为道路中最重要的施工要素——路面平整度，并提出了相应的看法，希望可以有所助益。
关键词：道路施工；路面平整度；技术措施
引言
目前，我国建筑产业仍是支柱型产业，对于周边产业也具有非常大的联动作用，是受到国家政府高度重视的产业。然而，交通运输道路的建设作为建筑产业中的重要组成，其质量重要程度更是不容忽视。我国汽车工业的发展，我国汽车公路已经成为了人们日常出行的重要基础。但是，公路建设在安全性和平稳性上具有高水平的要求，尤其是平整度的要求。路面塌陷或是不平整，不仅仅是舒适度的下降，同时也会造成很大的安全隐患。因此，相关部门也对公路路面的质量具有较高水平的要求，尤其是当使用沥青混凝土施工阶段，路面平整度的问题十分难以控制。因此，除了需要施工阶段的质量控制，还需要做好预先的准备，并对问题出现后的处理措施做好安全工作，切实保障沥青混凝土路面的平整度。
一、造成沥青混凝土平整度问题的原因
1.路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹
路基作为道路路面各项性能的基础，其产生不均匀沉降或是塌陷后，最终必然会引起路面的平整度问题。究其实质，其根本原因主要包括了路基填充材料不符合标准的要求、在部分施工细节的处理上缺乏合理性、路基压实程度没有达到标准以及部分特殊地基的处理上没有针对性等等。
2.基层不平整对路面平整度的影响
目前，路基的施工阶段往往需要较高的品控能力，不仅材料质量过硬，同时还需要对基层具有较高的要求。因为基层施工在交付后出现不平整的状况，无论后期施工怎么进行面层摊铺平整，都会因为沥青混合料在虚铺厚度上的差异而在进入到压实过程后出现低洼，基层不平整问题的严重影响不言而喻。
3.沥青混合料的搅拌不匀的影响
当拌和过程中，矿料的温度低，含水量大，会出现料温的不均匀的现象，如果现在用料的骨料级配与目标配比推荐的级配发生较大变化时，摊铺过程难成型，不能保证路面摊铺质量。
4.碾压对平整度的影响
沥青混凝土在面层铺筑施工完成后需要进行碾压，而这一阶段的工序也对平整度具有相当重要的影响，科学的选取碾压机具、适配碾压温度、适当的速度、合理的路线、规范的次序等等，均会在某种程度上决定路面面层的平整度。
5.接缝处理欠佳
接缝主要氛围纵向和横向两类，接缝处理一旦出现问题往往在接缝位置出现凹凸现象，这主要是这一位置的压实度不够和结合强度没有达到标准所导致的，这就需要施工人员在施工阶段引起相当的重视。
二、改善沥青混凝土路面平整度的技术措施
1.严谨而完备的公路路基施工监测
在路基工程建设完成后，需要依照我国在公路路基密实度要求上进行检测，由于地基本身具有相当的软弱性，容易造成沉降问题的出现。而工程竣工阶段一旦出现较大规模的路基沉降量，就很热出现不均匀沉降问题的出现，最终导致道路路面坑坑洼洼、路面变形，对于公路的使用寿命和质量的影响较大
在施工阶段面对软土地基时，需要先对土壤进行换填处理。目前通常使用粉煤灰进行填充和换填施工，其具有较广的适用范围。而对于路基含水量较大的土壤可以通过砂垫层的方式，这样就可以排除土壤中较多的水分，并为此留出沉降的高度，也能够防止因为路面沉降而出现蓄水层。部分区域的土壤具有较高的湿度和粘性，因此，需要利用强夯法进行处理。
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2.基层施工的控制
该项工作需要严格依照《公路路面基层施工技术规范》（JTG/T F20-2015）中的相关要求对底基层和基层进行规范化施工，除了需要坚持施用路拌法施工的模式，还需要在各层施工中采用采用集中场拌和摊铺施工混合的办法，借此有效保障标高、横坡、强度以及平整度等方面达到设计标准。在基层施工完成后，采用喷洒沥青乳液的方式进行保护，如出现坑槽，用相同材料修补压实，严禁使用松散粒料进行填补。
除此之外，还需要在严格控制平度的监测标准，一旦出现超过8mm的路段就需要进行整平施工。
3.沥青混合料摊铺材料及摊铺工艺控制
现在应严格控制沥青混合料原材料进场的质量，使用经检验合格的材料，严格按照施工规范要求储存材料，避免出现矿料、骨料质量不合格的材料掺入；采用机械使用性能良好的摊铺机进行施工，控制摊铺速度、出料大小、摊铺温度，确定基准线，控制摊铺厚度及平整度。
4.碾压质量控制
沥青混凝土面层的碾压工序开展需要经过三个阶段，依次是初压、复压和终压。所谓的初压，因为沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经经过了初步夯击和压实操作，因此刚摊铺而成的混合料具有较高温度，而利用较小程度的压实机械就可以实现稳定性压实的预期效果。其中，碾压机在前进的过程中，需要保持静压和匀速碾压的状况，而后退阶段则需要沿前进时的碾压轮迹进行震动碾压。
所谓的复压，需要在工作中保障相当的压实水平，保障规定范围内的压实程度得以实现。事实上，复压工作需要紧跟初压连续进行。碾压遍数根据铺筑试验段时的计算数据进行，但是通常不会少于八遍。碾压的进程与模式参照初压阶段的工作进行。
而终压阶段的工作重点在于梳理，这一过程要求对于前两阶段的缺陷和不足进行消除，对于面层平整度进行最终的保障。这一阶段的沥青混合料也需要保持较高的问题，而终压所使用的静力双轮压路机需要保持与复压一定的距离紧密开展。
5.接缝处理对策
纵向接缝的施工处理模式，通常是需要采用两条摊铺带相接的模式，并且接口处需要存在一部分搭接，才能保障该接口处与其他部分具有相同的厚度。搭接处的宽度也需要与前后部分保持一致。目前，通常采用的搭接施工具有冷接与热接两类。前者主要运用于新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。而后者在使用过程中需要引起高度重视，不能被应用的模式需要引起高度重视。摊铺阶段的重叠往往需要已铺层5-10cm之后进行，而且施工完成阶段还需要进行人工的摊铺前半幅混合料的剪除，然后才能开展碾压施工。而热接是施工的重点，两条毗邻摊铺带混合料需要在压实前施工阶段处于热状态，并需要在已铺混合料部分预留10-20cm的宽度，待完成后续工作后再一起进行跨缝的碾压。
而横向接缝的处理工作中，需要保障相邻两幅在上下层具有错位1m 以上的空间，然后根据需要采用斜接缝或是平接缝。
结语
对于交通运输网络的建设和施工而言，沥青混凝土路面平整度对于整体工程的质量水平具有直接的影响，关系到我国城市化建设的工作状况。因此，这也对道路施工人员在沥青混凝土路面施工时的工作提出了较高的要求，不仅要针对各类问题进行针对性的处理，还需要注意施工安全，切实有效提高工程建设的质效水平，为今后的市政道路建设和城镇化发展奠定坚实的基础。
参考文献：
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[2]张全. 保证沥青混凝土路面平整度的技术措施[J]. 民营科技，2017，04：163.
[3]冯西禄，王兰英. 提高沥青混凝土路面平整度的技术措施[J]. 交通标准化，2002，03：60-62.
作者简介：
黄刚（1987—）助理工程师，主要从事道路科研、试验检测。
论文作者:黄刚
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/18
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