东莞市公路管理局 广东东莞 523000
摘要：沥青砼路面近年来被广泛利用，但由于受到设计、材料、施工等方面的影响和局限，随着目前交通量的迅猛增长，经过多年运营的沥清砼路面必然会出现不同程度的病害，使得沥清砼路面的预防性养护显得非常迫切。本人以东莞市公路管理局的沥青砼路面预防性养护为实例，从超粘磨耗层的施工技术方面总结了一些心得与体会。
关键词：病害及防治；超粘磨耗层施工
引言：
沥青砼路面由于受超限车辆的过度辗压、路面沥青的持续老化，导致该路段路况呈现快速劣化趋势，整体呈现细粒料脱落后，路面出现松散、横纵裂缝，局部位置产生了网裂、沉陷等结构性病害。雨水及荷载作用将加速路面病害的恶化，有必要对该路段进行预防性养护。
一、病害及防治
1.1水损害
水损害是指水由沥青砼孔隙、裂缝进入路面内部后，在车辆轮胎动荷载产生动水压力或真空负压抽吸的反复作用下，水分逐渐渗入沥青与集料的界面或沥青内部，使沥青与集料之间的黏附性降低并逐渐丧失黏结能力，沥青膜逐渐从集料表面剥离，沥青混合料掉粒、松散，造成沥青路面结构整体性的破坏，水损害已经成为路面破坏的一种主要模式。
进行沥青砼水损害防治，一是提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘结力，保证集料之间的嵌锁作用；二是防止水分进入沥青混合料内部及沥青与集料的界面上；三是防止路面开裂和水分下渗。
2.2水损害防治的有效性
受到处治技术、材料、工艺的制约，很多道路病害处治后，在很短的时间内就会再次出现水损害的唧浆现象，说明该区域的水损害并没有得到有效解决。水无孔不入，沥青砼本身存在裂缝和细微进水通道，有效解决水损害就是需要封闭路面所有的进水通道，阻止继续发生水损害，有效性包含技术的有效性、材料的有效性、工艺及效果的可控性。
二、超粘磨耗层的施工技术
1、适用条件及旧路面病害处置技术要求
适用条件：超粘磨耗层适用于在高等级沥青路面或铺筑沥青路面的桥面进行预防性养护罩面，也适用于在水泥混凝土路面、桥面或是隧道道面进行罩面。要求旧路面具有充足结构强度，平整度较好，无结构性破损，承载坚实、稳定、均匀，具备抗反射裂缝能力。
1.1当旧路面出现以下病害情况时无需进行病害处置，直接进行超粘磨耗层罩面。
（1）有轻微裂缝，裂缝宽度不超过5mm。（2）有轻微车辙，车辙深度不超过15mm。麻面、路表剥落严重，平整度不足。（3）开裂、孔隙率增大导致路面抗渗水能力不足但尚未形成坑槽。（4）路表泛油或是骨料磨光引起的路表抗滑性能不足。（5）沥青损失、老化严重，路面泛白。
1.2当旧路面出现以下病害情况时需先对旧路面病害进行预处理，再进行超粘磨耗层罩面。
（1）当局部出现破损时应先对破损部位进行彻底挖补处理。（2）当局部裂缝宽度≥5mm时应先进行灌缝处理。（3）当局部15mm≤车辙深度≤25mm路段可先采用超粘磨耗层回填凹槽修补车辙或先对凸起部位进行铣刨处理再进行超粘磨耗层罩面；（4）当局部25mm≤车辙深度≤40mm路段可先铣刨1cm旧沥青面层后再进行1cm超粘磨耗层罩面。（5）当局部出现坑槽时应先对坑槽进行修补。（6）当局部出现拥包等隆起型病害时，应先对隆起部位进行铣刨处理，对凹陷部位进行回填修补处理。
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2、超粘磨耗层设计及要求
超粘磨耗层采取设计使用年限为3年，实际使用年限与交通量尤其是重车比例、旧路面病害状况、材料质量与施工质量有关。
超粘磨耗层摊铺厚度为1.2cm，适用于高等级沥青路面或铺筑沥青路面的桥面罩面，也适用于水泥混凝土路面、桥面或是隧道道面罩面。
3、超粘磨耗层施工工艺
3.1施工前进行如下准备工作
3.1.1施工前应对原路面进行预处理。常见路面破损修复；根据不同病害破损的特征及产生原因制定行之有效的处理措施，及时消除质量隐患和防止病害的扩大，从而保证路面的使用质量和期限。
3.1.2施工前对用于施工的各类机械作全面的检查、调试，使之处于良好状态后方可进行施工，重要的机械设备备用配件。通常在以下三种情况下要对机械的计量控制系统进行标定：第一，机械进场第一次使用前；第二，机械连续生产每半年标定一次；第三，原材料配合比发生较大变化时，标定方法应参照生产厂家的产品使用说明书。
3.1.3气温低于15℃时不得施工，气温达到15℃且保持下降时不得施工，气温达到15℃且持续上升时可以施工；雨后路面积水未干或未清除之前不可施工；施工养护成型期内可能降雨，不可施工；养护成型期内气温必须大于15℃。
3.2施工按照如下步骤进行
3.2.1对施工路段先进行交通封闭：在施工前先与本路段交通管理部门取得联系，并共同制定交通管制协调方案，保证施工后有足够的养护成型时间，采取相应措施尽可能减少施工对交通的影响，按交通疏解方案及安全规范要求设置足够的施工安全标志牌。
3.2.2施工路段路面清扫：首先组织清扫人员对封闭的所需施工路段进行清扫，清除路面上所有的杂物、泥土，并用吹风机吹净。对粘贴在原路面上的泥饼，先用铁铲将其铲除，再用钢刷反复刷净，对原路面上受油脂污染的部位先用清洁剂清洗，然后用水冲洗，清扫好的路面应达到干燥、洁净，无尘土，无积水，无污染。清扫后的路面严格封闭交通，禁止行人及车辆同行，确保施工质量。
3.2.3超粘磨耗层摊铺施工
a、将装好料的摊铺机开至施工起点，对准走向控制线，并调整摊铺箱摊铺厚度与拱度，使摊铺箱周边与原路面粘紧。
b、根据生产配合比和现场矿料含水量情况，调整各料门的高度或开度。
c、开动发动机，接合拌合缸离合器，使搅拌轴正常运转，并开启摊铺箱螺旋分料器。
d、打开各料门控制开关，使石料、水泥、水同时进入拌合缸，并当预湿的混合料摊移至乳液喷出口时，乳液喷出。
e、调节稀浆在分向器上的流向，使稀浆能均匀地流向摊铺箱左右。
f、调节水量，使稀浆稠度适中，严格控制外加水量。
g、当稀浆混合料均匀分布在摊铺箱的全宽范围内时，操作手通知驾驶员启动封层车，缓慢前进，一般前进速度为10-30m/min，但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右。
h、当摊铺机上任何一种材料用完时，应立即关闭所有材料输送的控制开关，让搅拌缸中的混合料搅拌均匀，并送入摊铺箱摊铺完后，即通知驾驶员停止前进。
i、将摊铺箱提起，把摊铺机连同摊铺箱开至路外，清洁搅拌缸和摊铺箱。
j、查对材料剩余量。
3.2.4修补修边
混合料摊铺后，立即人工修补局部施工缺陷，修补的重点是：起点、终点、纵向接缝、过厚、过薄或不平处，尤其对超大粒径石料产生的纵向刮痕，应尽快清除并填平。修补后应达到表面平整、边沿顺直、接缝平顺。
3.2.5初期养护与开放交通
超粘磨耗层初期养护阶段，在此时间内不得有人员和车辆在超粘磨耗层上行走，直至超粘磨耗层已凝结成型，满足开放交通的条件。
结束语：
超粘磨耗层预防性养护主要体现在对其路况质量的提高和后期养护的成本节约上，达到节省费用的同时，又能达到更佳的技术效果。既能解决早中期病害，又能在较长的时期延缓结构性病害的恶化，达到延长路面寿命、提高路面性能。因此加强对沥青砼预防性养护技术研究，且有重大的经济和社会价值。
参考文献：
[1]林朝佳 沥青路面预防性养护对策选择 技术与工程管理
[2]梁宁 路面管理系统中的预防性养护技术 交通世界 2009，1（1）
[3]陈其学 高速公路路面预防性养护决策[J] 公路交通技术 2007（1）
[4]郭忠印 李立寒 沥青路面施工与养护技术[M] 北京：人民交通出版社 2003
论文作者:张爱玲,邓瑞光
论文发表刊物:《基层建设》2016年11期
论文发表时间:2016/8/4
标签：路面论文; 磨耗论文; 病害论文; 沥青论文; 预防性论文; 路段论文; 裂缝论文; 《基层建设》2016年11期论文;