摘要：随着人们生活质量的提高，对于外出出行也有了更多的需求，因此必须要提高公路桥梁的施工质量和使用寿命，以此来保证人们的出行。而公路桥梁的承载能力直接影响着公路桥梁的质量，因此在施工过程中，可以运用预应力技术来提高公路桥梁各个构件的性能，以此来提高公路桥梁的承载能力，从而有效的保证了公路桥梁的质量和使用寿命。本文探讨了公路桥梁工程施工中预应力技术的运用分析。
关键词：公路桥梁工程；预应力技术；运用
在公路桥梁工程实际施工过程中，预应力技术的运用对于工程整体质量的提升具有非常重要的意义，但是由于铺垫板面、混凝土形变、混凝土钢筋管道堵塞等相关问题的出现，在一定程度上影响了预应力公路桥梁施工工艺实际运用的效果，因此在实际施工过程中相关工作人员应严格依据施工标准进行预应力施工，从细微处对预应力施工质量进行全面检测管理，从而保证公路桥梁工程预应力施工技术的良好发挥，为公路桥梁工程的稳定运行提供依据。
1预应力技术的概述与特点
1.1预应力技术的概述
我国对于预应力技术的运用起步比较晚，最初预应力技术主要是在建筑行业中运用，随着预应力技术的发展，其逐渐在公路桥梁工程中使用，并且取得了显著的效果。预应力技术主要是在施工过程中预先向结构施加预应力，在结构施工过程中，施加的预应力会与结构承载的负荷进行抵消，从而去保护结构不被破坏。预应力技术在公路桥梁中多用于混凝土结构，其能够增强混凝土的承载力，防止混凝土在使用过程中出现裂缝，保护其结构不受破坏。预应力技术在公路桥梁工程中的运用可以提高公路桥梁的承载压力，从而提高工程的施工质量。
1.2预应力技术的特点
预应力技术在公路桥梁工程中的运用具有一定的特点，主要包括以下几方面：（1）功能性较强。预应力技术一般在高强度的混凝土与钢材中使用，其能够提高材料的结构稳定性，同时能够降低材料的损耗，降低施工成本。预应力技术可以减少结构截面，从而降低桥梁的高度。而桥梁的高度降低，耗材量、引道长度随之减少，提高了我国土地资源的利用率，同时增加了经济收益。（2）受力性强。公路桥梁工程施工过程比较复杂，需要进行整体设计，不仅要考虑公路桥梁的使用效果，还需要考虑与城市的搭配以及与地下管道的结合等。而预应力技术能够解决公路桥梁受力复杂的问题，进一步提高公路桥梁的承载能力。例如，对于桥梁弯扭问题，可以利用预应力空间效应抵抗弯扭的作用力，从而提高公路桥梁的性能。（3）耐久性强。利用预应力技术施工的公路桥梁工程，其使用寿命较长，主要是预应力具有耐久性，可以提高公路桥梁的承载能力，从而确保公路桥梁结构的坚固性与稳定性。
2公路桥梁工程施工中预应力技术的运用分析
2.1严格管理原材料与设备
施工单位在公路桥梁工程中运用预应力技术时，首先要做的就是严格管理施工原材料与设备，以确保预应力构件质量能够满足公路桥梁工程设计施工的相关要求。这就要求施工单位应重视对施工原材料性能与质量的控制，并以预应力技术运用的相关要求为依据来进行施工原材料的选用与管理。工作人员可以将钢绞线按照特性进行分门别类的管理，为预应力构件性能与质量的提高提供助力。同时，工作人员还应依据预应力技术运用要求与公路桥梁工程施工现场实际情况来选用合适的设备，确保设备性能能够满足预应力技术的运用要求。此外，还需注意的是，目前制作预应力构件的主要方法包括先张法与后张法两种，而应力锚具就是后张法，因此，施工单位应重视对施工设备进行严格的管理。
2.2加固作业
为了提高公路桥梁的承载能力，延长公路桥梁的使用周期，需要进行相应的加固作业。加固作业中所需要做的有构建补强工序、改善构件结构工序。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为了能够提高公路桥梁承载能力所采取了多种方法，比如：改变公路桥梁受力体系、加固公路桥梁外部预应力等方式，但是比较常用的一种方式就是加固公路桥梁外部预应力。该项作业的原理就是施加一定的预应力于桥梁构件上，使其产生相应的预应力，就此提高公路桥梁承载力，进而起到加固作用。
2.3预应力技术在锚具中的运用
在公路桥梁施工过程中，对于锚具的选择可以采用的预应力技术有先张法和后张法，锚具选择的类型主要有摩阻锚固型和机械锚固型，通常情况下机械锚固型锚具有更好的适应性，锚具与预应力钢绞线的紧密连接成为关键的技术要点。机械锚固型锚具本身具有极好的适用性，不仅可以适用于单个钢绞线，也可以适用于多个钢绞线，连接方式更加的灵活，同时也不会产生太大的预应力损失。摩阻锚固型锚具可以很好地满足公路桥梁施工中的穿梭作业，但是由于该类锚具在与预应力钢绞线的连接不方便，导致其运用面较窄。公路桥梁施工的锚具选择应该根据实际的施工要去来确定相应的预应力锚具。
2.4受弯结构
碳纤维在公路桥梁施工中具有一定的优势，能很好的满足施工要求，基于碳纤维产生的应力效果和混凝土应变增量有关。在桥路施工中存在这样一种现象，就是混凝土初始应力超过碳纤维所产生的应力，这种情况很难保持桥梁构件的完整性，而且还不能够很好的体现出碳纤维的高强度特点。所以针对这种现象，引入预应力技术，在完成预应力加载碳纤维后，在对碳纤维粘贴施工，这样子做的一来是保证混凝土的初始应力，二来是发挥碳纤维的整体效用。
2.5预应力张拉
预应力的张拉，对于其初期张拉，要将台座移出，同时确保能够承受梁体的自身重量。此过程需要注意，预防混凝土初期出现裂痕。在确保混凝土质量的基础上，再进行二次张拉，根据施工图纸的要求，确保张拉效果。第一次张拉过程，需要注意保证桥梁的强度与施工图纸的要求相符合。同时根据施工图纸的要求，确定张拉的区域以及张拉的数量。合理地计算张拉值，在完成初期张拉之后，再将台座移出，确保桥梁能够稳定。二次张拉需要在一次张拉完成14d之后进行，同时弹性需要达到标准，才能进行二次张拉。
2.6箱梁钢绞线施工
在公路桥梁施工中有一个重要的部分就是箱梁钢绞线施工，该部分牵扯到许多的内容，直接关系到桥梁工程最终的施工质量，所以必须要重视这一环节。在预应力张拉中钢绞线的张拉顺序影响整个桥梁工程施工质量，其标准的施工先后应该满足以下几点要求：第一，以总结构为基准，确定张拉顺序；第二，在箱梁钢绞线张拉中应该由上而下的对横向的钢绞线进行张拉；第三，必须要在张拉后一天内进行压浆作业；第四，把握好灌浆时机，避免雨季施工。
2.7在混凝土振捣中的运用
施工人员还应重点关注混凝土振捣施工。这是由于只有严格参照相关标准来进行混凝土的振捣施工，才有可能避免混凝土表面出现沉降的问题，才能最大限度的避免其中出现气泡。工作人员在实际施工中，还可以在完成第一次振捣后，静待几分钟，确保混凝土表面无气泡后，再进行二次振捣施工。工作人员还应重点把握混凝土振捣施工的具体时间。此外，施工人员在公路桥梁工程混凝土振捣环节中运用预应力技术时，还应预先制定完善的施工方案，最大限度的保障混凝土振捣施工能够顺利正常的开展。
总之，鉴于公路桥梁工程的重要性，因此，施工单位必须重视对公路桥梁工程质量的把控，而通过对预应力技术的优化运用，就能够有效提高公路桥梁工程整体质量。
参考文献：
[1]曾健华.探究公路桥梁施工中预应力技术的运用[J].科技创新与运用.2018(14)
[2]侯家富.预应力技术在公路桥梁施工中的运用[J].四川水泥.2018(02)
作者简介：毛经伟，男，汉族，1991年4月出生，籍贯：湖南涟源，本科毕业，助理工程师，现从事现场施工管理。
葛磊，男，汉族，1993年3月出生，籍贯：江苏南通，本科毕业，助理工程师，现从事现场施工管理。
论文作者:毛经伟,葛磊
论文发表刊物:《防护工程》2019年第2期
论文发表时间:2019/6/28
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