关键词：二灰土；施工质量控制；路基；材料配合比；填方施工
路基填方施工质量会对工程建设安全性能以及使用性能产生直接影响，是施工单位需要重点管控内容。为保证填方施工质量，施工企业不仅要做好施工管理体系建设，对施工过程展开严格管控，同时还要对路基填方材料配合比设计展开深层次分析，以为后续施工奠定良好基础。为对填方材料配合比展开全面性解析，在此将以具体工程实例为例，对其展开详细说明。
一、工程实例
本次工程为某国道改线段路基填方施工项目，路基有多处深3米左右的人工取土水坑，需要展开填平施工。填方所用材料为二灰土，即土、石灰以及粉煤灰混合料，按照施工要求，在实施填方施工时，需要保证填方承载变形量，应将其控制在改线段其他路基承载变形量以下。在此过程中需要做好施工控制以及材料配合比设计，应通过试验对碾压合格干密度以及含水量等展开展开测试，进而确定施工材料配合比例以及施工质量控制具体方案。
二、路基填方材料配合相比
（一）二灰土配合比
国内粉煤灰氧化钙、氧化镁含量相对较少，自行结硬特性相对较差，需要在使用时加入一定量的石灰，以便在石灰激化作用下将其活性充分激发出来。二灰土是粉煤灰、石灰混合而成的无机材料，将其运用到路基基层施工之中，可实现对土质的有效改良。主要是因为，路基填料用量通常较大，粉煤灰、石灰均是较为容易得到的材料，具有施工简单、价格低廉的优势，水稳性以及力学性能较为理想。但因为二灰土属于混合料，各材料使用量并不相同，所以其经济性、强度以及变形特性也并不相同，需要做好配合比设计，以满足工程施工各项需求。
按照基层施工技术规范相关内容要求，在运用二灰土实施底基层、基层施工时，需要将石灰、粉煤灰比例控制在1:3-1:4范围内.在路基填方中使用二灰土，可适当增加土的含量，可按照1:3的比例展开材料运用。为获得最佳配合比，实验人员需要按照1:3:16、1：3:8、1:3:12比例，逐一展开试验，进而确定白灰、粉煤灰以及土最佳比例。
通过对液塑限值、压缩系数值、含水量等多项因素的分析发现，造价较为便宜的二灰土配合比为1:3:16，材料应用不会在交通载荷作用下而出现大型变形沉降问题，所以初步确定选用此比例。
（二）选定配合比试验
完成配合比选定后，需要对二灰土展开压缩性能、击实试验。一方面，需要运用击实试验对混合料含水量和容量间关系展开分析，确定混合料最大干密度以及含水量，以便以此为依据展开混合料配比试验，需要通过性能测试、强度测试，确定混合料最佳配比；另一方面应按照国家规定，对材料实施轻型击实试验，并要在击实完成实施一周试样养护之后展开压缩试验，进而按照深度压缩系数，明确材料承载力。根据以往使用经验，养护时间的增加，会直接增加材料抗压强度，会出现材料压缩性大幅度减少的状况。此外需要注意，如果施工区域存在地下水位过高问题，可能会在实施二灰土施工时出现再进水状况，会直接造成材料软化问题，所以需要做好地下水位控制，应保证材料含水量可以被控制在合理范围内。出于粘性以及工程使用需求考量，确定1:3:16比例混合料更加适合在底基层施工使用。
三、施工质量控制
（一）材料施工质量控制
为保证材料使用质量，不仅要运用实验对二灰土配比展开优化，同时还要对材料施工质量展开精准把控。在实施材料施工质量控制时，需要做好碾压时间、含水量以及拌合碾压时间等内容控制。
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具体控制措施如下：①按照实验结果，确认材料碾压合格干密度标准以及含水量变化数值；②做好含水量控制，防止因含水量过高问题，造成压实质量受到影响，因为改线段沿线地下水位相对较高，所以建议在施工时运用管井井点、轻型井点等方式实施降水，以为干场作业提供可靠保障，及时做好淤泥清理等操作；③在运用二灰土时，需要对配制材料展开二次拌合处理，应在保证粉煤灰、石灰拌合均匀性的同时，运用石灰将粉煤灰活性完全激发出来，并将其和土、二灰均匀搅拌在一起，应通过对专用机械设备的运用，达到二次拌理想施工效果；④拌压时间控制。目前常用的二灰土搅拌主要分为场拌以及路拌两种，由于现代工程施工对混合填料拌合均匀性有极高要求，多数工程都会要求实施场拌，所以需要克服机械设备能力限制问题，做好拌压时间控制，要通过对石灰有效剂量衰减情况的综合考量，确定拌合压实时间，建议将整体操作控制在8小时之内；⑤坑边土层和填方结合密切程度是材料应用管控重点，为达到最佳结合效果，不仅应保证填方施工没有薄弱地点，同时还要及时清除草木等杂物，以防对材料应用质量形成干扰；⑥尽量避开恶劣天气展开施工，建议选择夏季或春季末期实施填方，确保施工过程中最低气温可以不低于5℃，且要在第一次冰冻前一个月完成施工；⑦注重现场管理。因为备土堆里、表等部分土料含水量并不相同，类型也存在一定差异，所以在实施材料施工时需要做好土情研究，要做好针对性对待，并要运用专门仪器设备实施碾压前期材料监控，确保二灰土碾压后干密度可以达到相关标准要求；⑧作为二灰土施工关键点，压实施工会对工程质量产生关键影响。通常压实质量影响因素主要分为三种，即压实方式、压实厚度以及碾压遍数等。按照施工经验，碾压厚度与压实度指标属于非线性反比关系，想要达到预期压实度，需要适当增加碾压厚度，而施工难度也会随之加大，压实功会出现明显增加趋势。国内道路工程二灰土压实厚度多被控制在15-20㎝范围内，在确认压实遍数之后，要按照材料运输以及压路机使用等桩，在不产生弹簧土的基础上，对10T左右压路机展开应用，并要适当提升压路机重量，做好优化组合，以便确定最佳施工工艺指标以及压实遍数。
（二）填方施工质量控制
1.控制施工参数
施工参数是指导后续工程施工的关键与基础，保证参数指标设置合理性，可为填方高质量施工提供可靠保障。一方面，确认压实标准。注重压实度控制力度，按照施工速度、路基承载力以及填料要求等，对压实标准展开适当调整，保证其可以与工程施工需要相符，通常建议将压实标准控制在90%以上，这样不仅会对路基可靠性、稳定性提升提供可靠保障，而且还可实现对质量问题的有效预防；另一方面，确认分层填筑厚度，施工团队应明确，因为填方施工具有填筑所需材料多以及路基高度高等特点，在具体施工时为保证路基压实度，需要运用碾压方式以及分层填筑方式展开施工。施工时，会先在下部实施填料填筑施工，并互在质量检测合格之后再展开填筑施工。施工管理部门需要做好质量管控，保证路基压实程度。
2.施工过程质量控制
（1）运输管理。实施材料运输前，需要先结合地区交通情况，展开路线规划，确保路线距离合理性。同时要对运输人员展开专业培训，使其掌握正确运输养护方式，在运输前做好一系列防护措施，保证材料性能。
（2）碾压管理。碾压施工需要做好以下几点控制：①选择合适设备，保证设备综合性能，且要按照缓慢、匀速原则实施逐步碾压，保证每一层施工效果；②注重初压、终压以及复压施工管控，保证施工连续性，避免出现随意停顿状况；③在路基填筑到一定高度后，需要对其展开冲压补强加固处理，保障路基压实程度。
（3）变形监测。通过实施变形监测，掌握路基沉降情况，以便及时对存在问题展开修补。可通过在填方路基中央设置地面沉降板设备，在其两侧设置位移边桩以及沉降板的方式，对施工过程展开控制与监测，实现对路基变形情况的精准掌控，做好数据收集与整理，进而按照变形产生原因与变形程度，展开针对性处理规划。施工现场需要指派安全专员，应通过对填料实施抽检的方式，确定材料质量，以便从源头起做好施工质量控制。
结束语：
本文所介绍配合比并不一定适合所有填方施工，在具体施工时需要做好工程环境以及条件分析，要在此基础上通过实验手段，明确最佳配合比例，并展开试验，完成配合比选定。同时需要做好施工质量控制，应通过合理施工将材料科学运用到工程之中，进而实现理想化材料应用模式，确保路基填方施工可以达到预期目标，从而为后续工程高质量应用奠定坚实基础。
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论文作者:刘晓红
论文发表刊物:《城镇建设》2019年24期
论文发表时间:2020/1/16
标签：路基论文; 材料论文; 灰土论文; 压实论文; 质量控制论文; 含水量论文; 石灰论文; 《城镇建设》2019年24期论文;