摘要：地铁信号安装工程是城市轨道建设过程中的重要内容之一，地铁信号安装工程的质量还存在诸多问题，导致信号安装工程的质量得不到有效的保障。本文就城市地铁信号安装工程的质量缺陷为切入点，对其面临的问题进行详细的分析，给出建议。
关键词：地铁信号；安装工程；质量；措施
1、固定信号机
1.1常见质量缺陷
（1）立柱信号在安装过程中，受地形条件的限制或安装人员责任心不强，造成立柱信号机机柱垂直度不达标。
（2）信号机机构后盖不能完全打开。例如，广州地铁十四号线东段赤草站，安装在反向侧的一架信号机与低压动照电缆径路冲突，低压电缆紧贴信号机机构敷设，造成信号机机构后盖不能完全打开。
（3）信号机显示被广告灯箱、落水管、消防水管遮挡；在采用侧式站台的站点中，信号机和站台门安装在同一侧时，信号机一半显示被站台门遮挡。
1.2防治措施
（1）在立柱信号机安装时若发现基础底面水平度不达标，可以先进行简单的处理（比如增加垫铁），再进行试安装。如果还是不能够满足安装要求，在满足限界和显示要求的情况下，可以改变安装方式，但不可随意施工造成不必要的返工。
（2）地铁工程受空间的限制，各设备安装位置冲突不可避免，在发生此种情况时，切不可任意妄为，要积极与其他专业进行沟通，联合监理、设计等相关单位进行协调处理，确保各设备都能够适度安装。
（3）设备定测时发现信号机显示受限，可以借助强光手电或其他光源模拟信号机进行规定范围内的调整。如果经过调整后仍不能满足显示要求，就需要及时组织建设、运营、监理、设计等单位共同进行现场踏勘，研究解决方案。最常见的方法有换边、改变安装方式。
2、光电缆线路
2.1常见质量缺陷
（1）由于现场地形条件的限制、设计人员对现场不熟悉、业务能力不足等多种原因，造成光电缆实际径路与原设计径路不符，光电缆图纸长度与现场实际光电缆长度出入较大。施工过程中如果完全按照图纸长度进行配盘施工，将造成很大的浪费，更有甚者会增加非标电缆接续。
（2）施工现场测试设备落后和缺乏，对光电缆进场测试不完整，造成竣工验收时电缆电气性能指标不达标，引起不必要的返工。
（3）地铁施工中，用于敷设光电缆的支架和桥架，通常都会分配给通信专业实施，而由于土建施工的影响或通信专业自身工序安排不合理，光电缆的路径经常不能全部贯通。如果是在人防门、防淹门、电缆引入口或一些异形的土建结构处，还将导致信号光电缆在这些位置不能及时绑扎固定。特别是在径路拐弯处，如果光电缆预留长度不当，将导致绑扎凌乱或无法绑扎。
2.2防治措施
光电缆线路的敷设工作具有不可逆性，工作完成后如果存在缺陷，任何补救措施都很难再达到设计要求。因此，施工前必须做好相关准备工作，务必做到一次达标，可以从以下几点入手。
（1）仔细踏勘电缆径路，杜绝不必要的浪费。开始施工前，委任经验丰富的工程技术人员对电缆径路进行详细的踏勘和丈量；积极与土建、装修、通信等相关专业进行交流，如果有图物不符，及时与设计人员沟通更正；为物资采购和光电缆敷设提供精准的现场资料。
（2）把好材料源头关。光电缆采购前，需做好市场调查，选择有3C认证和CRCC认证的生产厂家，坚决杜绝采用不合格产品；在光电缆生产期间，做好产品的监造、出厂检验等工作；光电缆运输到现场后，所有光电缆在敷设前按照GB/T 50578-2018《城市轨道交通信号工程施工质量验收规范》，联合生产厂家、监理进行严格的进场测试；所有光电缆需在监理的见证下按照相关规定进行第三方送检。
（3）做好与通信专业的协调工作，确保光电缆径路的贯通。跟踪光电缆支架、桥架的安装进度，必要时寻求业主单位的协助，确保“最后一米”光电缆径路的贯通；信号光电缆数量多、型号多，每根光电缆敷设后都要及时绑扎且挂好铭牌，避免光电缆间相关交缠。
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3、转辙设备
3.1常见质量缺陷
（1）转辙机基坑、杆件沟槽深度不够，不利于运营维护；道岔区域排水沟设计不合理造成排水不畅，排水沟积水倒灌进转辙机基坑，导致转辙机进水；由于地下空间湿度大，工程前期通风条件差，水汽进入转辙机内部，造成转辙机内部元件表面锈蚀。
（2）土建结构设计考虑不周，转辙机安装位置周围空间不足，造成设备维护困难。
（3）车辆段或停车场安装装置绝缘破损，影响轨道电路的正常使用。
（4）道岔尖轨不稳定，道岔表示时有时无，影响地铁正常运营。
3.2防治措施
（1）在转辙设备安装前，要与轨道专业核对道岔的方正、转辙机基坑、杆件沟通深度等进行专项验收，并以书面形式形成正式的工序交接单。
（2）转辙设备安装完成后，要安排专人进行定期不定期的巡检，若发现有危及设备安全的情况要及时采取措施，对于某些电气设备（转辙机）必要时可暂时拆除；设备安装后，定期对设备进行润滑、干燥等维护保养，确保设备状态良好。
（3）转辙设备安装前要对周围空间进行核查，对不能满足维护要求的位置空间，要及时报告建设、监理、设计单位进行协调，并由土建单位解决。
（4）转辙设备安装前需对所有杆件、绝缘套管、绝缘垫片等进行仔细检查，杜绝不合格或破损元件投入使用，安装完成后再次对道岔进行整体的绝缘测试。
（5）转辙设备安装时委派经验丰富、技术娴熟的信号工。基础角钢安装要反复测量，打孔时需采用精密设备，确保安装精度达到相关标准的要求。道岔尖轨是可动部件，受内部机械应力的影响，要完全稳定需要一个较长的磨合期，这就需要工务和电务定期对道岔进行联合整治，以保证转辙设备的正常稳定使用。
4、车地通信设备
4.1常见质量缺陷
（1）交叉渡线区域计轴尾缆长度不够，造成计轴配线盒安装侵限或位置不合理，不方便运营维护。
（2）计轴安装打孔时未仔细核查既定位置是否有钢轨焊接缝，盲目施工造成对钢轨的损伤。出入段线计轴安装过于靠近钢轨连接处，在列车通过时由于钢轨的振动容易造成计轴故障。
（3）站台区应答器安装精度不达标，直接影响列车停车精度。
（4）由于接触轨设计疏忽，造成轨道电路设备箱和接触轨距离不达标，对设备的抢修造成安全隐患。
4.2防治措施
（1）做好设备定测工作。首先需与站台门专业进行精准核对，确保站台中心点这一基准点的正确；区间设备定测后，需从相邻站点进行复测；定测结束后，要在不同位置（道床、隧道壁）进行标记，且不少于2处，标记时需注意不可以在未焊接的钢轨上标记。
（2）需要在钢轨上打孔安装的设备一定要在轨道专业长轨焊接完并锁定后才可以进行施工，打孔前需特别注意有无钢轨焊缝，打孔机要采用专用设备以确保打孔精度。
（3）在采用接触轨牵引的线路中，接触轨设计时要特别注意接触轨旁是否有信号设备，特别是车辆段或停车场要从源头上杜绝信号设备与接触轨冲突。
5、结语
地铁信号安装工程质量缺陷防治的重点在于“防”，“治”是亡羊补牢，不宜提倡。地铁建设应该从“人、机、料、法、环”等全方位入手，积极加强员工技能的培训，培养员工的工匠精神，采用先进工具、设备，严控材料来源，依据相关规范和标准，制定详尽的工艺手册并严格执行实施，做好工程的前期筹备，从源头上提升工程质量。
参考文献：
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[2]汪培平，李秀丽.浅析既有铁路改造中信号室外施工质量通病与防治[J].铁道通信信号，2017（3）.
[3]冯飞彦.探究铁路信号工程技术施工管理[J].江西建材，2015（16）.
论文作者:曲春阳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：电缆论文; 信号机论文; 转辙机论文; 设备论文; 信号论文; 钢轨论文; 道岔论文; 《基层建设》2019年第32期论文;