国石油管道局工程有限公司天津分公司 300457
摘要：近年来，我国经济得到了迅速发展，城市道路也在不断地发展和创新。而设计是否科学合理直接决定了城市居民生活是否便利，城市环境是否美观。科学的市政道路设计方法能够体现一个城市的特色，能够最大限度发挥城市交通的重要功能。因此应优化和完善市政道路设计，提高道路服务水平，让交通出行更加顺畅。本文在此从几个不同的方面对市政道路设计过程中的具体设计要点做了一定的探讨。
关键词：市政道路；施工图；路基路面；路面排水
前言：市政道路的设计在整个城市交通设计中占据着非常重要的位置，一个优秀的市政道路设计代表了这个城市的精神内涵和外在形象。应高度重视市政道路设计，精心规划城市道路的建设与发展，为推动城市建设又好又快发展提供强大的动力支持。
一、市政道路设计概述
市政道路是我们国家基础设施建设的最基础最重要的一部分，它的主要功能是交通运输功能，具体发挥着创造城市交通环境、给人们出行带来便利、为城市经济发展服务的功能。市政道路在使用性质上各不相同，依据使用性质对城市道路进行分类，分别是：交通道路、生活道路、商业道路、景观道路。在市政道路设计中应该做到因路而异，因为每一类道路的功能都不一样，设计要求也不相同。交通道路是主要的设计部分，在进行设计时应该综合考虑其他类型的道路，生活道路主要是满足行人出行的需要，在设计中尽量避免人车混行的情况，公交车要有专用车道，其他车辆禁止通行。限速可以大大减少交通事故发生的几率，在交通道路设计上可以适当采用一些可以减慢车速的设计方法。
近年来，由于经济的发展以及社会的进步，人们在思想观念方面也发生了很大的变化，因此，对市政道路的设计要求也出现了不同的要求，设计方面更加重视人的影响因素，在设计时，要对城市居民的深层需求进行考虑，同时，要做到人性化设计，这样能够保证市政道路更好的舒适以及合理，在城市发展过程中，要做到能够更好的为人们提供良好的交通环境。
二、市政道路设计过程中的几个具体要点
1、施工图设计
道路系统施工图设计一般包括道路系统总平面设计、各组团道路平面设计、道路纵断面设计、道路标准横断面设计、路面结构设计、交叉口竖向设计等内容。而系统总平面设计是一个非常重要的内容，它全面、直观、准确地反映了整个城市路网的范围和内容，总平面设计必须包含各条道路的平面位置、控制点坐标、横断面宽度、车道的组成情况等内容。各组团道路的平面设计为各条道路的施工提供了准确的定位，是施工测量放线的重要依据。除了要满足上层次道路网规划中的规定，道路平面设计还应考虑到机动车行驶及消防的要求，并根据需要适当增设消防通道，一般车道的宽度应>3.5m，道路的转弯半径必须>15m。在道路平面设计中，尤其要注意圆曲线的设计，其半径的大小应符合规范及设计车速的要求。
道路纵断面设计体现道路排水的走向，由于排水走向与场地设计平整标高互相影响，因此在设计时首先要定确定道路的关键控制点的标高，以满足排水管线纵坡坡度设置等设计的需求。在道路标准横断面设计中，主要考虑道路的车道宽度设置，一般每条车道取3.5m，车道的横坡坡度取1.5%～2.0%。目前，市政道路的路面结构主要以沥青混凝土路面为主，路面结构按面层、基层、垫层进行设计。
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2、道路线形设计
在进行市政道路线形设计时，必须满足以下几个要点，一是必须考虑城市重要建筑物，包括著名景点等对道路路线设计的影响，在进行城市道路设计之前，要严格按照城市道路设计的相关标准和规范进行，要对城市建筑物和城市道路设计路线进行实地勘察，确保道路周围信息资料的详实性，如果遇到某些建筑物对路线有重大影响，要根据城市道路建设成本进行综合考虑，不能盲目拆除城市建筑物。此外，考虑到城市道路建设代表的是整个城市的美观，城市道路设计人员在进行道路设计时，要综合分析城市道路的地形以及城市道路排水等情况，保证城市道路线形美观、协调、实用。对于最小纵坡的处理，小于0.3%的纵坡，将造成路面排水不良，雨天行车溅水成雾，影响行车安全。同时，在路面上积水到一定厚度后，高速行车时，在车轮与路面间产生“水膜”现象，使轮胎与路面间的摩擦阻力大大降低，这时如果有情况需要刹车减速，往往会酿成行车事故。这不仅是为了满足最小排水要求，也是车辆安全行驶的需要后面应加上：因此，城市道路纵断面设计时应尽量避免小于0.3%的纵坡。
3、路基设计
路基设计的原则就是选用就地取材，根据周围环境条件、地貌条件以及地形条件，结合地质、水文、气象以及地震等相关资料，选择合适的路基断面，利用相应的机械设施进行路基填筑以及碾压的施工，事后继续路基的养护工作，在养护阶段，一定重视周围环境的保护，避免发生水土流失的现象。按照《路基设计规范》和当地具体的地质情况确定路基的最大松铺厚度。土质路基的最大松铺厚度不大于30cm，土石路基的最大松铺厚度不大于40cm。
4、路面设计
路面设计与路基设计过程基本上是一致的，按照道路具体的功能要求和道路的地质、气候、水文等条件，结合实践经验，开展综合设计，并且利用经济合理、适用安全以及施工方便等原则论证设计的方案，实现方案的最优化。在设计的过程中，一定反复优化设计方案，研究分析设计材料的来源、交通量的增长率以及交通量等影响因素，依照预先测量的数据，计算出路面的合理结构以及厚度。比如，某道路工程项目的路线总长是515.6m，设计车辆的通行速度是30km/h，道路的纵向坡度是0.03%-2.28%，设计荷载的标准是双轮单轴轴载100KN，设计的使用年限是15年，路面结构设计成表层选用4cm的SMA-13沥青玛蹄脂；中层选用6cm的AC-20沥青混凝土；下层选用7cm的AC-25沥青混凝土；底层与基层分别选用20cm的4%水泥稳定石膏与30cm的5%水泥稳定级配碎石。
5、市政道路排水设计
市政道路排水设计主要考虑绿化带、车行道和人行道的排水。绿化带的排水设计，常用的模式是渗沟设计在中间，用混凝土将底部和两边封住；集水井的设置相邻间隔是40m左右，通过管道将水引进雨水系统。车行道的排水设计，机动车采取双坡排水模式，路面积水主要通过在道路两边的固定间距上设置雨水口，同样是通过管道将路面积水引进固定位置中。人行道排水设计，人行道的横坡坡度是朝向车行道的，根据两侧地势的不同设置不同形式的挡土墙，为了防止挡土墙上的水流向人行道，还需要在挡土墙上设置截水沟。
6、道路绿化设计
城市道路绿化以多变的色彩、多样的绿地形式和丰富的景观效果影响着城市景观视线和景观空间，并有助于改善小气候、组织街景、实现交通。在进行绿化设计时对于不同类型的干道，应该遵循人的行为游憩学原理和美学特征，并根据生态学原理来进行植物的配置，以体现各自的特点。绿化植物配置还应根据地点的不同而有各自的不同的特点。防护型干道的植物的配置应选择能够抗污染、隔离噪音、吸尘的植物，比如圆柏、夹竹桃、桂花、雪松、珊瑚树等。因为这类绿化植物主要是用来隔离噪音和有害有毒气体的，而且具有观赏的功能。在进行绿化设计时，采用由乔木群落向小乔木群落、灌木群落、草坪过渡的形式形成立体层次感，既有极好的景观效果，又能起到良好的防护作用。
7、市政道路照明工程设计与节能
设计是节能的源头，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的布灯间距、光源、供电路线、控制系统等等。这就要求道路照明工程师不但有良好的职业责任感，较全面的技术素质，能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节能和节省投资，并降低运行维护费用。
三、结语
综上，市政道路是衡量城市发展与城市经济重要指标，做好市政道路设计可以保证城市交通的平稳运行。设计过程中应从实际情况出发，注意处理城市道路路基和横断面设计，合理设计城市道路排水系统以及科学规划城市道路周围绿化，强化新工艺与新技术在市政道路工程设计中的应用，使城市交通通畅运行。
参考文献：
【1】毛廷轩，浅谈市政道路设计实践及探析[J]，科技与企业，2012年06期
【2】佟彩霞.市政道路设计应注意的问题探讨[J].山西建筑，2010，（07）：28-34.
论文作者:刘士艳
论文发表刊物:《建筑细部》2018年2月中
论文发表时间:2018/9/12
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