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摘要：近年来，许多研究人员和软件设计人员对大跨高层连接体建筑结构进行了大量的分析和研究。然而，在今天建筑功能复杂多样，在工程设计中经常遇到一些问题，如果简单地直接应用程序设计软件设计计算，可能会造成不必要的浪费，甚至引发事故。因此，我们需要结构工程师通过概念设计的原理，结合具体工程的理论分析和实验数据的一些具体问题进行具体分析。同时，这也是研究大跨高层连接体建筑结构动力的直接原因。
关键词：大跨高层连接体；建筑结构；动力。
引言：高层建筑进入初步设计阶段后，首先需要对方案阶段确定的结构布置进行计算分析。根据《高层建筑混凝土结构技术规程和建筑抗震设计规范》，在结构设计中，框架-剪力墙结构中剪力墙的数量必须满足特定的要求，而剪力墙作为第一道防线必须承担大部分的水平力，而第二道防线的必须有一定的抵抗侧向力的能力，整个大跨高层连接体建筑结构需要一定的抵抗能力，不能被破坏就倒塌，它需要通过计算进行剪切框架结构调整。
1. 大跨高层连接体建筑结构动态特性分析的重要性
众所周知，大跨高层连接体建筑结构主要是指两个高层建筑之间连接的结构形式。因为两者是不可分割的关系，所以在大跨高层连接体建筑结构中，大跨高层连接体建筑结构需要进行科学合理设计，其振幅应该同步和方向。根据相对会出现在外力的作用下，振幅不同步，不对称程度越大，大跨高层连接体建筑结构的整体振动也相应增加，因此，高层建筑结构的动力特性分析主要是由于建筑的高度和刚度以及外部荷载之间的作用力对建筑变形的影响，防止高层建筑规划设计不合理的横向变形。
此外，相比之下，高层建筑可能需要特别注意结构的性能可能会改变，因为外部力量和负载变化是不同的，同样，根据大跨高层连接体建筑结构的特点，进行动态分析和计算，还需要注重力的大小和方向的建筑结构[1]。例如在分析结构的动态性能的大跨连接体建筑时，大外力或地震力的影响的结构只会发生在没有偏心小横向结构整体扭转的方向，像世贸大跨高层连接体建筑结构是受到外力的影响，除了会横向变化，也会有不同的结构变形现象。特别是近年来大跨高层连接体建筑结构设计和规模的发展速度十分迅猛，但国内一些硬软件措施还不够，复杂结构的内力分析的制度和措施没跟上，加上缺乏有关建筑设计人员，一昧盲目跟风，使用普通的结构动力分析计算方法，不能从根本上保证高层建筑结构的安全性。因此，加强大跨高层连接体建筑结构的动力特性分析是十分必要的。
大跨高层连接体建筑结构动力特性分析
2.1大跨高层连接体建筑动力结构设计原则
大跨高层连接体建筑动力结构设计需要从实际建筑情况出发，根据项目施工成本控制的基本情况进行结构优化设计，其内容是使用建筑基础的结构，制定详细的结构方案和结构方案，根据不同的结构设计模型的变量参数进行科学计算，最终确定了建筑工程结构设计的优化结果。建筑动力结构设计的主要意义：一个大大提高建筑物的经济结构，建筑结构动力设计有利于抗震，改善其力学性能，提高建筑的经济效益；其次，结构设计大大降低了施工项目的总成本。大量的数据表明，建筑动力结构设计可以有效地降低项目成本，从而提高建筑工程的结构设计的经济效益和安全效益[2]。
2.1大跨高层连接体建筑结构动态特性分析方法
大跨高层连接体建筑结构在我国的发展时间并不长，但已有几十年的历史，对于大跨高层连接体建筑结构的结构，分析其动力特性的相关经验和方法。地震是高层建筑的主要破坏动力之一，会对建筑物造成很大的破坏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆大量的调查研究充分表明，大跨高层连接体建筑结构本身的动力特性与建筑物的破坏程度有很大的关系。建筑物的动力特性一般是指建筑物的振幅和频率，它们与高层建筑的质量和刚度有关。一般来说，大跨高层连接体建筑结构具有对称性高、振幅小、质量高的特点，这也是高层建筑在地震作用下产生较大变形的原因。
在大跨高层连接体建筑结构中，一般采用高质量的建筑材料来抵抗建筑本身的荷载，但在高层建筑设计中可能会出现一些问题[3]。因此，有必要选择合理的建筑材料，注意联体结构的设计和组成。随着科学技术的发展，特别是高层建筑的建设改善产业结构分析软件，提高施工质量，科学合理设计大跨高层连接体建筑结构复杂，并简化高层建筑的结构，充分保证施工的质量和安全。
2.2大跨高层连接体建筑结构动力计算模型
通过对大跨高层连接体建筑结构的刚度分析，可以将其分为两种主要形式：一种是设置一条或多条廊道连接建筑物；另一种是通过连接高层建筑的顶部或几层来形成建筑的主体。由于合理的设计和施工，两栋建筑之间的振动可以相互耦合。连接模式主要用于高层建筑，连接成员很多，节点之间的移动自由度很大。因此，连接体的结构动力学计算任务非常复杂。其计算模型如下：第一，串并联刚性芯片系统模型。该模型主要用于双向地震作用下两栋高层建筑的动力计算，以及非对称和单轴对称连体结构在非对称地震作用下的动力计算。该模型将大跨高层连接体建筑结构的连体结构计算为各层的三个自由度，主要表示为在连体主轴方向上的两个平行运动和地板颗粒周围的运动。在这种模式下，它可以适应更多的架构结构和情况。第二，串并联粒子系统模型。串并联模型粒子系统主要通过把整个建筑计算简化为一个粒子，将组件集中在计算模型中，每个粒子只有在轴向方向上的两个自由度，为了使粘结柱塔具有连体结构的动力特性和模型计算方法，主要应用于高层建筑双塔的轴对称方向地震作用计算[4]。第三，三维有限元模型。由于科学技术发展的局限，这种模式不能广泛应用。计算高层建筑连体结构的动态特性分析，是在极端情况下进行大量的计算。高标准要求，计算机难以实现大规模应用程序。而模型主要是通过建筑楼层平面刚度之间的无限扩展的假设和建筑层粒子运动和冷凝和整体减少节点自由度的力量，提高计算精度和速度。最后还需要通过可行性判断对设计结果进行内力分析，检验其可用性。如果整体分析能满足工程设计的要求，可根据该方案进行加固和结构处理，作为最终的设计结果。否则，应根据工程经验和结构内力分析结果进行局部调整，直至方案可用[5]。
随着人口的快速增长和土地资源的有限，建筑的高度越来越高，建筑结构越来越复杂。随着建筑布局的日益复杂，建筑立面的设计也在不断的发展和变化。在现实生活中，有许多有大跨高层连接体结构的建筑。随着我国经济建设的快速发展和科学技术的飞跃，动力特性分析在解决大跨高层连接体建筑结构工程中发挥着越来越重要的作用。只有通过正确的方法和措施，进行动力特性分析，才能保证结构的安全性和我国的发展。
结束语：高层建筑已经成为当今世界的主流建筑形式的发展，而对大跨建筑连接体结构进行动力性能分析，需要从内部实现高层建筑结构的优化设计，从根本上提高高层建筑的动力性能。本文从结构设计的角度分析了高层建筑的动力结构，希望对大跨高层连接体建筑设计提高一定的指导和参考意义。
参考文献：
[1]李小光. 大跨高层连接体建筑结构动力研究[J]. 建材与装饰，2018（23）.
[2]刘晶波，李征宇，石萌，等. 大跨高层连接体建筑结构动力分析[J]. 建筑结构学报，2004，25（1）：45-52.
[3]王小南，李霆，袁理明，等. 武汉保利广场大跨减震连接体结构设计[J]. 建筑结构，2012（12）：13-18.
[4]余永辉，赵宏，金鹤寿，等. 某高层大跨度连体结构抗震性能分析与设计[J]. 建筑结构，2017（14）：88-93.
[5]蒋义平. 正定综合服务中心高层连体结构抗震抗风分析[D]. 天津大学，2014.
论文作者:杨剑
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第31期
论文发表时间:2019/1/21
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