天津晟源工程勘察设计有限公司 天津 300000
摘要：随着城市交通行业的快速发展，各大城市交通拥堵的难题正逐步利用地下轨道交通的建设来改善。地铁工程中的换乘车站是串联整个城市轨道交通线网的重要节点。换乘车站的合理设置对城市轨道交通线网的规划和发展起着关键性的作用。因此合理设计换乘车站及其换乘型式，成为目前需要解决的问题。本文以地铁T型换乘车站为研究对象。
关键词：换乘车站；T型换乘
1、地铁车站换乘简介
1.1车站换乘型式及其分类
地铁换乘站四大类型，第一即为通道换乘：适用于与既有线的换乘，普通车站调整为换乘车站，改造能力强，我国地铁换乘车站以通道换乘居多；第二种为节点换乘：适用新线间的换乘，换乘节点同步实施；第三种为平行换乘：适用与既有线或新线间的换乘；最后一种是同台换乘：适用于新线间的换乘，同步实施。具体详见图1.1-1.。
图1.4 通道换乘+节点换乘的平面换乘型式
1.2 T型换乘型式的优点及不足。
T型换乘的优点有：通过两线站内“台—台”设置的楼扶梯、爬升或下行一次，即可完成各个方向的换乘。站厅出入口比同台换乘更多，使得地面出入口覆盖范围扩大，有效提高疏解交通的能力。
主要缺点：要求精确计算和布置站台宽度、楼梯位置，否则易出现站台客流的拥塞。换乘客流量较大时，因楼扶梯等换乘设施匹配能力受限，还需配合平行换乘或通道换乘等换乘型式来疏导换乘客流。
2、以某地铁车站为例进行T型换乘的设计分析
2.1 换乘型式的选取与分析
石家庄市城市轨道交通3号线新百广场站位于中华北大街与中山西路交口处，周边商业繁华、高层建筑物林立，为1、3号线T型换乘站，车站主体结构采用盖挖逆作法施工。其中1号线地下双层车站沿中山路东西方向布设，3号线地下三层车站沿中华大街南北方向向布设，1号线负二层与3号线负三层之间设有联络线。
作为3号线首开段最复杂的车站，新百广场站在设计和施工中遇到了换乘方案问题，边界条件复杂、T型换乘可实施性更强。该站在设计过程中对比了通道、L型、T型和十字等多个换乘方案。虽然L型换乘能够拉大了站台间的换乘距离，缓解车站换乘节点的客流压力，但1、3号线车站小里程端风亭需要设置在开发地块内，需布置6个风亭，相比T型换乘方案设置的2个风亭，对地块广场景观影响更大，景观处理极为困难；且L型换乘方案中1号线小里程端盾构井需设置于道路交口，导致长时间影响道路通行；此外，T型换乘方案车站与周边商场对接更为方便。因此结合周边物业开发、换乘便捷性、附属设置、区间施工等多方面因素，
最终确定采用岛-岛T型换乘方案。
2.2 T型换乘有利于车站功能的延伸
该站周边多为较成熟的商业区域，路口东南角为华润万象城商业、娱乐、酒店及办公综合一体化的大型开发项目；东北角为新百广场（商场）；西北角为世纪大饭店；西南角为联合志诚开发项目。除西北象限外，均与其进行了设计对接，其中又数与华润对接设计最为复杂。
本站联络线围护桩与华润围护桩最近处只有约2m，两边基坑深度相差又较多，两边基坑开挖时间相差较近，故在基坑共同开挖深度范围内利用锚索对拉解决中部土体稳定问题，联络线剩余基坑深度范围内采用钢支撑进行支护；目前圆弧区下沉广场与华润对接项目依然在进行中。
图2.1 新百广场站站位图
2.3 T型换乘的设计难点
本站为盖挖车站，规模较大，工期较长，为本线的控制性工程，对施工组织要求较高。由于站位周边条件制约，车站出土是个大问题。利用常规的出土竖井已不可行，需设计出可行高效的出土方案。考虑本站设有联络线，联络线和车站主体之间形成商业三角区，故设计将联络线进行明挖施工，可分步开挖联络线和商业区基坑，前后形成正反两个坡道，以此来作为斜坡道，进行1、3号线车站土方的开挖和运输，同时为在商业区设置独立的出土通道创造条件。
作为换乘车站，同时又是盖挖逆作法施工的车站，新百广场站在设计和施工中必然会有遇到各种难题，经过各方不断的努力，困难最终还是被一个个解决和克服，设计及配合施工均获得各方的一致好评，并最终通过了单位工程验收，实现了运营通车。
3 结语
考虑到不同的相交方式与角度、地下及地上周边环境、客流流量等条件，应当合理选择设计理念和思路，构建多种备选方案，综合比较后选择最佳换乘型式，以最大满足乘客在方便、快捷与舒适等方面的要求，要保证有足够的运输能力把设计的最大客流量在规定的时间内便捷地运送到各目的地。
参考文献：
[1]朱顺应，郭志勇.城市轨道交通规划与管理[M].南京：东南大学出版社，2008.[2]易婷，陈小鸿，张勇平等.上海市地铁站点客流换乘特征分析[J].忻州师范学院学报，2004，20（2）：108-112.
[3] 梁广深.同站台换乘车站方案研究[J].城市轨道交通研究，2005，8（5）：11-14.
论文作者:潘维
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/21
标签：车站论文; 型式论文; 基坑论文; 华润论文; 方案论文; 客流论文; 地铁论文; 《基层建设》2018年第5期论文;