菏泽市地方公路管理处 山东菏泽 274000
摘 要：城市化进程不断加快和工程建设技术的完善都为交通运输行业的发展提供了一定的基础。公路工程是交通运输行业的主体，而路基又是公路工程施工的主要内容，冲击碾压施工技术因自身优势在公路路基施工中得到了广泛的应用，该技术的应用提高了路基施工质量和效率，基于此，文章重点研究了冲击碾压施工技术应用的相关内容。
关键词：冲击碾压；施工技术；公路路基；应用
1.冲击碾压施工技术概述
对冲击碾压施工技术而言，其应用时的关键点在于压实机与压实轮这两种机械设备。具体的操作过程如下：在施工机械的工作中，压实轮先完成的是能量的转换，主要是从高位势能转换成动能，这样就能使低层地面具备很深的冲击能力，
紧接着和揉压、滚压的综合作用结合在一起，进而使得土体中的颗粒出现位移、变形、位移和剪切。经过上述步骤后，土地的密实度必然会得到进一步的增加，这样就能有效增加其影响深度，然后土地的深层就能因受到冲击波的作用而实现压实的效果。分析此种技术的应用原理和优势，可以将其有效的应用在现阶段我国的公路路基沉降控制中，相关工程实践也证明该项技术的应用能很好的改善各种路基病害问题，对提高公路路基的整体施工质量而言非常有利。
2.冲击碾压施工技术的特点分析
2.1能使公路路基更结实
公路路基施工中的关键就在于控制路基的压实度，一般情况下，只有确保路基能承受很强的冲击力后才能保障公路路基在后期投入使用后能满足工程建设的承载力要求。应用冲击碾压施工技术就能提高路基的承载能力，使公路路基的密实度变得更高。因为冲击碾压施工技术本质上就是一种对公路路基进行反复碾压的施工过程，最重要的是在碾压中应用的冲击碾压力很大，因此就能不同深度的土地都能得到有效的碾压，进而使得整体的压实度就变得更高，当然如果深度浅的话那相对而言提高的程度就会更大一些，再加上冲击力很大时还能挤出路基土体中的空气，进而使得土体内部的空隙率更小，最终就能有效改善整体路面的变形现象。
2.2提高工作效率
相对于传统工程施工中所使用的振动式压力机（低振幅高频），冲击碾压施工技术主要以冲击压路机为主，此种压路机是一种高振幅低频的工作状态，高振幅低频的优点使冲击压路机冲击荷载能达到二十五千焦以上，且压实轮的地面冲击能通过高振幅低频的形式发出，其频率低到每秒两次，重要的是其还能向深层地面传播，传播特征还比较明显，因此整体上决定了冲击压路机的工作效率很高。
3.冲击碾压施工技术在公路路基施工中的应用要点
3.1冲击碾压施工技术要点
标准情况下，冲击碾压机的轮宽应该是零点九米，内边距是一点一七米，一个周期内来回碾压，碾压路宽能达到四米。在冲击轮和路基的接触面是四十五度时，会达到最高能量利用状态，该点的冲击力范围也是最大的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为确保冲击压路机的碾压均匀性，文章结合单个流程进行说明，后半程应该按照前半程中间路线进行压实，理论上双边距离应该是零点一二五米，接下来的压实中，前面的碾压只需向内侧调整零点二米就可以了，接着从中间操作，通过反复碾压，就能实现无缝隙碾压效果。因此，对整个碾压过程来说，进行来回碾压操作之后，应该和施工现场的环境结合，定期的改变转弯长度，这样就能有效控制路面峰谷高度差，进而避免在公路施工中出现路面不平整问题。一般冲击压路机工作时，按照顺逆时针方向进行五次交换操作。通常都是从边坡坡脚一侧开始顺时针方向操作，工作中是以碾压面中心线为轴开展，采用错位冲压方式，整个路面在排压处理后向内侧进行冲压。在施工中需要重点确定的是排压次数与沉降量，通常这两者的确定是结合路面情况和天气状况确定的。结合笔者多年的施工经验，一般操作周期都应该不少于二十个，冲压后就要立即进行整平，必要时还应该进行轻微的冲击压实，这样就能保障整体施工效果的良好性。
3.2冲击碾压施工工艺流程
冲击碾压施工整体上应该把握的是“先两边，后中间”的原则，碾压机的行驶速度应该在十二千米每小时，按照先前设好的参数进行来回冲压，直到检测参数与相关检测规定相符为止。施工前，如果该公路的路基有软弹现象而不能实施碾压时，要立刻报告相关领导，先暂时停止施工作业。冲击碾压施工工艺流程主要是以下方面：第一，在碾压前，应该先布设必要的的标记，尤其应该做好沉降位置估算工作，主要是通过检测路面水分，确保路面含水量能在规定范围内，同时还要做好前期记录。第二，施工前还要检测路基密实度，通常每一百米设不小于两个的参考位置，并做好相应的测量数据记录。第三，路基冲击碾压中以十到十五千米每小时的速度进行，三分之一的轮宽重叠，这样就能确保整体路基表面被覆盖，减少坑洼问题。第四，如果在施工中出现了路面死角现象，可以在全部冲击碾压完成后，采用传统的振动压实进行大概三个周期的压实操作。
4.冲击碾压技术在公路路基施工中的具体应用
众所周知，路基施工是整个公路工程施工的关键和重点内容，因此要求相关施工建设单位必须高度重视路基施工，上文中简要阐述了冲击碾压施工技术的相关内容，通过文章的讲述也能了解到该项技术是现阶段路基施工中的一项重要技术，一定程度上其施工技术水平直接影响了整体路基工程的建设质量。因此，在公路路基施工中，要严格按施工工艺流程进行，同时还应该结合具体的施工情况进行分析，不断扩大冲击碾压技术的应用范围，使该技术能应用到一些特殊路基处理上，以此提高公路工程的使用期限。
4.1在高填方补强处理中的应用
在路基的下沉开裂中，高填方路段的沉降问题也是造成开裂的主要原因。对此种问题可以在相隔两米的地方用压实设备进行冲击碾压补压操作，这样就能提高压实效果，还能解决高填方路堤的差异性沉降问题，进而增强路床均匀度。
4.2在软土路基加固处理中的应用
在公路软土路基处理中，如果用的是排水固结处理方法，冲击碾压施工技术就能起到加固的作用。冲击压路机施加冲击能量后，土体就受到拉压作用，然后软土中的自由水就能排出，进而加快软基沉降固结速度。很多软土地段在排水处理时，压实设备的到位情况不是很好，此时可用冲击碾压技术进行分层碾压，施工中提高软土路基的固结速度，进一步提高软土路基沉降固结效果。
4.3在旧路改造施工中的应用
现阶段为落实节能节能施工理念，旧路改造工程项目的数量也不断增多，在改造中，为有效减少占地情况，并节省填料，应该强化对原有路基的利用。在公路的路面及路堤开挖中，可以重新实施分层回填和压实，保证压实效果能满足相关压实度要求。在路基开挖中应用冲击碾压施工技术，可以有效降低工程造价。这点主要是因为此种施工技术直接是在原有路面上实施冲击碾压施工，这样就能节省很多建设成本。这里需要注意的是，进行分层压实新加宽路基时，要对新旧路基结合处进行冲击碾压操作，以此减少沉降变形问题。
5.结束语
总而言之，随着交通运输行业建设力度的不断加快，公路工程的建设标准也得到了一定的提升，正如文章所言，冲击碾压施工技术能减小路堤沉降率，提高公路路基的均匀度与强度。并且冲击碾压施工技术还能有效的应用在公路路基的特殊段处理中，比如能应该在软土路基的加固处理中，提高软土路基的沉降固结效果。因此要求相关人员在后期施工中，应对该冲击碾压施工技术的技术要点和工艺流程进行全面的分析和总结，进而实现提高公路路基施工质量的目标。
参考文献：
[1]乔永峰.简析冲击碾压技术在公路路基施工中的应用[J].企业技术开发，2014,24:67+85.
[2]姜永梅,刘富.冲击碾压技术在公路路基施工中的应用[J].江西建材,2015,01:206.
论文作者:付媛媛
论文发表刊物:《科技中国》2016年7期
论文发表时间:2016/10/18
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