于玺禄
中国铁建大桥工程局 天津 300000
摘要：渗漏水是高铁隧道一直以来的一大质量隐患，危害性较大，在长期渗漏水的作用下，高铁隧道运营的维修费用不仅在增加，对于运营安全也埋下了很大的隐患。
关键词：高铁隧道；渗漏水；整治技术
引言
高铁隧道对防水性能的要求非常高，因为一旦有水的渗漏，就会造成高铁隧道建筑上混凝土的氧化，对高铁隧道建筑的使用年限产生影响，甚至会危害到高铁的正常行驶，会有发生交通事故的可能。因此，高铁隧道渗漏水整治技术是非常重要的。
1高铁隧道渗漏类型
1.1孔洞渗漏
高速铁路隧道施工的核心技术就是钢筋混凝土浇筑。在实际浇筑施工过程中，混凝土会受到重力以及收缩力的作用，使得预埋件或者钢筋和混凝土之间会出现形状不规则的孔洞。由于刚性过大使得施工人员无法对这些孔洞进行完整填充，且在振捣环节比较忽略对这些隐患部位进行处理，极易引发渗漏问题。
1.2施工缝渗漏
在正式施工当中，施工人员对于施工缝部位并未按照相关要求进行严格处理，或振捣工作不到位，使止水带受到严重破坏。此外，施工缝的各个结合面并未进行合理的加固处理，使施工缝出现不同程度的破损，进而引发渗漏问题。
1.3大面积渗漏
混凝土施工表面存在较多的蜂窝麻面，内部结构中也存在较多的孔洞，且呈现蜂窝状。一旦出现此种情况，地下水很容易渗入到蜂窝状的孔洞当中，引发大面积的渗漏问题。
2渗漏原因
（1）防水材料的选用不合理，无法满足高铁隧道的实际要求，并且在施工设计时，对于所使用的混凝土质量没有提出明确的要求，防水材料以及钢筋结构和混凝土结构选型不合理，进而造成高铁隧道存在质量问题。
（2）施工过程中，对各项施工的实际控制不够严格。如混凝土的水灰比例不合格、实际凝固质量偏低、混凝土中存在杂物、工程后期的防水技术不过关、灌浆不饱满密实，都能直接影响整体高铁隧道施工的工程质量。
（3）项目施工人员的整体素质过低，施工人员的素质直接影响工程的整体质量。做好施工设计与管理工作，加强施工过程中的各项管理力度，可以有效的保证整体施工的质量。
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3高铁隧道渗漏水整治技术
3.1凿槽嵌缝堵漏整治
在边墙滴水缝出，应当沿着缝隙采用电镐凿出约为三厘米的顶口，底口的宽度约为3cm，深度约为6cm，槽壁必须保持平整光滑。然后采用高压水枪进行槽身内外部的冲洗，将灰渣、粉尘以及松动混凝土块进行清除。当滴水缝隙内部含有少量的滴水、深水以及槽嵌材料时，就应当采用膨胀橡胶条进行止水。在进行整治过程中，还要注意应当及时根据变形缝处渗漏点的水量大小、位置，优先处理供电接触网和机电设备，不能影响正常的运营安全。其次就是在注浆的过程中，一定要严格控制注浆的压力，这样才能保障变形缝不会出现变形的情况。在施工过程中还应当采取单线封闭施工，在整治过程中，如果邻近有车辆通过，就要做好安全防护措施。在安装接水槽的过程中，应当及时检查变形缝附近的排水设施是否通畅，确保接水槽的引水和排水。最后就是在施工过程中要做好维修记录，记录好时间、材料、效果、日常检查情况，还要定期进行隧道的巡视检查。
3.2衬砌内部注浆整治
在灌浆过程中，要以注浆孔位中心，凿出半径约为6cm左右的表层混凝土，厚度约为3cm。在混凝土凿面工作时，应该人工施工，使用冲击电钻钻注浆孔，深度约为10cm左右。注浆孔钻设完成之后，应该采用高压风将钻孔内部的残屑进行及时清理，然后安装注浆管以及配套注浆嘴。注浆管在安装过程中，应当使用环氧砂浆将孔管之间的间隙进行紧密填塞，并且要采用光滑的细木辊进行鼓捣密实，在开孔处用铁抹压实抹平。还要在注浆管的断头涂抹植筋胶，待注浆管缝固结后，对缝口缝隙质量进行检查，渗漏水只能通过注浆管内流出来，其他部位不得出现渗漏水现象，否则就要重新进行封缝。注浆管锚固后，就要进行压水试验来确定注浆的参数，等待水压、进水量及出水量都控制在合理的范围之内，将数据进行统计分析。在注浆施工中，注浆浆液应当为水溶性聚氨酯浆液，在注浆时，应当先在渗漏水量比较小的地方进行注浆，然后在渗漏水量比较大的地方进行注浆。注浆的压力应当控制在0.4MPa左右，将注浆压力控制在比较稳定的状态之下，然后进行3~5min的注浆工作。在注浆过程中还要对压力的变化进行时刻观察，当压力迅猛升高时须停止注浆工作，当压力迅猛下降时就应该注孔浆，将浆液的浓度调整之后在仅需。注浆之后还要用清水进行表面残留浆液的清洗，避免造成污染。
3.3衬砌裂缝封堵治理
隧道内部的防排水设施一般情况下是由引排为主，结合堵、截措施，才能够形成一套比较完整的隧道渗漏水整治体系。然而由于隧道内部的通风条件比较差，就需要选择质量较好的防水材料。防水材料的选用还必须是无毒、无味、无污染的防水材料，必须与五级材料结合使用。当衬砌出现裂缝的情况时，就必须采用封堵措施。要尽量在原有的基础之上，减少对其的破坏程度，因此就要采用注浆封堵的方式来进行衬砌裂缝施工。可以用化学浆对裂缝处进行注浆，这样就可以减少衬砌结构面的破坏，还能够有效提高平面抗变形能力。为了防止治理过程中出现冒顶脱落情况，就要对区域内部的面积进行合理划分，然后进行分段处理。将段内的小型空洞通过剔槽链接，剔槽采用倒八字槽形进行治理。然后在各个空洞的顶处留有注浆孔，便于以后的操作。最后就在加固治理时，由于衬砌混凝土已失去了很大的强度，因此就要对衬砌产生裂缝的地区和脱落的地区进行分段加固处理，还要用锚网进行支护，采用中空注浆的方式，将新旧部分全部进行施工加固。当衬砌出现较大的缝隙时，就要采用化学的浆液进行处理加固，避免其不断的进行扩散、渗透以及膨胀，最后变形。只有这样才能够进一步的提高衬砌的稳定性、承载力。
3.4排水措施
由于高铁隧道施工规模是非常大的，施工时间也非常长，所以注意高铁隧道施工过程中的排水措施很重要的一点就是在施工前做好高铁隧道出现渗漏水情况的各种排水措施准备，并且可以根据实际的自然地理条件及时做出灵活的、科学的应对方案。高铁隧道渗透水的水源分为地表水和地下水，施工团队一旦发现有高铁隧道渗漏水的情况，要及时明确渗漏水的水源。如果确定是地表水，施工团队需要进行及时的地表水源引排；如果确定水源是地下水，施工团队需要即使找到地下水的出水点，进行封堵，防止水源的再次泄漏。无论渗漏水的水源是地表水还是地下水，都需要注意发生水源渗漏后要及时处理高铁隧道，检查高铁隧道的施工材料，防止高铁隧道施工使用的混凝土提前氧化，影响高铁隧道进一步的使用。因为高铁隧道修建过程中经常会经过山体等不平坦的地势，施工团队还需要注意的一点就是施工过程中避免留有坑槽，防止渗漏水积累，造成更严重的损失。排水管道的建设也是必要的，施工团队施工要严格按照施工前的计划，设计修建排水管道，确保积水可以从排水管道流出，不会对高铁隧道造成影响。
结语
为了确保高铁隧道防渗漏施工的合理性与安全性，现场施工人员应该结合实际施工情况，制订科学化与合理化的防渗漏施工计划，切实地提升高铁隧道整体的施工质量，进而达到推进高铁建设事业繁荣发展的目的。
参考文献：
[1]朱勤宝.浅谈高铁隧道渗漏水整治技术[J].中国标准化，2018（10）：93–94.
[2]单耐军.高铁隧道渗漏水整治技术措施[J].建筑工程技术与设计，2018（14）：875，1393.
[3]徐丙义.高铁隧道渗漏水整治技术措施[J].建设科技，2018（3）：97–98.
论文作者:于玺禄
论文发表刊物:《房地产世界》2019年12期
论文发表时间:2019/11/19
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