摘要：随着我国公路事业与公路建设的快速发展，对高速公路的质量也提出了更高的要求。路基作为道路的基础起着重要的作用，它的施工质量直接影响到路面使用品质，在公路路基的施工过程中，必须严格控制施工质量，提高施工技术，从而使路基达到稳定和坚实的目的。
关键词：高速公路；路基施工；质量控制
路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应具有足够的强度、稳定性和耐久性，路基质量是影响整条高速公路施工建设的重要环节，它具有施工规模大、技术复杂以及施工人员多等特点，其质量的好坏将直接影响路面施工的质量。因此修建稳定的高强度路基，对于发展公路交通事业，是不可忽视的一个重要环节，为了保障路基结构的安全性和稳定性，在道路施工过程中必须从以下几个方面重视路基施工并加以控制。
一、树立质量第一的理念，构建质量保证体系
在高速公路工程建设中，要始终坚持“百年大计，质量第一”的思想，创新管理理念和管理方式，突出强调公路工程的安全性、可靠性和耐用性，保证工程的使用年限。必须树立质量第一的理念，强化工程质量的全面管理，将质量意识贯穿于工程建设的各个阶段、各个环节之中，尤其要将路基施工阶段作为工程质量管理的重中之重。在施工中，要对影响路基质量的因素进行分析，明确事前控制和事中控制要点，遵循预防为主的原则，强化对施工过程的质量监督检查，将被动质量控制转变为主动质量控制。此外，应当建立工程质量保证体系，一方面根据交通工程相关法规严格执行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量保证体系；另一方面要根据高速公路建设的实际情况，建立工程质量责任制和质量事故责任追究制，并且建立相应的质量管理体系，明确工程参建各方的职能范围、责任界定和工作方法。
二、提高施工作业人员的整体素质
确保公路建设的质量，必须首先保证施工人员的素质。人为因素决定了公路建设的质量品质，毕竟所有的流程是直接或间接由人操作完成，尤其是在项目的施工阶段，施工人员素质的高低直接影响工程的质量。因此，在施工前对施工作业人员进行专业技能培训和专业知识的再教育，要求施工参与人员能够从总体上把握整个工程的施工过程并严格监管，避免“只见树木不见森林”，只注重单独工序的施工质量，却忽略了整体的协调。同时建立奖惩制度，激励施工人员“追赶超”，充分发挥施工人员的主观能动性，提高施工质量。总之，需要从技术、职业技能、执行纪律和职业道德等诸多方面综合提高施工参与人员的素质，从而为高速公路施工质量提供坚实的人员保障和技术支持。
三、做好充分的技术准备工作
路基施工前，应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上进行施工现场的勘察、核对，发现问题应及时根据有关程序提出修改意见并报请设计变更，编制施工组织设计，恢复路线，施工放样与清除施工场地，搞好临时工程的各项工作等。认真勘察现场与核对设计文件，熟悉和掌握施工对象特点、要点，这是整个施工的重要步骤，舍此则其他一切工作将失去目标，难以着手。施工组织计划具有全局性的大事，期中包括选择施工方案、确定施工方法、布置施工现场（施工总平面布置）、编制施工进度计划，拟订关键工程的技术措施等，它是整个工程施工的指导性文件，亦是其他各项工作的依据。
四、路基土的控制
路基一般是用自然土修筑的，在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低，而砂性土回弹模量比较高，这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当路基土的力学性质较差或路基施工要受气候、水文等条件影响时，一般可采用如下方法对路基土进行稳定：首先，石灰稳定路基土，这适用于土质较差或含水量比较高的土质，在换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰改良土质，达到填筑路基的要求；其次是掺加粒料，对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的办法。
五、严格控制路基压实厚度和强度
在路基的施工中.路基机构层的厚度问题是路基建设的关键。影响路基建设的重要系数之一就是土基的回弹模量，它主要取决于结构层的厚度，还受承载重量的影响，也与土质等因素有关。所以，想要保证路基的质量，不仅仅要选择土质好，抗压力强的土当做路基压实的材料，还要严格的控制路基的承载度。因此路基应严格分层填筑，填筑过程中首先要控制层厚，按公路施工技术规范规定，每层压实厚度为15cm较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。对振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20～25cm；而对于振动25t以下的压路机，其压实厚度必须控制在15～20cm之内。所以，施工前应先根据试验找出松土系数（为1.2—1.5），施工时根据所用压实机具进行现场检验，每次取土坑的土运到施工作业段摊铺后、都用尺量测松土厚度，并且每填一层都应超出路堤的宽度，并有足够的余宽，以确保路基边缘的压实度。
六、机械作业的合理安排
应根据工程地形、地貌、路基断面形状，用土量、土方调配情况，合理地规定机械运行路线，应有全面、详细的机械运行作业图施工。两侧取土填高在3m以内的路堤，可用推土机从两侧分层推填、并配平地基分层整平，土的含水量不够时，配洒水车洒水。含水量较大，配翻晒机械翻晒并用压路机碾压。集中取土路段，运土1km以内，可用铲运机运送辅用推土机取土，距离超过1km需增用挖掘机并装载机配自卸车运输，根据挖装设备的能力配备汽车数量。总之，合理的组织是保证施工进程及质量重要因素，是实现效益最大化的关键。
七、做好路基施工中的排水系统
路基排水系统的好坏将直接影响路基的稳定，其分为路基地面水排水和地下水排水。路基地面排水设施有边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等。其作用是将可能停滞在路基范围内的地面水迅速排除，防止路基范围内的地面水流入路基内，其中边沟的施工中应注意沟底纵坡与平曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许平曲线内侧有积水或外溢现象发生，曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施。采用干砌片石对边沟进行铺筑时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧，采用浆砌片石铺筑时，砌缝砂浆应饱满，使沟身不漏水；路基地下排水有排水暗沟、渗沟、渗井、检查井等，其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排除到路基范围以外。完善好路基的排水系统，可以防止路基的被积水长期浸泡，造成路基的承载力下降，路面出现沉降变形的现象。
结束语
伴随着我国高速公路事业与建设的快速发展，路基作为主体工程，其综合稳定的技术得到了进步，一些新技术、新方法也得到了充分的开发和引进。总的来说路基施工技术难度不大，但工艺比较复杂，在施工中，会遇到各种各样不同的环境条件的制约，工程实践中我们应该严格遵守技术标准，加强施工管理，强化质量意识，提高路基路面的耐久性。
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论文作者:许康
论文发表刊物:《基层建设》2018年第7期
论文发表时间:2018/5/25
标签：路基论文; 质量论文; 土质论文; 高速公路论文; 工程论文; 边沟论文; 厚度论文; 《基层建设》2018年第7期论文;