关键词：碎石；级配碎石；路基基床表层；配合比设计；配合比选定
级配碎石是路基基床表层重要组成材料，在实施级配碎石配合比设计时，设计人员需要结合工程所在环境、路基基床所需承担载荷以及各材料性能等情况，制定出多种配合比设计方案，并要从中选出最优方案，以为后续材料配合以及施工提供有效指导。因此，在正式展开配合比选定研究前，需要先做好配比设计分析，以便为后续筛选提供可靠数据参考。
一、工程实例与配合比设计
本次工程为客运专线某标段施工段，工程全长15.32㎞，共拥有18个工点。在工程中，路基基床表层级配碎石填筑量为11.2万m3，整体工程施工要求较为严格。通过调查发现，工程所在地区没有碎石生产厂家以及岩石料源，施工所用级配碎石需要从平均运距100㎞外的地区运送过来。结合各项情况，设计人员共设计了三种级配碎石配合比方案，具体内容如下：
方案A：利用远运0-5mm石屑、5-40mm碎石，根据4:6、4.5:5.5、5:5、5.5:4.5、6:4比例，有序展开室内综合试验。经过实验对比分析发现，5：5比例混合料更加符合技术指标要求，所以决定选择这一比例。
方案B：施工段附近细砂储量较为丰富，具有运输方便、成本较低等优势。在实施配合比设计时，可运用细砂代替石屑，确保在保证工程施工质量的前提下，可以实现对工程施工成本的有效控制。在具体实施实验过程中，会以方案A为依据，按照全部质量10-25%比例，展开细砂替换，进而通过每5个百分点实施一次实验的方式，获得相应数据。按照各项技术标准与细则要求，在掺入15%细砂之后，所获得的混合料技术指标最为理想。
方案C：为避免对后续施工进度形成影响，级配碎石施工工期相对较为集中，且材料用量相对较大，单纯使用石屑以及碎石，可能会出现碎石供应速度慢、拌合场地紧张等状况，且在实施石屑、碎石分开运输时，也会因为材料自身孔隙问题，而造成运输亏损的状况。因此可按照混合运输方案，运用石屑对碎石孔隙展开填充，进而实现对运输成本以及运输亏损的科学控制。在进行碎石厂家选择时，应尽量选择生产规模较大，生产机械化水平较高的企业，可通过对筛孔实施调换的方式，保证混合料生产质量。在混合料到达现场之后，便可通过掺入一定比例细砂的方式，获得符合技术标准的混合料。
二、配合比选定
就试验结果以及设计思想而言，各方案各有优缺点：方案A所获得的混合料虽然符合施工细则以及标准要求，但其施工经济性以及便利性却并不理想；方案B、C可行性较高，且经济性较为理想，细砂材料的掺入可实现对施工费用的有效控制。就本质而言，方案B、C差异相对较小，只在生产以及施工环节、过程上有细微调整，实验结果基本相同。从备料以及前期施工等方面来看，可按照先运用B方案、再运用C方案的方式，通过对两种方案优势的有机运用，在前期运用B方案完成配比之后，再运用C方案实施配合比施工，以求获得最佳混合使用材料。
三、施工工艺
（一）施工工艺
1.生产运输
实施级配碎石生产时，一般会将开山块石作为生产原料首选。主要因为，开山块石原料较为单一，整体材质均匀性较为理想，只要运用科学手段便可实现对杂质、粘土等物质的有效剔除，颗粒清洁度、碾压后稳定性较为理想。在运用相应工艺展开原料加工处理后，需要对多种集料粒径展开研究与选择，展开粒径组成计算，以便通过实验确定最优方案，筛选出最为适宜的集料参量。实施拌合时，可在自动化拌合站的辅助下，自动完成集中拌合。在此过程中需要做好集料隔离，应保证所有材料性能稳定程度，避免因材料混合而出现材料性能受到影响的状况，保障最终碎石材料质量。同时为做好材料储备与保护，避免因雨水问题造成材料细微颗粒流失的状况，需要在石粉料存储仓库设置防雨棚，做好保护。如果工程施工处于有风施工环境或高温季节，为避免出现级配碎石运输过程中出现水份散失或施工过程中发生碎石水份散失状况，应按照边拌合边使用原则，及时拌合、及时使用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆完成拌合的混合料需要快速运输到施工现场，要在运输中展开篷布覆盖保护，保证碎石内部水份。
2.刮平机整平与铲车摊铺
为保证施工精准度，在实施摊铺作业时，需要将施工区域控制在200米范围中，以防因施工区域过长而造成施工进度、施工质量受到影响的状况。为保障施工科学性，需要按照试验段以及设计，做好压实工艺规划，并以此为依据科学展开摊铺。运用平地机实施摊铺过程中，应运用结合挂线、方格网实施摊铺厚度控制，如果单纯运用挂线法实施厚度控制，需要按照路基工程级配碎石施工具体情况，对摊铺施工方式、具体步骤展开规划。例如，如果施工段较窄且长度较短，可运用人工配合推土机方式实施摊铺。由于在实施填筑施工时，可能会因为填料粒径过大而出现无法集中状况，此时需要保证填料摊铺均匀程度，应通过对细小碎石、石屑的运用，完成颗粒孔隙填补，且要保证层面平整以及层厚均匀性控制。
3.振动碾压施工
完成摊铺平整处理后，需要展开碾压施工，以防出现水份散失状况。在实施振动碾压施工时，需要按照先轻后重、先慢后快原则，逐步展开振动碾压处理。在各区段交接位置，需要实施重叠压实处理，要保证纵向搭接长度可以保持在2米以上，且纵向行间轮迹重叠可以达到0.4米。施工碾压遍数需要按照施工具体情况确定，应避免出现一层不变思想，要保证碾压遍数，防止出现振动过剩问题，以防对碎石内部结构形成破坏。
4.路基路段养护
完成基本施工后需要展开对级配碎石展开养护。一方面，需要通过检测，对路段展开定期喷雾洒水养生处理，为保证养护质量，需要做好用水量控制，应避免因水量过多而造成细微颗粒流失问题；另一方面，需要在完成洒水后，覆盖上塑料薄膜实施基床表层养护。同时在养护阶段，需要设置警示标志，实施封闭处理，以防路段受到外力干扰。
5.施工关键点把控
首先，在拌合运输区段，需要运用移动式稳定土厂拌设备展开拌合操作，运用电脑程序做好配合上料以及拌合控制，应按照运输距离、拌合自然环境等，结合最佳含水量，适当增加用水量，保证材料水份；其次，摊铺碾压区段，按照虚铺系数展开摊铺厚度控制，先运用推土机推平材料，再运用平地机实施精平处理，且要运用人工手段对个别处集料离析问题以及坑凹处展开处理，以为摊铺级配碎石均匀程度提供可靠保障；最后，检测修整区段，保证碾压施工、碎石层修整可以同步展开，并要在完成边坡碾压施工后再实施边坡修整，应运用小平板实施振动夯实处理。在完成上层碎石施工后，需要封闭施工段，应避免出现施工中或施工后发生车辆在碎石顶面出现掉头或转弯的状况，以便做好碎石保护。
（二）施工注意事项
为保证基床表层施工质量，在施工时需要注意以下几点问题：①表层级配碎石材料性能、碎石粒径以及级配性能等应符合铁道部现行规范要求，级配砂砾石以及级配碎石配置应做好0.5㎜以内细集料塑性指数、含量以及液限控制，应保证原材料质量，并要做好材料运用比例选定；②实施大面积填筑施工前，需要在现场选择一段超过100米的代表性地段作为实验施工段，以便确定施工工艺参数，明确具体施工控制方式与控制标准；③运用质量检测手段明确施工过程施工质量，及时对不符合要求项目展开检测，分析出具体原因，并展开针对性调整，做好施工质量管控；④运用Evd、K30、n三项指标实施填筑施工控制，保证压实标准、检验数量均能达到规范要求，及时对填筑压实质量可疑地段展开处理，按照工程质量控制需求，适当增加检验点数，做好检验工作。
结束语：
通过本文对路基基床表层施工相关内容的论述，对路基基床级配碎石配合比选定方式以及施工方法有了更加清晰的认知。鉴于基床施工对路基质量所产生的重要影响，施工团队需要做好表层级配碎石设计与施工，应通过对多项影响因素的分析，选定出最佳配合比方案，并要在此基础上展开施工方案编制，确保材料运输、振动碾压以及养护等施工均可达到施工标准要求，从而实现理想化工程施工模式，为路基高质量建设奠定扎实基础。
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[3]赵光军.水泥稳定碎石基层施工技术在公路工程中的应用[J].交通世界：建养,2014(29):76-77.
论文作者:刘晓红
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷21期
论文发表时间:2020/3/14
标签：碎石论文; 路基论文; 表层论文; 材料论文; 方案论文; 细砂论文; 工程论文; 《建筑实践》2019年38卷21期论文;