周阳 杨珂
中铁七局集团西安铁路工程有限公司 西安 710032
摘要：通过对西安地铁暗挖隧道二次衬砌工程施工质量情况进行简单分析，对二次衬砌施工质量影响因素进行分析，并且根据实际情况提供了相应的解决措施，供相关人员参考。
关键词：地铁工程；暗挖隧道；二次衬砌；质量控制
引 言：我国地域比较辽阔，不同地区的地质情况有不同的特点，但是地铁渗漏水情况在全国各大城市均有发生。针对这个情况，已经更新了防排水施工工艺，并且应用了新型防排水材料，虽然有一定的效果,但是仍有部分隧道出现渗漏水病害，长期得不到有效的解决，严重影响了地铁运营安全。
1 影响二次衬砌施工质量的因素
1.1 施工操作不规范
施工方面，导致二次衬砌施工质量问题主要原因有：
（1）进行隧道施工时，隧道开挖成型不好、断面几何尺寸控制不严格，使隧道的初期支护存在不同程度的超挖或欠挖现象，使初支不同程度地侵入二衬断面中，造成二衬混凝土的厚度不均匀。
（2）钢筋的绑扎质量。从二衬钢筋的下料、钢筋加工、仰拱钢筋绑扎施工及边墙拱顶的钢筋施工，每个环节都有可能造成二衬的几何尺寸变形或钢筋保护层不规范，从而影响混凝土的耐久性。除此之外，有些工程最大化地追求施工进度，对脱模时间掌控不够严格，提前进行脱模工作，会导致强度不足的混凝土出现超负荷工作，严重影响混凝土结构的质量。
1.2 原材料及半成品控制不严格
在原材料质量和材料加工方面，主要有以下问题：（1）水泥类型选择不当，稳定性不好，不同批次的水泥混用；（2）碎石、砂级配差，含泥量超标，碎石中石粉含量大，针、片状物过多，有很多碎石中掺杂了其他杂质，如石粉以及片状物体，会导致水泥以及骨料的凝结受到严重的影响；（3）进行配合比设计时，水泥用量过多，掺和料和外加剂的选用不当；（4）进行配比设计时，如果各材料的比例不合理，会导致混凝土性能下降；（5）在混凝土的运输过程中，由于环境条件的变化，经常需要加水，如果没有对加水量进行严格的控制，也会影响混凝土的性能。施工监管力度不足对于任何工程，为了保证工程的质量，除了需要对各部分工作进行严格的要求，严格的监督与管理也是十分重要的，自检、互检、抽检制度不健全，会直接影响施工质量。地铁施工也是如此，地铁的安全情况直接关系人们的生命安全。如果在施工过程中，工程管理人员对施工的管理力度不足，会使工程留下安全隐患。
2 衬砌质量控制问题的分析
2.1衬砌混凝土的施工质量控制
针对目前经常出现的渗漏水现象，混凝土的防水功能是主要问题之一，混凝土的防水功能不仅与混凝土的质量有关，还与工程的实际施工工艺有极大的关系，混凝土浇筑的连续性尤为重要。因此，在保证混凝土质量的同时，还要对施工过程的质量进行有效的控制。
2.2 做好衬砌施工人员管理
衬砌工作人员是整个工程最直接的接触者，人为的有意或无意会给工程质量带来很大的质量隐患。二衬的工序繁多，涉及工种和人员的数量较多，对各工种要有针对性地进行系统的技术交底和业务培训。
2.3衬砌台车的质量控制
衬砌台车的稳定性在二次衬砌工作中十分重要，如果在施工过程中出现衬砌台车不稳的情况，会直接造成跑模或错台现象，对隧道的平衡性造成不利影响。因此，在二次衬砌的施工过程中，要控制好衬砌台车的质量。
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2.4衬砌钢筋的质量控制
衬砌钢筋是暗挖隧道的支撑力量，控制好衬砌钢筋的质量，可以保障暗挖隧道的稳定性，钢筋施工时，应注意以下问题：钢筋运输、储存应保留标牌，并分批放整齐，不能出现锈蚀和污染；钢筋接头在加工时，采用搭接、机械连接或焊接方法，施工工艺应符合相关规范的要求；钢筋加工允许偏差应符合要求；钢筋绑扎前应清点数量、类别、型号、直径，锈蚀严重的钢筋应先除锈，弯曲变形钢筋应校正；清理结构内杂物，调直施工缝处钢筋；检查结构位置、高程和模板支立情况，测放钢筋位置后方可进行绑扎；结构不在同一高度或坡度较大时，必须自下而上进行绑扎，必要时，应增设适当固定点或加设支撑；钢筋绑扎必须牢固稳定，不得变形松脱和开焊；变形缝处主筋和分布筋均不得触及止水带和填缝板，混凝土保护层、钢筋级别、直径、数量、间距、位置等应符合设计要求；预埋件固定应牢固、位置正确，禁止出现钢筋外漏的现象；除此之外，还要保护好防水板不被破坏。
3 二次衬砌质量问题的应对措施
3.1 侵限问题的处理
施工过程中，不允许出现二衬侵限的问题，应在最后浇筑混凝土时对其截面进行核对。若出现了局部侵限问题，首先应确定侵限的范围和数值，超出规范允许值的区段必须返工，对于小范围，在规范允许值内的区域，先采用风镐或角磨机将侵限部位处理到设计界面，注意到外侧钢筋的保护，再用高标号防水砂浆找平，最后，和其他处理混凝土外观质量一样的方式对修补的部位进行调色处理。
3.2 露筋以及麻面的处理
当地铁暗挖隧道二次衬砌出现露筋和麻面情况时，需要先进行凿毛处理，然后用防水砂浆对平面进行找平，当砂浆的强度达到一定程度后，需要对修补处进行颜色的调整，将修补部位的颜色与正常部位的颜色调整到相同的程度。
3.3 渗漏水情况的处理
出现常见的渗漏水情况时，主要应用的处理方式为二次衬砌背后注浆方法。进行堵漏前，需要在二次衬砌背后注浆，保证初期支护以及二次衬砌之间的空隙回填密实，然后应用特殊的浆液对缝隙进行封堵。对于孔位布置工作，一般需要在隧道的拱顶、拱腰等位置埋入注浆管孔，进行布孔工作时，需要将施工缝的位置避开。对于注浆的浆液，通常应采用超细水泥和普通水泥，具体过程为：先注入普通水泥浆，采用普通水泥浆将初期支护和二次衬砌之间的空隙填满，将渗漏通道堵塞，待水泥浆凝固，有一定的强度后，再将超细水泥浆注入其中，以此达到注浆止水的效果。
3.4 局部漏水问题的处理
如果进行了二次衬砌之后，仍有部分位置出现漏水情况，则需要采用环氧树脂等化学浆液进行封堵。先对渗漏水的湿印处进行处理，使其干燥，在进行进一步的观察，找到实际漏水点，然后在这个部位打设一个注浆孔，再用防水材料对这个注浆孔进行封堵。对于渗水比较严重的部位，应先用聚氨酯浆液将漏水情况止住，然后再用环氧树脂浆液完成最后的封堵工作。当保证所有渗水部位都封堵完毕后，用防水砂浆将其修饰抹平。
结束语：
综上所述，在地铁隧道的暗挖施工过程中，二次衬砌是隧道整个施工成果最重要的体现形式，施工质量会直接影响整个工程项目的质量，因此，更要严格控制施工过程中的每一道工序的施工质量，提高地铁隧道的施工质量，不断促进我国地铁行业的快速发展。
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论文作者:周阳,杨珂
论文发表刊物:《防护工程》2018年第25期
论文发表时间:2018/12/28
标签：隧道论文; 钢筋论文; 混凝土论文; 地铁论文; 渗漏水论文; 情况论文; 质量论文; 《防护工程》2018年第25期论文;