摘要：电力一直都是人们在生产生活中必不可少的一种能源，火力发电是我国目前使用广泛的一种发电方式。火力发电的主要生产设备就是汽轮机，汽轮机的主要工作原理是利用蒸汽将已经接收到的热能转换成为一种机械能，所以，汽轮机是火力发电厂的原动机。近年来，国家对于电力能源的需求逐渐增大，这也就要求发电厂要积极提升自身的发电能力，针对于火力发电厂而言，只有不断的提升汽轮机的功率，才能够逐渐提升生产效率。在汽轮机的施工过程中，其基础施工工艺是十分复杂的，所以，本文就火力发电厂中的汽轮机基座的施工工艺进行了探讨，并且针对其中存在的问题提出了相关的质量控制措施。
关键词：火力发电厂；汽轮机；基座；施工工艺
引言：汽轮机是目前火力发电厂中最常用的一种原动机，汽轮机可通过其自身的功能去将热能转换成为机械能，但是其结构复杂，尤其是在基座的施工方面，通常会遇到许多问题。本文以装机容量为2ⅹ600MW汽轮机为例，对其基座的施工工艺和施工过程中应注意的问题进行了集中的探讨。
一、汽轮机基座工程简介
以某一火力发电厂设计装机容量为2ⅹ600MW，其中，汽轮机是发电的核心设备，做好汽轮机的基础十分重要，根据设计要求，汽轮机的基座底板的平面尺寸为46.7ⅹ16米，底板的厚度3米，底部的标高为-7，5米，水泥混凝土的强度等级很高，其中汽轮机基座上部的结构长度为42.15米，宽为13.5米，并在12.2米处设置中间夹层，其顶部是指汽轮机的运转层。整个汽轮机基座上的运转层上需要安装汽轮机中的高压缸、低压缸以及发电机、励磁机构等，由于上部结构要连接汽轮机，因此需要预先埋设好固定螺栓、套管、埋管等，以上各种埋设件量大且结构复杂，从而对施工带来了较大的难度。
二、汽轮机基座施工中对于轴线、标高的控制
在进行汽轮机轴线的定位中需要使用经纬仪进行轴线的定位，并辅以微调水准仪、钢尺和拉力器等来控制汽轮机的标高。在完成了汽轮机的基础底板垫层的钢筋混凝土浇筑后，通过使用经纬仪等仪器结合厂房中的控制网来测出凝汽器和汽轮机的中心线作为整个基座的参考基准线，完成了基准线的绘制后需要经过测试验收后方可正式作为基座施工中的基准线，并以此为中心线展开下部施工。待到底板浇筑水泥混凝土并固化后，应当再次对基准线进行测定。而后将复核后的底板面轴线作为基座上部的基准线。
在施工到汽轮机基座运转层时，需要将两条主轴线延伸到轴线固定架上并以此做好标记，从而作为后续的励磁机、发电机以及汽轮机高压缸等纵横中心线，同时需要在固定螺栓表面建立起坐标网，方便后期对固定螺栓进行精确定位，同时轴线坐标线网需要处于同一水平面上。同时由于温度的不同会对轴线的测量造成一定的影响，因此，在进行拉尺数据测量时，应当控制并需经过多次测量以确定数据的准确性，对于测量好的中心线应当及时做好标记，并做好刻痕，而后使用细钢丝缠绕在支架上并调整细钢丝的绷紧度。
三、汽轮机基座施工中的锚固板、地脚螺栓等的安装
锚固板是汽轮机基座施工中的重要一步，由于锚固板的体积较大且重量较大，这就为安装调整带来了不便，因此，在对其进行就位安装时，应当在其安装的基座底部模上使用槽钢或角钢来制作成“H”型支架，支架使用螺栓进行固定，固定后可以将预埋件放置在支架上并通过使用螺栓来调节其高度，待到调节好后使用电焊将其与支架焊接固定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆完成了锚固板的安装后，进行混凝土的浇筑前应当根据设计图纸的要求来确定汽轮机基座的预埋螺栓的安装，为了确保其安装位置的准确性，应当将预埋螺栓放置在刚性支架上，通过使用测距仪等对预埋螺栓进行定位后将其与支架进行固定。
对于预埋套管的固定需要将其放置在大概的位置范围内并使用焊接在固定梁上的M10螺钉进行微调。在对预埋螺栓的固定中，首先需要使用放线法来确定其具体位置，而后使用螺丝刀、冲子等在预定位置做好标记，而后在预定位置切割出螺栓孔，完成了安装孔的制作后即可进行螺栓的安装，在进行螺栓的安装时首先使用自带螺母将其挂接在安装孔上，而后使用焊接在面梁上的顶丝进行水平位置的调整，同时对于固定板的固定可以采用与螺栓固定相同的方式，完成了固定板的标高的调整后再次使用顶丝来进行水平位置的调整，完成了标高和水平位置的调整后将其与面梁进行焊接，而后对安装到位的固定螺栓下挂重物的方式来使其垂直，并在保证其垂直度的情况下使用角钢焊接架来对其进行固定，确保其垂直度，待到固定架上的预埋螺栓调整到位后调整固定架的位置并对其进行固定，待到固定架垂直位置确定后将螺栓下端与固定架相焊接，同时使用角钢将所有的预埋螺栓焊接成统一的整体防止其在浇筑混凝土时受到冲击产生变形。同时在进行混凝土的浇筑时应当对预埋螺栓进行标高和位置的检查，确保其不发生偏移。
四、汽轮机基座的混凝土施工
完成了以上的锚固底板、固定架以及预埋螺栓的安装后，需要进行后续的水泥混凝土的浇筑，首先需要使用模板对所需浇筑位置进行围挡，所使用的模板选用的是高强度的镜面复合模板，对于梁、柱等的模板选用的是木方所组合成的定型大模板，并使用高强度螺栓以及型钢进行模板的加固。对于组合模板的接缝处，需要使用刨子等进行刮平作业，确保其不会对后续施工造成影响，由于在设计中涉及到一些斜柱，由于斜柱的斜度较大，为避免在混凝土未能达到预定强度的情况下即拆除模板从而对斜柱产生一定的影响，在模板的拆除时应当先拆除上表面和侧表面的固定模板，对于下表面模板和支撑构件予以保留，待到斜柱的强度达到设计要求后，才可拆除底面模板和底面支撑。
在对斜柱进行水泥混凝土的浇筑时也需引起足够的重视，由于斜柱的特殊造型使得其内部所含有的钢筋较为密集，在对模板进行混凝土的浇筑时，较密的钢筋会延缓迟滞水泥混凝土中的砂石的向下流动，从而使得斜柱的内部下底面缺少足够的砂石，同时过长的砂石和过密的钢筋会加大振捣棒深入的难度，使得其中的一些振捣棒很难达到足够的深度，即使深入在提升振捣棒的过程中会容易造成振捣棒的卡死，从而加大了振捣的难度。通过斜柱的存在也使得振捣后的气泡无法及时排出，使得振捣出的气泡积聚在顶面的模板下，从而容易造成固化后在混凝土的表面形成蜂窝和麻面，从而影响混凝土的浇筑质量，为此，需要采用一定的应对措施：在进行浇筑混凝土之前首先需要在构建的钢筋内放置一根硬质橡胶管，其直径能够使得振捣棒放置在其中，通过将振捣棒放置在其中来对水泥混凝土进行振捣，对于振捣棒的选择可以选择直径较大的振捣棒。想要为斜柱分担一部分的受力，就要在水泥搅拌无的坍落度上进行控制，同时也要控制器扩展度。同时，为了能够将振捣后的气泡快速的排尽，就要在斜柱的模板上设置气槽，每个气槽之间要保持两米的距离。
结语：汽轮机是火力发电厂中的原动机，而汽轮机基座又是整个汽轮机能够正常运行的基础，所以，在汽轮机基座的施工过程中，一定要确保每一步都要精准到位，并且要保证每一个环节的施工质量都能够达到最佳。汽轮机的基座施工质量直接影响着整个汽轮机的正常运行，所以，为了能够保证火力发电厂的高效率发电，就必须要保证汽轮机基座的施工质量，要尽最大努力避免一切可能发生的问题。
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论文作者:张福辉
论文发表刊物:《电力设备》2018年第31期
论文发表时间:2019/5/6
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