摘要：城市道路建设是基础工作内容，是连接城市发展的生命线，是推动经济运作和经济发展的关键。对城市道路建设进行有效管理，能避免沥青路面出现破坏，因此在整个过程中对道路进行养护是非常必要的。路面维修养护是提升沥青路面质量和避免其受到破坏的主要原因，有效的养护方法在沥青路面中使用能够减少路面发生破坏和磨损现象，提升路面寿命，实现城市的道路有效发展。
关键词：市政道路 沥青路面 稀浆封层 混凝土罩面
1 沥青路面的破坏原因
1.1 沥青路面裂缝
沥青路面建设成功后，在路面上经常会出现一些裂缝，初期的破坏不会对沥青路面整体性能造成过大影响，但是如果表面雨水不断融入和侵害，就会导致路面自身的承受强度不断下降；如果出现较多行车荷载量，则会使得沥青路面上出现严重的结构性破坏。沥青路面破形式多种多样，主要以横向、纵向和网状裂缝为主。影响其发生变化的主要因素有三种，分别是沥青种类和等级、沥青混合料成分以及面层厚度，其他自然条件也是影响沥青路面的主要因素。
1.2 沥青路面的车辙
出现车辙的主要原因：第一，设计缺乏合理性；第二，车辆自身的重量远远超过了沥青路面所能够承受的重力；第三沥青在建筑实施过程中因为结构不合理以及混凝土混合和搅拌不符合标准产生车辙；第四，沥青混合料油石含量过多；第五，表面磨损程度过深；第六，雨水侵入到沥青路面中的混凝土的内部之中；第七，因为基层存在的夹层不够稳定和具体，导致路面会出现横向挤压进而形成了波形车辙。
2.沥青路面日常养护中病害形成原因
2.1 设计不规范
在目前的柔性路面设计中，仍旧应用弯沉值控制这一国家设计规范，当进行路面设计时，将100KN 轴载的双轮组单轴作为标准轴载。同时，在沥青混凝土面层的设计过程中主要应用三项指标，一是容许回弹弯沉，二是弯拉应力，三是剪应力。在车辆较少支路的沥青铺筑过程中，可只用一种指标设计，即容许弯沉值。另外在沥青碎石面层设计中可利用两项指标，
分别为容许回弹弯沉与剪应力。在设计年限中，所采用控制指标包括标准轴载累计数以及折合成标准轴载累计数。在沥青路面设计过程中采用的交通车辆调查资料并未考虑超载问题，仅服务于通行能力，导致设计缺乏准确轴载，进而出现设计年限中累计标准轴载不符合实际情况的现象。对于部分道路来讲，累计标准轴数量从开始便有所降低，导致弯沉值过大，而基层拉应力过小，从整体上降低路面刚度，提前破坏路面。
2.2 气候条件影响
其一，低温裂缝。当温度较高时，沥青材料的应力松弛性能较好，虽然温度上升和下降时引发变形，但所产生的温度应力尚且处于合理范围中。不过沥青材料在温度大幅降低时会逐渐硬化且出现收缩现象。半刚性基层底部此时会产生拉应力，对比温度应力增长，如果拉应力沥青混合料应力松弛更小，那么其劲度会急速增大。因为在路面上沥青面层被制约，所以只要面层所产生的收缩拉应力大于混合料抗拉强度，必定会导致沥青面层开裂，进而形成裂缝。因为沥青路面的宽度有所局限，并且收缩路面结构彼此之间存在较小约束，所以低温条件下形成的裂缝往往是横向裂缝。
其二，温度疲劳裂缝。此类裂缝出现的地区具有较大日温差。因为温度多次反复上升下降，由此严重影响沥青面层，导致其温度应力疲劳，减小混合料极限拉伸应变，同时沥青老化增大沥青劲度，弱化应力松弛性能，进而使抗拉强度达到极限，形成裂缝。高温软件是沥青路面的一大特征，虽然在设计与施工过程中已尽力减小油石比例，实现骨料级配应用的最大化，由此提高高温条件下的稳定性，不过在长时间的车辆荷载作用下仍旧导致车辙病害出现。通常泛油在高温条件下出现，因为温度上升引起沥青软化点不适。
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2.3 管理方面
在开展日常养护工作过程中，并未制定科学有效的养护计划，也没有全面了解路面实际情况，并且试验检测也相对缺乏。在设计路面时说技术人员与设计人员欠缺沟通。一些施工团队及施工人员还需提升自身技术水平，一味赶工期、降成本，在施工中并没有严格遵守相关标准。
3 市政道路沥青路面养护方法
3.1 稀浆封层
在 20 世纪末期，稀浆封层的沥青路面技术就已经被引到我国市政道路上使用，并且在我国得到广泛的使用。从根源上分析其出现的原理，稀浆封层技术就是在铺路时期对材料进行严格筛选，最好选择混合而成材料作为沥青路面材料，使得能够均匀的平铺在沥青道路表面上，最终实现减少沥青路面出现破坏的实际建设目标。稀浆封层在实际应用中需要的混合材料一般是沥青、乳化剂、特定的骨料和水等不同材料组成。通过对其进行合理搅拌之后，将混合搅拌后的材料平铺到沥青路面上层。通过不断实践证明，稀浆封层自身具备一定的养护功能，可以对沥青表面出现的老化、磨损、裂缝等进行修复，最终避免沥青路面上出现破坏和松散现象。稀浆封层在沥青道路中需要的实际材料非常少，投入的经济成本比较少。
3.2 再生性养护方法
从沥青路面表面养护措施实施过程中可以看出，再生性沥青养护在市政道路建筑中使用具有一定价值和意义。在传统应用过程中，一般会选择沥青对市政路面进行铺平，目的是为路面增加一层保护膜，避免路面出现破损现象。经过深度的研究与分析可知，在市政道路建设中周围堆放的一些废弃物则会占据很大空间，对环境也会造成严重影响。实施上，沥青材料实际上是可以再生的，在原有沥青路面上添加一些再生剂，加热后对其进行深入搅拌和分析，只有在此基础上才能够实现沥青路面上的理化反应。只有通过这样技术形式才能够实现对沥青路面的养护，从而使得沥青实现再生。
3.3 微表处养护方法
针对沥青路面破坏程度对其进行养护，可以在微表处适应一些专用的养护方法，微表处养护方法一般是对沥青路面上添加一种聚合物，在实施一次性养护方法时，就是对微表处进行合理养护。对沥青路面上出现的破坏内容进行养护，可以选择合适的预防性微表处养护方法对其进行养护，避免沥青路面上出现破坏现象，进而可以实现对沥青的养护工作。
3.4 沥青混凝土罩面方法
城市道路建设是必要的工程，但是因为地下埋设各种不同类型的管线，管线沟槽因为自身压实度无法达到标准，以及新老基层不均匀等不同因素的出现，往往会导致不同程度的沉降问题，使得在沥青路面上出现各种危害和破坏。为保证道路的整平度和标高，可以依据实际需求为其进行加罩面工作，使其有效发挥对路面的保护作用，避免路面上出现破坏现象。
3.5 就地热补养护方法
对于路面出现的局部毁坏，包括裂缝、松散以及沉陷等问题，在沥青道路上可以使用就地热补方法对其进行养护，以往处理形式一般是将受到破坏的沥青路面进行混合物的清除，再使用热沥青将混合料在路面上实现重新压实填充工作，此种养护方法能够借助冷热结合形式确保沥青破坏处出现缝隙和安全问题。
结束语
城市道路沥青路面养护可以最大限度提升整个道路的寿命和性能，对于保护地面具有一定价值和作用，避免出现破坏问题，对于整个城市的道路运输和交通具有深远影响，合理运用养护技术，通过较小成本可以实现对沥青道路的保护作用。同时，养护要依据沥青路面的使用寿命和病害程度等进行分析，有目的性的使用养护设备，养护技术和方法等，在整个过程中注重对环境和资源的利用，从而不断提升整个沥青道路的质量。
参考文献：
[1]殷明杰.市政道路沥青混凝土路面裂缝的产生与养护[J].住宅与房地产，2018（25）：168.
[2]封玉泉.市政道路沥青混凝土路面裂缝的产生与养护[J].居舍，2018（21）：256.
论文作者:万德华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
标签：沥青论文; 沥青路面论文; 路面论文; 应力论文; 裂缝论文; 面层论文; 方法论文; 《基层建设》2019年第32期论文;