摘要：在高速公路建筑中，由于路基与路面直接关系到高速公路整体质量，其中路基同样是保证高速公路具有安全性的关键，主要承载高速公路中上部结构整体重量，而路面则是与高速公路舒适度密切相关，如果路面呈现凹凸不平状态，极易引发造相关安全事故，为了保证路基路面具有较高施工质量，对其进行检测至关重要。
关键词：路基路面；无损检测技术；高速公路
在我国交通的迅速发展下，公路涉及范围逐渐广阔起来，高速公路属于公路主要部分之一，为人们生活提供更多便利的同时，还应对高速公路整体施工质量进行重点分析研究。特别是高速公路中状路基、路而质量，只有保证对其进行全面、严格检测后，才能使其施工质量得到有效提升。但是根据目前检测技术而言，由于各种因素的影响，使其检测结果出现较大偏差，从而无法及时发现质量问题，因此将无损检测技术进行合理应用极其重要。
一、分析无损检测技术在路基路面的应用
目前，我国对高速公路的路基、路面进行检测时，相关检测人员对检测方法进行选择，应坚持准确性、效率性、经济性的原则，只有保证选择过程满足以上原则，才能从根本上提升检测结果的精准性。在进行路基路面检测时，无损检测技术的应用最为广泛，而通过对其进行具体研究发现，该项技术主要包括：频谱分析技术、图像技术、激光检测技术、地质雷达技术等，而下文则是针对此类技术进行具体研究。
（一）频谱分析技术
频谱分析技术主要针对不同介质传播频率进行分析。该项技术的检测原理为：首先选择路面合适点，然后以垂直的放线对其进行打击，并在打击点周边环境，合理设置相关接收器，对公路周围传播信号进行具体收集，只有通过信号频率的分析，才能从某种程度上掌握高速公路路面整体施工质量，其原因为：不同介质波的传播特征也会各不相同，基于此原理，对高速公路的路面进行详细研究，从而掌握高速公路的路面情况，并从中发现相关质量问题。
（二）图像技术
在无损检测技术中，图像技术是由红外成像技术、激光全息图像技术组合而成。其中前者是指利用不同材料其导热性能不同的原理，将其合理应用于检测工作中，其需要借助热敏传感器进行，主要是由于该项设备具有较高的精度，可以通过其内部温度、热传导情况完成相关检测工作，并以图像形式对检测结果进行具体呈现，从而帮助相关检测人员更好掌握内部情况。而后者是用全息方式取得全息图像，以此为研究对象，通过全息图的具体研究获取各项数据，因为此项检测技术的检测结果较为准确，且能直观进行了解，也可以作为管理人员掌握高速公路场地情况的重要依据。
（三）激光检测技术
该项检测技术属于无损检测技术较为常见的一种，特别是应用于高速公路路基、路面的具体检测工作中，使其真正发挥自身价值。就激光检测技术来讲，其主要是通过激光亮度、分辨率相对较高的优势，对路基路面进行具体检测，与此同时，在该项技术实际检测中，通过光电转换的原理，将激光演变为电流进行检测，其检测结果更加准确，特别是路基路面检测过程中，对其距离、弯沉与平整度的相关检测，其应用极其广泛和常见。
（四）地质雷达技术
由于此技术具有较高的精准性，且拥有图像直观相关优势，因此地质雷达技术实现了连续检测的目的，可以对目标物进行直观呈现。通过对地质雷达技术的分析得出，该项技术主要是借助雷达波反射、折射相关原理完成检测。在对该项技术进行实际应用时，主要是分析获取数据信息的过程，从而获取地质雷达的图像，为更好判断路基损害强狂提供有利支持。如果路基检测过程中发生异常，异常区域会出现强烈反射波，进而掌握路基质量问题具体位置。
二、结合某高速公路对无损检测技术进行研究
在高速公路建成之后，路面在长期的使用下会产生一定的破坏，严重的甚至影响公路正常使用，对此需要对高速公路对无损检测技术进行分析。
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（一）工程概况
在某城市的高速公路中，对路面给予定期检测时，主要是选择无损检测技术进行具体检测。在对其开展检测工作时，未对交通采取有效的封闭，并在短时间内完成路面性能相关检测工作，结合该项工程实际情况，对公路养护工作提出几点策略。通过详细检测后发现，该高速公路存在车辙问题，根据裂缝与抗滑性等相关问题，建议采取薄层罩面法、微表处治法对此进行处理，如长大隧道项目，对混凝土的选择应采取2.5-3cm铣刨原则，然后对其给予薄层罩面法，确保此高速公路质量问题得到有效解决。
（二）弯沉检测
在对该项工程进行检测时，检测仪器主要有落锤式弯沉仪（Falling Weight Deflectometer, FWD）,其具有数据自动采集的特点，同时还具有较高的精准度，根据检测结果可知，弯沉标准值10.2(0.01mm)，明显比设计数值低，因此，此路段的弯沉指标为合格。
一般情况下，落锤式弯沉仪的检测速度为65个/小时，比较适宜路面测试规模相对较大的高速公路，此检测仪器主要是对沥青路面和土基、基层等进行精准的测量，由于其具有测速快和精度高等特点，使其成为检测工作中应用最为广泛的一种设备。
（三）平整度和车辙检测
路面激光平整度仪属于另一台检测装备，具有比较先进的处理系统、数据采集系统，可以实现路面的无接触测量，同时此测点仪还能对路面横坡进而车辙等给予测量。基于此路面激光平整度仪具有良好应用前景。通过对车辙的检测，其检测结果中显示平均车辙在15.1mm左右，而车辙指数则为69.4。
（四）抗滑性能的检测
在传统高速公路抗滑性能进行检测时，检测设备应用最为广泛的为摆式摩擦系数测定仪，然而，因为该设备会对交通带来较大影响，且不安全因素相对较多，在对其进行应用时，难以满足社会的发展需求，最终影响抗滑性能的检测标准。而在本次检测工作中，则是选择双轮式横向力测试车，以更好达到预期检测效果。在该项高速公路的检测中，其横向力系数为52.2，对其抗滑性能进行评估时，将其评为良。
（五）应用前景
在社会快速发展下，我国对于高速公路的路基路面进行检测时，不能仅停留于工作性能和质量的优化，而且还能使其更具高效性与准确性。在此基础上，无损检测技术应运而生，该项技术不仅可以降低修复时间，而且还能减少工程造价，其发展前景相对比较广阔。
结束语：
由于路基路面在提升高速公路质量方面占据重要地位，因此高速公路的施工过程、后期养护等建设中，需要对其路基路面进行重点加强，特别是中相关检测工作的开展，应保证整个检测工作具有较高准确性，但由于传统检测技术还存在较多问题，难以及时发现高速公路中存在的质量问题。基于此，我国应加大无损检测技术的应用力度，确保路基、路面检测结果的准确性得到有效提升，为其后期投入使用奠定基础。
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论文作者:张航
论文发表刊物:《基层建设》2017年3期
论文发表时间:2017/5/3
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