摘要：钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中应用是非常广泛的，该技术使用一定的施工技术和高标准的材料，能够轻而易举的达到施工方的要求，钢纤维混凝土技术的不断发展和完善，其在各个应用领域也在扩大和发展。而在实际的应用领域，多采用复合式的施工结构和相对比较完善的钢纤维混凝土技术的有效性能，既在加固道路桥梁建设的同时，提高其施工的质量，也可以由于其性能的加强，减少了必要的施工内容，从而间接减少了施工的工程造价，深得施工方的青睐。本文探讨了道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用。
关键词：道路桥梁；钢纤维混凝土；施工技术；应用
在道路桥梁进行施工的时候钢纤维混凝土技术的使用是非常的普遍的，其自身有着非常好抵御裂缝和耐磨损以及抗弯度还有抗剪以和抗拉等多种性能，可以非常好的对钢纤维混凝土自身的施工质量加以提升。为了能够在道路桥梁的施工上非常好的去对钢纤维混凝土的施工技术进行使用，因此应该积极的对这一技术的使用予以整体的分析，从而快速的推进道路桥梁建设的快速发展。
1钢纤维混凝土技术在道路桥梁工程的适用范围
(1)钢纤维混凝土技术在道路工程中的适用范围包括：将钢纤维混凝土技术应用在道路工程施工过程中的路面结构施工过程中，其可以将钢纤维混凝土技术应用在全截面钢纤维混凝土路面结构的施工过程中、新建复合式钢纤维混凝土路面结构的施工过程中、碾压钢纤维混凝土路面结构的施工过程中、钢纤维混凝土路面罩面结构的施工过程中、道路工程路面结构的修补过程中以及直接用于道路工程施工过程中冻土较多的地区以提升道路路面工程的抗冻性。钢纤维混凝土技术在上述应用的过程中既有道路工程施工结构因素的不同，也有钢纤维混凝土技术应用方法的不同，例如新建全截面钢纤维混凝土路面结构的施工过程是直接将钢纤维混凝土作为路面结构的主要材料而进行施工，在新建复合式钢纤维混凝土路面结构的施工过程中则是将钢纤维混凝土通过双层或者三层的施工结构以及施工技术的应用使道路工程的路面结构性能得到更加有效的提升。
(2)钢纤维混凝土技术在桥梁工程中的适用范围则包括：将钢纤维混凝土技术应用在桥梁工程施工过程中的桥面铺装作业过程中、桥梁上部承受荷载结构的施工过程中、桥梁墩台等结构局部加工的过程中以及桥梁工程施工过程中的钢筋混凝土桩的加强施工过程中。钢纤维混凝土技术在桥梁工程施工过程中的应用都是通过钢纤维混凝土材料自身性能上的卓越性和优异性完成对桥梁工程施工过程中相关结构的加固作业，在不影响桥梁整体承重甚至降低桥梁结构自身承重的情况下有效的提高桥梁工程施工过程中的安全性和稳定性，进一步提高桥梁工程的施工质量和施工性能。
2道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用
2.1道路施工中的应用
用钢纤维混凝土材料铺设的路面不会特别厚，但缝隙更小，耐磨性更强，也有一定的抗寒性，能够较好地适应温度变化，不会因为温度过低而出现裂缝。钢纤维混凝土路面可以分为这几种：
(1)碾压型路面。碾压型混凝土中存在按比例乱向分布的短钢纤维，使路面的使用寿命增长，改善了混凝土的力学性能。
(2)全截面型路面，就是将钢纤维加入整个混凝土板体而形成的新型复合材料路面，这种全截面型的钢纤维混凝土的厚度仅有普通混凝土路面的一半，路面之间减少或不设纵缝，且这种路面的横缝之间的距离以比普通路面长很多，使得人们的行走及行车更加舒适。
(3)复合型路面。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在复合型路面中间的某一结构加入钢纤维，就是复合型钢纤维混凝土路面。复合型钢纤维混凝土路面可以分为两种，一种是两层的，一种是三层的。通俗的说，两层的复合型钢纤维混凝土路面就是将钢纤维加入路面的中间；而三层的则是把路面分为三部分，分别将钢纤维加入两个分界线中。这两种方式都能增强路面的抗压能力，减轻路面不平坦的现象，减少维修次数，延长路面使用寿命。
(4)钢纤维混凝土罩面。钢纤维混凝土罩面是指在旧的破损混凝土面层上用钢纤维混凝土铺设罩面层。其中罩面层的铺设方式分为三种:分离式、直接式、结合式。分离式的罩面层是指与旧的混凝土面层不互相粘结，在中间设置了一道分隔层，各层互相独立的发挥着自己的作用。直接式罩面是指直接在旧的水泥面层上铺设钢纤维混凝土罩面，增强路面的强度。结合式罩面是指与旧的混凝土面层互相粘结、共同受力增强结构的整体强度。
2.2桥梁施工中的应用
(1)桥面的铺设。钢纤维混凝土桥面铺装层与其他建筑材料的桥面铺装层相比，有以下两个优点：桥面更加舒适耐用，抗裂能力增强；抗折强度被提高，桥梁本身刚度也能得到改善。降低铺装的厚度和结构的自重，提升桥梁的受力能力。此外，复合两层桥面也可以受到良好的施工效果，复合的两种混凝土石橡胶沥青混凝土与钢纤维混凝土。
（2）桥梁上承担重量或者压力的部位。为达到控制结构变形，减轻结构自重，改善结构受力性能的目的，可以通过局部加强钢纤维混凝土当作主梁或应力集中的位置，从而促进桥梁结构不断往轻型化和大跨度的方向发展。用这种施工方法建造出的桥梁结构性能好，造型优美，而且能够降低整体造价，提高了经济效益。
（3）局部加固桥梁墩台等部位。受到动载的长期影响，可能会出现桥梁墩台以及桥面板裂缝，或者表层剥落的状况，为达到改善结构整体性能，符合抗震标准，施工单位可以使用转子Ⅱ型喷射机，这种喷射机能够喷射出15cm左右的钢纤维混凝土。剪切钢纤维是使用比较普遍的钢纤维类型，它的掺量为1%，为了提高早期抗裂性，要使用TS型速凝剂和硫铝酸盐快硬水泥。
（4）增强钢筋混凝土桩。局部增强桩顶、局部增强桩尖都会使用钢纤维混凝土，钢纤维混凝土的运用提高了桩的穿透能力，而且减少了锤击次数，增加了打击速度。通常情况下，使用钢纤维混凝土的地方时桩顶和桩尖，以此增强桩顶的抗冲击能力，避免桩顶在打入设定好的深度前出现破裂现象，桩身的位置依然使用预应力或者非预应力的钢筋混凝土。
3钢纤维混凝土施工注意事项
一是避免钢纤维结团，要分次加入钢纤维进行搅拌，不要整箱或整袋的倒入搅拌，应使用工具将钢纤维搅拌均匀，使钢纤维在混凝土中个均匀分散，提高混凝土的质量。搅拌机必须预留20%的空间以防过载，材料投放顺序也需按照严格规定，以有效避免钢纤维结团。
二是在材料运输过程中，较大的振动和坍塌容易导致钢纤维混凝土中的钢纤维沉底。使用有自动卸材料功能的的运输车可以有效避免钢材料分布不匀的情况。最后，还要在规定时间内完成搅拌，切忌因拖延时间而出现离析现象，导致材料浪费，造成经济损失。
三是在钢纤维混凝土路面振捣的过程中，应该注意使钢纤维保持二维分布，这种分布的钢纤维能够抵制不良因素的干扰，让混凝土更加结实。在混净土振捣后，要保持表面光滑、平整。在钢纤维混凝土成型的过程中，完成拆模后，要对纤维在表面外露的现象进行整治。在所有施工都完成后，新修的钢纤维混凝土路面要及时禁行、封锁，安排专门的工作人员进行监督，按时对路面进行保养、检查。
总之，钢纤维混凝土材料是一种新型的复合型材料，其能够改善普通混凝土的性能，运用该种复合型材料于道路桥梁工程建设中，能够实现极佳的经济效益和使用性能，因此值得大力推广并应用。
参考文献
[1]郑翔.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].南方农机.2017(20)
[2]申敏.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用研究[J].交通世界. 2017(Z2)
[3]郭栓虎.钢纤维混凝土技术在道桥工程项目施工中的应用[J].山西建筑.2018(17)
论文作者:张宁
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/19
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 路面论文; 桥梁论文; 过程中论文; 结构论文; 道路论文; 《防护工程》2019年10期论文;