（东明金桥公路工程有限公司，山东，东明，274500）
【摘 要】我国公路系统四通八达，为经济腾飞提供坚实的后盾，在公路工程施工中，路基缺陷是常见的工程难题，因此针对不良路基要进行加固处理，以提高公路工程路基质量。本文分析了公路路基缺陷危害性以及缺陷加固的重要性，并对公路路基缺陷加固技术应用技术进行详细研究。
【关键词】公路路基；缺陷加固技术；应用研究
1．公路路基缺陷的危害性
公路路基是公路工程的重要组成部分，其质量直接关系到公路工程使用性能和使用寿命，通过调查显示，路基缺陷会造成路基出现不同程度的沉降，如果对路基处理不当，就会造成明显的不均匀沉降，从而直接破坏路面的完整性，影响通车安全性。通过数据分析显示，我国公路路面破损有60％是由于路基问题造成的，同时路基缺陷造成的工程质量问题会增大公路后续费用，造成严重的经济损失。因此，公路路基缺陷不但会增大公路工程成本投入，同时也影响通车安全性，增加发生通车事故的概率。
2．公路路基缺陷加固技术应用重要性
公路工程中常见的路基缺陷有滑塌、坍塌、路堤沉陷和路基滑动等，造成公路路基病害的原因主要是路基填料选择不当、路基压实施工操作不当、边坡施工不当造成路基水毁等。我国幅员辽阔，地理环境的差别性较大，因此，在公路施工中，要特别重视路基缺陷加固施工，根据路基的状况来选择路基加固技术，提高公路路基质量，避免在使用过程中出现路基坍塌、路面破损的病害，提高公路的通车安全性以及使用寿命，建设合格的公路设施网，为我国经济的发展提供助力。
3．公路路基缺陷加固技术应用研究
3.1机械碾压加固技术
机械碾压加固技术对公路工程中常采用的路基缺陷加固技术，其工作原理是利用重力将原本结构松散的路基土壤压实，从而挤压出土层中的水分，形成结构紧密、强度较大的路基结构。机械碾压应用与缺陷地基加固可以提升路基的抗渗透能力，减少渗透水对路基的破坏，从而增加了路基的强度和稳定性，有效抵抗了行车对路基的损坏。机械碾压加固技术适用于沙土或者粘性土等路基处理中，这类路基的饱和度较低，容易被压实。软土路基在强大的压力作用下，其内部含水量会被挤压出来，土壤颗粒之间的吸引力逐渐增大，压实的结构紧凑在一起，增大了路基的密实度。
机械碾压加固技术应用首先要进行公路路基的填充，选择合适的填料材料进行填充，填方要从路基较低的位置开始，并自上而下进行分层碾压。在实际的工程应用中，为了提升碾压效率，可以采用推土机进行预压处理，对路基平面进行找平处理，再采用碾压设备进行碾压，每次的填充土量要控制均匀，一般要保证其填土厚度小于30cm，碾压设备的行驶速度要保持均匀，同时要进行多次碾压，通过反复的施压来提高路基的密实度，当图表层的含水量较少时，应当适当洒水，并掌握好喷洒量，保证填入的土质填充材料和路基完美结合形成一个坚固的整体。
3.2 重锤夯实技术
重锤夯实技术是由法国工程师发明的一种缺陷路基处理方式，其工作原理和机械碾压加固技术较为相似，使用钢筋混凝土支撑重量为1.5吨的圆锥形大锤子，并通过重锤的反复提升降落来击打路基，在击打的过程中，地基内部会产生强大的冲击波和动应力，这种冲击波作用于路基后会加固周围土层，从而实现路基加固的目的。重锤夯实技术适用的路基类型为粘性土、砂土、杂填土等，并且要求地基的地下水位低于0.8m以下。重锤夯实技术应用于公路工程中，要首先进行工程试验，避免出现重锤在路基上弹跳的现象发生，如果工程试验中出现了跳锤的现象，应当马上调节施工方案，改变地基加固措施，当一次施工不能得到满意的工程要求，就要进行再次重锤夯实施工，以提高地基稳定性，为下一步工程施工打下良好的基础。
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3.3分喷桩加固技术
粉喷桩加固技术的路基使用范围较广，其适用加固深层路基，在深度超过10m路基的加固中应用效果良好。粉喷桩加固技术采用水泥混合料作为加固材料，采用输送设备灌入到深层路基中，混合物和软土路基发生化学反应后生成紧密稳定的结构。粉喷桩工艺可以分为块状加固、柱状加固和壁状加固三种操作方式，在施工之前要进行土层土质、路基深度以及路基承载力的勘查，同时还包括地下水文信息、地址剖面图等信息，根据勘查资料信息来调整施工工艺，然后再合理设计桩体长度、强度和桩距，提高缺陷路基的加固效果。
粉喷桩加固技术应用的关键在于控制粉喷桩的成桩强度，其施工流程为：首先是钻孔施工，要对准桩体位置，并调整钻机的机身，保证钻杆处于垂直状态，然后再启动钻机开始下钻；其次当钻孔到达设计深度时，停止送气关闭阀门，喷送用于加固的粉料，在这一过程中要维持喷桩均匀，从而提高桩体均匀度。再者要确定定粉料到达桩底以后，提升搅拌钻头，值得注意的是，提升期间不得使用三档；最后当提升到桩顶的标注高度以后停止喷粉。粉喷桩是一种快速处理软土地基，是减少后期沉降的有效办法之一，而且工期段，设计合理，是现在高等公路处理软土地基的一种实用、有效的办法。
3.4 注浆加固技术
注浆加固技术是指向软土路基中注射水泥混合料，其中常用的为高压喷射注浆，通过高压喷头把混凝土灌注土层中，是土层和水泥均匀混合凝固。这项技术通过混凝的坚固结构来提高软土层的稳固性，还能使用水泥框架控制路基的水分渗透，增强土层结构的连接，但是此项技术对于水泥喷嘴的要求较高，对施工技术带来很多不便。注浆加固技术适用于路基下沉面积较大以及深度较深的工程，很多公路工程的填料是采用碎石，由于碎石的间隙较大，因此采用机械碾压技术很难有效进行加固处理，同时影响路基的强度和紧密度，在后期的使用过程中会出现路面破裂的病害，因此注浆加固技术在工程有有很强的应用价值。
注浆加固技术操作的关键在于注浆压力控制，采用合适的压力将混合料灌注到路基填料缝隙中，把碎石土重新粘结在一起形成新的坚固结构，从而大大增大了路基结构的完整度。通常而言，水泥浆料的扩散力和压力有着直接的关系，对于不同填料的路基，要根据填料密度设置灌浆压力，并合理设计钻孔深度和初始压力，施工参数的确定在工程中较难控制，因此注浆技术应用之前要进行全面的实验操作。
3.5路基边坡支挡加固技术
路基边坡支挡加固的目的是减少流水对路基的冲刷，避免高强度的冲刷造成路基出现漏空，从而造成路基出现坍塌。路基边坡是路基的重要组成部分，对路基的安全和稳定维护起着重要作用，如果边坡支挡施工不当，就会严重影响公路的使用寿命。在工程施工中，要对路基边坡进行稳固处理，可以采用主体措施和辅助措施进行防护，采用支挡结构来维护路基的力学平衡，并设置完善的排水系统来疏导积水，避免积水渗透到路基结构中。支挡结构的应用提高了路基边坡的稳定性，从而提高了对路基的保护力度，对于边坡保护可以采用灌浆的方式或者锚杆加固的方式进行加固，也可以采用土钉和锚索来加固路基边坡，在很多的公路工程中，都采用了栽种绿色植被方式来装饰边坡支挡结构，提高了边坡的水土保持能力。
4．结论
总之，公路路基缺陷加固技术在公路工程中应用广泛，其有效提高了路基强度，提高了路基的抗渗透能力，从而提高了公路的使用寿命。在实际的公路工程中，路基的地质条件差异性较大，因此要根据工程状况来选择缺陷加固技术，同时要综合考虑路基周围环境，避免由于盲目施工而影响路基加固效果，为公路建设打下坚实的基础。
参考文献：
[1]王猛.公路路基缺陷加固技术的应用[J].工程技术.2015(12):75-77.
[2]田玉伟.公路路基缺陷加固技术探讨[J].企业技术开发.2014(35):19-20.
作者简介：
史东雷（1982-）男，汉族，山东菏泽人，工程师，大学学历，毕业于山东交通学院交通工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。
论文作者:史东雷
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年2月供稿
论文发表时间:2016/5/26
标签：路基论文; 技术论文; 公路论文; 缺陷论文; 公路工程论文; 结构论文; 土层论文; 《工程建设标准化》2016年2月供稿论文;