关键词： 地铁车站；上盖商业；一体化设计
Design Scheme of Combination of Shangmadun Station and Overhead Business in Wuxi Metro
Li Long
Abstract:Considering the characteristics of Shangmadun Station located in the plot, this paper puts forward the idea of integrated design of the commercial development of the station and the upper cover. Through comprehensive analysis of the present situation and planning, the volume, shape, function and landscape and flow line of the station and the upper cover are determined. Innovative design is adopted to ensure the environmental protection and energy saving of the building.
Keywords:Metro Station; Top Cover Commerce; Integrated Design
0 引言
地铁作为城市交通的动脉，每天承载着大量市民的交通出行。因此地铁站必然成为大量城市人群的集散地，地铁商业的前景也备受关注。从我国地铁商业发展现状来看，由于我国地铁商业缺乏专业的规划，地上、地下的商业之间难以形成有效的联动，地铁延伸所带来的商业价值没得到充分的挖掘，市场盈利水平较低。地铁建设的发展，改变人们出行交通方便的同时，也带动城市原有商业圈不断升级，作为地下商业的投资，可以有效的实现保值增值的目的。上马墩站位于道路交叉口地块内，地理位置优势显著，周边人流密集，交通便利，适宜结合上盖物业进行商业开发。
1 工程概况
上马墩站位于规划长江北路与塔影路交叉口，长江北路规划宽度为37.25m，塔影路规划宽度为37m，均为主干道，与地铁车站同步实施。车站北侧为幼儿园、社区综合服务中心、合鑫广场住宅小区，车站南侧为瑞江花园、益都苑住宅小区。
图1 上马墩站总平面图
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2.1 城市设计及综合规划
通过综合分析，提出以“TOD”模式引导站点周边地区开发，围绕轨道交通综合开发为核心，打造舒适宜人的居住、休闲中心，商业中心。
结合周边环境及未来规划，考虑地下车站上盖商业开发的模式，既满足乘车客流的需求，也为部分商业客流带来了上佳的购物休闲体验，商业客流在地铁站内直接乘扶梯到地上商业区，进行购物娱乐休闲活动，提高购物享受和乘车便捷。
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图2 站点周边规划功能结构分析图
图3 上马墩站整体鸟瞰效果图
2.2 地下部分设计
因站前区间下穿上马墩桥，结合商业层高，适当加大了车站埋深，在没有大幅度增加造价的基础上，既提高了区间下穿桥梁的安全性，也为负一层作为商业开发创造了条件，车站采用地下三层方案，负一层为商业层，地下二、三层为地铁车站站厅、站台层。
因车站设置在夹角地块内，为减小车站施工期间对周边交通的影响，也为了控制土建规模，压缩了车站长度，并将车站设备用房设置在车站主体范围外侧。在站厅层与商业分隔处设置两道防火卷帘，火灾时将车站和商业完全分开，独立疏散。站厅层商业区设置上下行扶梯联通地下一层商业，地下一层设置了下沉广场，使整体建筑富有层次感，同时解决了商业及地铁设备用房消防疏散问题，还起到了消隐的作用，减少了对地面景观的影响。
图4 站厅层平面图（地下二层）
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图5 地下一层平面图
图6 下沉广场鸟瞰效果图
2.3 地上部分设计
车站地块周边敏感建筑主要为格林希尔幼儿园，地面建筑设计需考虑对其日照、交通等影响，通过分析，按日照控制建筑高度，地面三层建筑满足幼儿园的日照需要，同时达到地块利用率最大化。
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图7 幼儿园日照分析
上盖建筑造型结合车站周边地区经济特色，引入工业设计中最为基础的“齿轮”为设计元素，通过顶面铝垂片不断的穿插，增加了空间的趣味性。同时也寓意在地铁的带动下，能更好的带动地区经济发展，并采用适当退台的方式，体现建筑的层次感，丰富立面造型。
上盖建筑风格主要以现代、简洁、轻盈为主，采用局部大玻璃和钢结构网架等现代材料，色彩处理上一浅色为主，追求统一和谐，不透明的墙体与透明的玻璃形成反射，结合不同的建筑材质产生若影若现的光线视觉效果。
图8 地面一层平面图
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图9 屋顶平面图
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图10 上马墩站整体透视效果图
地面流线设计时考虑到北侧幼儿园，同时为满足地块的消防救援的要求，在地块北侧设计一条5m宽的消防环道，通过优化街角交通组织，满足各方进出要求。
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图11 地块流线设计图
2.4剖面设计
由于车站与商业功能性质的区别，既要保证在火灾工况下车站与商业完全独立，又要保证平时车站与商业紧密联系，除了水平联通，竖向上车站与商业之间设置了上下行扶梯，商业各层之间采用四部电梯和两部楼梯上下联通。
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图12 上马墩站剖视效果图
2.5 景观设计
作为城市重要的节点，上马墩站上盖综合体结合周边景观设计，具有独特的标示性，展示城市发展轨迹的特征。车站作为城市形象的要素，有助于行人判断自己的位置，易于识别又可与环境协调，具有导向性，吸引客流、导向客流，能够迅速的被人们的视线捕捉到，做到以人为本。
车站南侧广场以开敞形式为主，结合下沉广场，使得整体室外空间富有层次感；车站北侧紧凑布置行成一体、连贯、有序的空间。以车站为界，南北空间形成“一动一静”的两大功能分区。
图13 地块景观图
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图14 夜景图
2.6 环保、节能、创新设计
1)新材料的运用
车站上盖建筑独特的弧线造型，彰显地铁配套设施建筑的现代感，在外立面处理上运用新型材料，追求现代感。
建筑装饰金属网，以特殊工艺编制而成，具有金属线条特有的柔韧性和光泽度。具有不燃性、高强度、吸引环保、易于维护、功能性强，装饰效果生动、强烈，并能很好的对上盖建筑结构起到保护作用，而且其安装简便快捷。
2)建筑节能环保设计
①建筑体型系数、窗墙比、遮阳系数满足公共建筑节能要求；
②建筑窗户均采用断热铝合金中空玻璃窗；屋面采用正置式高分子聚合物保温屋面；外墙采用挤塑聚苯保温板。
③楼梯间及走廊采用声控节能灯具；所以卫生器具均采用节水器具与感应冲洗阀或水龙头；
3 结论与讨论
1）从城市设计角度出发，通过以“TOD”模式引导站点周边地区开发，建立以轨道交通为核心，集商业、休闲、居住等为一体的城市中心，提高土地利用率，提升周边地块价值。
2）车站位于无锡市老城区，周边环境复杂，建筑物繁多，市政管线密集，通过控制土建规模减小对周边影响；同时要注意车站与商业开发相结合时客流流线、商业规模、防火分隔等问题。
3）车站上盖商业建筑造型、地面景观等需结合车站一体化设计，紧密连结商业与地铁，具有独特的标示性，展示城市形象。
4）设计时考虑节能、环保、创新设计，以节约资源，减小环境污染，同时给人以舒适、健康的环境。
地铁建设与城市发展是紧密联系在一起的，地铁、商业、景观、功能紧密地结合，一体化设计实施，极大地丰富了城市空间纵深结构，产生了巨大的经济与社会效益。本文通过对上马墩站的分析，探讨了一定条件下地铁综合体的设计方案，具有一定的借鉴意义。
参考文献：
[1] 焦月红 李幽铮??地铁车站及上盖物业整体设计分析.土工基础，2017年06期
论文作者:李龙
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年24期
论文发表时间:2020/3/4
标签：车站论文; 商业论文; 地铁论文; 地块论文; 上盖论文; 建筑论文; 地下论文; 《工程管理前沿》2019年24期论文;