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摘要：随着我国经济社会的迅猛发展，我国城市基础设施建设也取得了很大发展，而城市的建设离不开道路交通，就目前而言，道路施工技术的水平参差不齐，严重影响了道路施工的质量。其中，路基建设是保证道路质量的基础，路基建设工程量大，不仅需要大量的资金投入，它的建设质量还直接决定着路面的使用情况。所以，要运用合理的施工方法，使路基的稳定性和强度得到提高。
关键词：市政道路；路基工程；施工技术；要点
引言
随着经济的不断发展，城市道路的质量要求也不断提高，城市道路施工质量的好坏与市民的生活息息相关。市政道路施工复杂，地下存在给排水管道、燃气管道、通讯管线等多种管线立体分布，地上交通繁忙行人众多。市政道路路基作为道路基础，在施工过程中需要严格控制施工质量。
1市政道路路基施工的特点
1.1路基施工要求较高
市政道路施工建设过程中，路基的建筑质量决定着整个市政道路工程的施工质量，所以在进行建设中，对于整个路基的施工要求比较高。如果在实际的施工中，对于路基的建不重视，很容易导致很多问题，影响整个路基建设的质量，从而影响整个市政道路工程的质量。
1.2统筹规划
市政道路的施工是一项涉及到众多因素的工作，由于道路施工涉及的利益较多，所以进行道路路基建设要进行统筹规划，为了避免其他因素影响整个道路路基的建设质量，必须要对道路工程建设中的众多因素进行协调规划，对于路基建设的方案进行统一管理，综合考虑，进行道路路基建设工作，要规范整个道路建设影响因素，统一进行管理，从而不断提高整个道路路基的建设基础。对于路基的施工方案适时进行调整，以此满足不断变化的环境因素，从而有助于提高市政道路施工的经济效益和社会效益。
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1.3对于施工人员的综合素质要求较高
进行市政道路的建设施工，往往是在户外或者是一些环境开放的地区进行。不同的地理条件导致土壤和土质的差异性较大，尤其是针对整个路基施工工作，必须在进行道路施工前加固路基土质。所以整个路基处理和加固工作对于施工人员综合素质和专业素质的要求比较高。如果施工工作人员在进行施工过程中，由于专业技术和综合素质问题导致道路施工质量低下，那么对于道路建设的综合效益来说就是巨大的损失。
2市政道路路基工程施工技术要点
2.1市政道路路基土石方处理技术
技术人员在市政道路路基建设过程中必须要到工程建设地对地面地形进行多次准确测量，得到多方面的参数，当地驻地办也要独立测量。工程测量数据报告分析必须要向驻地办审核，确保数据的正确与及时，按照时间要求上交指挥部，以指挥部公布的测量依据作为基准。施工人员必须要将施工现场的排水做到畅通，排水沟渠要能够起到降低地下水高度的作用，为市政道路路基施工做准备。要将市政道路路基表面进行清理，表面不能留有杂草、杂物等，要及时清理垃圾，这是道路施工必不可少的一部分。根据实际情况而定，设立一定的台阶，及时做到路基的碾压。等待测验成功后及时进行路基填充。第一层路基采用填石法对路基施工，对路基分层要明显，每层路基换掉要彻底，并进行高标准测量。软基路段要摸清地下地质情况，进行触探，再根据情况确定处理方法。回填时要按照路基填充标准严格分层填筑。按照设计要求进行土工格栅的填筑。
2.2市政道路路基填筑技术
道路的稳定性及耐久性很大程度上都和填充物的品质有关。基于这种现象，相关单位都十分重视路基填筑工作。在工作展开前，要对填充物的品质进行严格的检查。要注意检查填充物的液限、塑限、天然含水量以及CBR试验等。根据我国现行的相关法律，路基填充物一定要满足以下规定：液限＜50%，塑限指数＜26。至于CBR方面，CBR值的必须符合强度最小值要求。上路床的填料限制的条件是：市政高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，而对于下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
2.3路基压实技术
对道路进行压实，要根据“两边后中间、先轻后重、先慢后快”的原则进行，这样可以保证整个道路的平整度和强度，同时也是可以保证施工的有效进展。一般来说，工程施工要对其进行平整处理。保证道路两侧与中间具有3°左右的斜坡，然后进行道路压实工作，可以保证道路的强度达到要求。进行道路建设工作，要保证两次碾压压轮的重叠要求0.1～0.2米。进行碾压工作，要对可能出现的一些弹簧土的现象进行处理，将其部位进行挖出晒干，保证整个路面压实工作达到设计要求和标准。针对一些特殊的部位，比如一些涵洞和桥头等部位，要严格按照设计操作，保证整个厚度和压实度均匀。
2.4坡面防护技术
对坡面进行防护有利于整个路基的稳定性，而对坡面进行防护的主要措施是防止由于地表水的冲刷，造成路基因侵蚀而水土流失。对坡面进行防护的主要的方法主要有两种，分别是对混凝土进行加固和植被护坡两种。但一般植被护坡这种方法使用的比较多，因为混凝土加固的成本相比植被护坡而言较高，且没有植被护坡更有利于环境，增加城市的绿化面积。就植被护坡而言，一般是在边坡上设置菱形、拱形等防护框架，防护框架内可以进行植被，防护框架外可以设置导对雨水进行汇集和疏通的导水沟等。边坡中还有一些容易风化，破裂的岩石路堑，针对这个问题可以采用的大范围覆盖塑料网格或者铁丝网的方法，设置锚杆对这些网格进行固定，然后对混凝土进行喷浆处理，这样可以很好的对边坡进行固定。另一方面，路基底下的岩石容易被腐蚀，可以对两侧的沟渠进行混凝土的施工，以免其出现腐蚀。
2.5冬季路基施工技术
路基冬季施工是一项较为艰难的工作。冬季填充路基，要选用没有冻结的砂类土，碎卵石，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。冬季路基压实的压实度不能够低于正常施工时的要求，并且当天的土必须当天完成压实。在冬季开挖路基破除表层冻土则可以采用爆破冻冻法、机械破冻法以及人工破冻法。爆破破冻法可以再冻土深度达到1m以上时采用，而机械破冻法是冻土深度在1m以下使用，至于人工破冻法，是在冻土土层较薄时使用。含水量较高的流动土质地区可以借助冬期开展工作，而地质不良的二级以下公路路堤，铲除原地表面草皮的地区冬季不宜施工。
结束语
市政道路路基工程在施工过程中，有很高的技术要求。路基工程需要具有一定的强度，当路基超出自身所能承受的强度范围之后，将会发生一定程度的变形和毁损情况，因而在进行实际施工的时候，就需要保证路基工程施工资料，确保其能够承受住较大的荷载，这样才能够满足实际需求，为城市建设发挥作用。
参考文献：
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［2］张国涛．市政道路路基工程施工质量及控制措施分析［J］．科技传播，2014，(10):51，56．
［3］杨学进．市政公用工程道路路基施工技术的探析［J］．福建质量管理，2015，(11):248．
论文作者:张敏
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第15期
论文发表时间:2018/1/9
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